2024年6月1日
[刊首信息] 江蘇船協(xié)牽頭內(nèi)河船舶規(guī)劃，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展 在綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展背景下，內(nèi)河船舶工業(yè)究竟向何處發(fā)展？最近由江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家教授編制的《興化市昌榮鎮(zhèn)內(nèi)河船舶綠色智能創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)總體規(guī)劃》《溧陽(yáng)市新能源船舶制造基地項(xiàng)目論證報(bào)告》《山東微山綠色智能內(nèi)河船舶制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》等縣市內(nèi)河船舶綠色智能制造可行性研究報(bào)告或規(guī)劃紛紛出“爐”，揭開(kāi)了內(nèi)河船舶工業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的序幕。
為加快貫徹江蘇省工業(yè)和信息化廳等九部門(mén)印發(fā)的《江蘇省新能源船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2023-2025年）》《江蘇省“十四五”船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我省根據(jù)實(shí)際情況，就內(nèi)河船舶綠色智能創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)或新能源船舶制造基地進(jìn)行合理布局。為做好前期工作，江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)主動(dòng)靠前，邀請(qǐng)江蘇科技大學(xué)、江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司等行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家教授，對(duì)內(nèi)河船舶工業(yè)規(guī)劃進(jìn)行編制和專(zhuān)項(xiàng)論證。
2023年10月19日，泰州市工業(yè)和信息化局組織召開(kāi)“興化市昌榮鎮(zhèn)內(nèi)河船舶綠色智能創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)總體規(guī)劃”評(píng)審會(huì)，來(lái)自科研機(jī)構(gòu)、高等院校、船舶企業(yè)5位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組。專(zhuān)家組和與會(huì)代表聽(tīng)取了課題組的匯報(bào)，進(jìn)行了質(zhì)詢(xún)和評(píng)議，形成評(píng)審意見(jiàn)。2024年5月19日，微山縣工信局在微山縣組織召開(kāi)了《山東微山綠色智能內(nèi)河船舶制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》評(píng)審會(huì)，山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)蘇波副秘書(shū)長(zhǎng)任專(zhuān)家組組長(zhǎng)，與會(huì)專(zhuān)家及參會(huì)單位領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)取了報(bào)告編制項(xiàng)目組的匯報(bào)，專(zhuān)家組認(rèn)為，項(xiàng)目組提交的資料完整詳實(shí)，完成了合同規(guī)定的任務(wù)，符合評(píng)審要求。報(bào)告指導(dǎo)思想、目的任務(wù)明確、依據(jù)充分、內(nèi)容全面、科學(xué)合理，對(duì)山東微山綠色智能內(nèi)河船舶制造項(xiàng)目的建設(shè)具有積極推動(dòng)作用，建議盡快組織實(shí)施。（夏紀(jì)福）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 江蘇新?lián)P子造船有限公司第十艘3500TEU集裝箱船交付 5月24日，該公司為日本LEPTA船東建造的第十艘3500TEU集裝箱船“MAERSK YELLOWSTONE”輪解纜離廠，交付投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟首航。
該船于2023年6月底開(kāi)工建造，2023年12月進(jìn)塢搭載，2024年3月下旬出塢，5月初試航完畢。該系列共有10艘同型船，該船為收官之作。該型系列船總長(zhǎng)200米，型寬36.4米，型深20.6米，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社。（揚(yáng)子江船業(yè)）
泰州三福船舶重工有限公司首艘11000噸多用途船命名交付 5月23日，該公司在3#碼頭為11000噸系列多用途船首制船“BBC LEER”號(hào)舉行隆重的命名交付儀式。
該系列船是繼12500噸多用途船后，打造的又一款綠色、低碳、高效能的多用途船舶典范，由三福船舶與荷蘭設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，截止目前三福船舶與船東簽署了該船型共15艘生效訂單。該型船為單固定螺距螺旋槳、低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，甲板左舷設(shè)有兩臺(tái)250T的克令吊，最大聯(lián)吊重量達(dá)500噸。（三福船舶）
中船澄西船舶修造有限公司三天實(shí)現(xiàn)四大節(jié)點(diǎn) 5月23-25日，該公司三日內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)交付、開(kāi)工、下水、上船臺(tái)四大節(jié)點(diǎn)，全面進(jìn)入“快節(jié)奏”生產(chǎn)模式。
5月23日，由該公司自主研發(fā)建造的首制8.88萬(wàn)噸散貨船“CARDIFF”輪較合同期提前2個(gè)月命名交付，開(kāi)啟了中船澄西“藍(lán)鯨（Whale）”系列船交付的序幕，標(biāo)志著中船澄西在自主創(chuàng)新之路上取得了新成效。
“CARDIFF”輪是在“明星船型”——8.5萬(wàn)噸散貨船基礎(chǔ)上自主研發(fā)、優(yōu)化設(shè)計(jì)的又一主建船型，以簡(jiǎn)潔、高效和輕量化為基本設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了深度優(yōu)化，快速性、油耗、艙容等經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)在同類(lèi)船型中達(dá)到先進(jìn)或領(lǐng)先水平，并且在沒(méi)有附加節(jié)能裝置的前提下滿(mǎn)足了IMO第3階段的EEDI要求，是全新一代綠色環(huán)保船舶。該輪總長(zhǎng)228.9米，垂線間長(zhǎng)225米，型寬37米，型深20.2米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，入級(jí)ABS船級(jí)社。
24日下午，該公司為交銀金租建造的6號(hào)6.2萬(wàn)噸重吊船“遠(yuǎn)福”號(hào)在揚(yáng)州公司勝利下水。同日，為交銀金租建造的13號(hào)6.2萬(wàn)噸重吊船在揚(yáng)州公司點(diǎn)火開(kāi)工。
25日上午，8號(hào)6.2萬(wàn)噸重吊船船正式上船臺(tái)連續(xù)搭載。
據(jù)悉，該型6.2萬(wàn)噸重吊船是目前全球最大噸位的重吊型多用途船。船長(zhǎng)199.9米，型寬32.26米，型深19.3米，設(shè)計(jì)航速14.4節(jié)，兼顧貨艙裝載和甲板裝載的多功能模式，具有適應(yīng)貨物多樣性、經(jīng)營(yíng)靈活性、裝卸能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。（陳曉兵 宮輝 孔德寶）
上海振華重工啟東海洋工程公司研制的JSD6000深水起重鋪管船完工 5月28日，由上海振華重工研制的全球最先進(jìn)的海工船舶之一、全國(guó)首艘J型和S型雙型多功能鋪管船JSD6000深水起重鋪管船項(xiàng)目完工儀式在上海振華重工長(zhǎng)興基地隆重舉行。
該船舶集成了世界先進(jìn)的船舶技術(shù)、智能控制系統(tǒng)以及高強(qiáng)度材料，總長(zhǎng)215.88米、型寬49.00米、型深14.70米，可容納399人，配備5000噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)、J-Lay、S-Lay兩型鋪管系統(tǒng)、8點(diǎn)定位錨泊系統(tǒng)和DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)。功能強(qiáng)大，作業(yè)能力范圍廣，可鋪設(shè)管徑覆蓋6至60英寸，具備單船淺水、深水、超深水鋪管作業(yè)能力，可在3000米超深水海域的海洋環(huán)境中進(jìn)行高效、安全的海上油氣鋪管作業(yè)，并可進(jìn)行水下打撈、平臺(tái)拆裝、海上風(fēng)電安裝等海上起重作業(yè)。（馬軍軍 顏天驕）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司兩船交付、一船開(kāi)工 5月25日，由該公司為惠州澄港拖輪船務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的2艘2940kW全回轉(zhuǎn)拖輪“澄港拖68”“澄港拖69”完工交付，順利啟航。該型船總長(zhǎng)35.5米，型寬9.8米，型深4.5米，續(xù)航力≥800海里，航速≥13.4節(jié)。
24日，為大連港輪駁公司設(shè)計(jì)建造的6500馬力全回轉(zhuǎn)拖輪開(kāi)工。（徐桂忠 吳丹琴）
江蘇新時(shí)代造船有限公司兩船同日下水 5月25日，該公司兩艘新建船舶先后完成下水。該公司1#塢區(qū)域，42#11.5萬(wàn)噸油船在拖輪的牽引下順利駛出船塢，該型11.5萬(wàn)噸油船總長(zhǎng)249.90米，型寬44.00米，型深21.50米，設(shè)計(jì)吃水13.60米，結(jié)構(gòu)吃水15.20米，入LR船級(jí)社。
隨后，51#50000噸Ⅱ類(lèi)化學(xué)品船緩緩駛出船塢，此船下水大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。船東Navig8英國(guó)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理Kumar Binod等嘉賓在現(xiàn)場(chǎng)觀看下水全過(guò)程。該型50000噸Ⅱ類(lèi)化學(xué)品船總長(zhǎng)183.24米，型寬32.2米，型深19.1米，入KR船級(jí)社。（盧浴宇）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司為中交二航局建造的全球最大打樁船搭載 5月22日，上海振華重工為中交第二航務(wù)工程局有限公司建造的150米打樁船項(xiàng)目在振華啟東海工舉行搭載儀式。
該船是目前全球在建的最大打樁船，是中交集團(tuán)提升深遠(yuǎn)?？绾蛄杭昂Ｉ巷L(fēng)電樁基施工核心競(jìng)爭(zhēng)力的又一重大利器。總長(zhǎng)130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。
在核心技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)方面，該船采用世界最大的5000噸推力超大型油缸，該油缸由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)、生產(chǎn)制造；該船還配備了具有遠(yuǎn)海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海打樁定位精度厘米級(jí)；在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了配置超級(jí)電容的柴電混合動(dòng)力直流組網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放。（施燕）
江蘇大津重工有限公司為中交三航局建造變幅式打樁船下水 5月16日，該公司為中交三航局第四工程有限公司建造的110米架高變幅式打樁船“三航樁21”順利吉水。
該型船總長(zhǎng)80.15米，船長(zhǎng)72.00米，型寬28.00米，型深5.60米，入CCS船級(jí)。本船是專(zhuān)為適應(yīng)沿海水工建設(shè)工程的打樁作業(yè)需要而設(shè)計(jì)的超大型打樁專(zhuān)用工程船，能滿(mǎn)足近海海域水上工程的打樁作業(yè)要求，也可兼作起重船使用。該船設(shè)置精度為厘米級(jí)的GPS定位系統(tǒng)，能精確的定位打樁。（陳云）
江蘇蘇洋船舶工程有限公司65米溢油回收船順利下水 5月28日，由該公司承建的山東民達(dá)物流公司系列船舶中的65米溢油回收船順利下水。
該船總長(zhǎng)65.8米，型寬16米，型深6米，主機(jī)功率為2400KW×2，為全焊接鋼質(zhì)可調(diào)槳推進(jìn)的多功能船，由二臺(tái)船用柴油機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)帶導(dǎo)流管可調(diào)槳推進(jìn)裝置。能在近海協(xié)助大輪靠離碼頭作業(yè)，具有消防作業(yè)能力，還具有溢油回收功能及布放圍欄功能。在滿(mǎn)足自身使用需求的前提下，能夠向增壓平臺(tái)和其他船舶供給燃油、淡水，航速不小于78噸，續(xù)航力不小于800海里。（蘇洋）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一船出塢、一船鋪龍骨 5月20日，該公司為國(guó)航遠(yuǎn)洋建造的一艘7.38萬(wàn)噸散貨船“國(guó)遠(yuǎn)703”輪順利出塢。該船總長(zhǎng)215米，型寬35.2米，型深18.5米，結(jié)構(gòu)吃水12.8米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。此系列散貨船已預(yù)留甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，獲取了三個(gè)甲醇雙燃料的船級(jí)符號(hào)，即：S、P、m。另外，該散貨船還應(yīng)用了船舶智能技術(shù)，其中包括：船舶航行輔助安全系統(tǒng)、船舶能效系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備檢測(cè)與分析系統(tǒng)和信息集成平臺(tái)。
21日，第二艘7.38萬(wàn)噸散貨船舉行鋪龍骨儀式，船體結(jié)構(gòu)塢內(nèi)建造啟動(dòng)。（顧軍）
南通中集太平洋海洋工程有限公司40000方LPG/液氨運(yùn)輸船順利開(kāi)工 5月20日，由該公司為Avance Gas公司建造的40000立方米LPG/液氨運(yùn)輸船首制船舉行開(kāi)工儀式。
該系列船作為新一代中型液化氣船（MGC），采用MAN綠色環(huán)保雙燃料主機(jī)，設(shè)計(jì)航速達(dá)到16節(jié)，航速和油耗指標(biāo)都達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平, 是滿(mǎn)足IMO國(guó)際海事組織EEDI Phase III和Tier III最新排放要求的清潔能源的LPG運(yùn)輸船，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社。
據(jù)悉，該系列船的3只IMO Type A型獨(dú)立全冷式貨艙已于今年二月份開(kāi)工，采用低溫碳錳鋼建造，能有效節(jié)省艙容，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性能，減少運(yùn)營(yíng)污染排放和溫室氣體排放。（陸警慶子）