2024年1月1日
[刊首信息] 2023年1-11月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計，2023年1-11月江蘇省造船完工量為274艘1727.3萬載重噸，同比增長8.1%，出口船舶占81.1%。造船完工量占世界市場份額的22.7%，占全國份額的45.4%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地造船完工量為175艘1320.0萬載重噸，同比增長7.5%，出口船舶占81.5%。造船完工量占世界市場份額的17.4%，占全國份額的34.7%，占全省總量份額的76.4%。
全省新接訂單量為434艘3120.1載重噸，同比增長99.2%，出口船舶占96.1%。新接訂單量占世界市場份額的31.7%，占全國份額的48.1%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地新接訂單量為261艘2215.0萬載重噸，同比增長65.6%，出口船舶占95.7%。新接訂單量占世界市場份額的22.5%，占全國份額的34.2%，占全省總量份額的71.0%。
全省手持訂單量為923艘6321.1萬載重噸，同比增長32.5%，出口船舶占94.9%。手持訂單量占世界市場份額的25.2%，占全國份額的47.1%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地手持訂單量為646艘4919.4萬載重噸，同比增長26.8%，出口船舶占95.0%。手持訂單量占世界市場份額的19.6%，占全國份額的36.7%，占全省總量份額的77.8%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 中船澄西船舶修造有限公司同日完成三大節(jié)點 2023年12月26日，該公司造船生產(chǎn)捷報頻傳，同日一船交付一船開工一船鋪龍骨，以實際行動和優(yōu)異成績向50周年廠慶獻禮。
12月26上午10點，該公司為交銀金融租賃有限責任公司建造的10號64000噸木屑船“SDM SHENYANG”輪在揚州公司簽字交付。該船是為交銀金租建造的最后一艘64000噸木屑船，是中船澄西今年交付的第19艘新造船，也是超額完成全年交船任務(wù)的第3艘船舶。該船由SDARI設(shè)計公司在原有博匯64000噸木屑船研發(fā)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)最新規(guī)范、公約要求，升級而來的一型油耗更低，航速更高的環(huán)保、經(jīng)濟大型木屑船，兼裝其它密度低于1.0的固體散貨、也適用于谷物裝載。船舶總長210米，垂線間長206.5米，型寬37米，型深23.5米，設(shè)計航速14.1KN，入級中國船級社（CCS）。
同日上午10 點18分 ，揚州公司為交銀金租建造的8號62000噸重吊船點火開工。
上午10點28分，該公司隆重舉行深遠海綠色智能技術(shù)試驗船（CX6801）鋪龍骨儀式，標志著該項目進入總段全面搭載階段。該船采用全電力驅(qū)動的雙軸槳裝置，船首和船尾分別設(shè)有兩個管隧式側(cè)推裝置，具備動態(tài)定位DP-2的定位能力，具有智能航行、智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺及遠程遙控能力。（朱紅軍 宮輝）
揚州中遠海運重工有限公司建造的8.2萬噸散貨船命名 2023年12月20日，該公司承建工銀金租/恒榮海運第二艘8.2萬噸散貨船被命名為“閃亮珊瑚”。該船型總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，設(shè)計吃水航速14節(jié)。該輪入級CCS船級社，滿足Tier Ⅲ排放要求，可同時滿足新老巴拿馬運河的通行要求，作為第四代卡姆薩爾型散貨船，該系列船設(shè)計先進、低碳環(huán)保、經(jīng)濟節(jié)能，航速、油耗等性能指標均達到世界一流水平，在市場上具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，是當前散貨船市場中最具有競爭力的船型之一。
近年來，該公司深入踐行集團和重工戰(zhàn)略部署，引進消化吸收精益管理、精益設(shè)計、精益制造理念，生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、綜合能耗等關(guān)鍵指標躋身國內(nèi)前列，綜合制造能力達到國內(nèi)先進水平。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的交付業(yè)績，得到了越來越多客戶的廣泛認可，品牌形象和市場競爭力大幅提升。（胡星）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司兩船交付 2023年12月20日，該公司為寧波油港輪駁有限公司設(shè)計建造的3680kW混合動力全回轉(zhuǎn)拖船“甬港拖80”完工交付，順利啟航。該輪總長39米，型寬10.6米，型深4.9米，配備有2臺柴油機、2臺可逆軸帶電機和1組蓄電池組，可提供高能效、更清潔、可持續(xù)的動力輸出。采用并聯(lián)式油電混合動力推進，即傳統(tǒng)柴油主機和電池供電電機推進的疊加驅(qū)動。在混動模式下通過系統(tǒng)的工況優(yōu)化與智能能量調(diào)度方式實現(xiàn)節(jié)能減排，既能滿足主機最佳功率輸出需求，又能通過疊加鋰電池推進達到最佳能耗。當拖船進入排放控制區(qū)后，可切換采用純電池模式推進，航行時噪音低，振動小，舒適安靜，實現(xiàn)港口內(nèi)“零油耗、零污染、零排放”。在柴油機推進模式下，主機富余功率可反饋至電網(wǎng)和鋰電池充電。該產(chǎn)品填補國內(nèi)在“柴電+電池”并聯(lián)式混合動力拖輪方面的空白，是鎮(zhèn)江船廠向綠色、低碳、環(huán)保的新能源、新動力方向迭代升級的又一標志性產(chǎn)品。
12月23日，該公司為泉州新港拖輪有限公司設(shè)計建造的2942KW全回轉(zhuǎn)拖船“新港拖10”完工交付。該船總長38.55米，型線長36.5米，型寬10.2米，型深4.7米，續(xù)航力1000海里，航速13.55節(jié)。(徐桂忠 吳丹琴)
江蘇大津重工有限公司交付法國船東6600噸火箭運輸集滾船 近日，該公司為法國MARFRET公司建造的6600噸火箭運輸集裝箱滾裝船“FERRYMAR”號順利交付。
該船是國內(nèi)首型火箭運輸集滾船，用于向法屬圭亞那太空中心運送最新型的“阿麗亞娜6”型運載火箭。該船全長120米，型寬22米，載貨能力為1200車道米，三層甲板可以裝載更多的拖車和集裝箱?！?span lang="EN-US">FERRYMAR”號由中船集團上海船舶研究設(shè)計院開發(fā)設(shè)計，配備雙中速機，雙槳推進，可平浮進出法屬圭亞那的淺水河道。設(shè)有超高貨艙，可裝載“阿麗亞娜6”型運載火箭的所有組件及配件，也可滾裝各種小汽車及卡車、拖車等大重型車輛，吊裝或叉裝集裝箱等包裝貨，亦適合危險品及冷箱運輸。該船設(shè)計應(yīng)用了低波浪增阻首部線型S-BOW和雙尾鰭線型、帶舵球的雙扭曲舵、變頻控制雙首側(cè)推、防橫傾系統(tǒng)、高壓岸電系統(tǒng)、低壓選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)等新技術(shù)，節(jié)能減排效果顯著，滿足TIER III排放要求，EEDI低于基線38.5%。（大津重工）
泰州眾航船舶有限公司一船交付、一船開工 2023年12月27日，泰州口岸船舶新區(qū)泰州眾航船舶有限公司舉行為中波輪船股份公司建造的6.2萬噸多用途重吊船“中波裕安”輪命名暨交船簽字儀式?！爸胁ㄔ０病陛喪侵胁ü鞠盗行略齑械牡?span lang="EN-US">1艘，是世界載重噸位最大多用途重吊船，船長199.9米，型寬32.26米，型深19.3米，滿載吃水13.5米，設(shè)有5個大開口貨艙，貨艙艙蓋頂面連續(xù)平整，有效裝貨區(qū)域尺寸166×32平方米，舷側(cè)配備4臺重吊，聯(lián)吊最大起重能力達300噸，可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨。該船型結(jié)合大載重噸和箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有極佳的適貨性和工程項目物資承運規(guī)模優(yōu)勢。該船型曾入選英國皇家造船師學會《2021年世界名船錄》。
12月25日，為江蘇泛洲船務(wù)建造的5.5萬噸自航甲板運輸船開工。該船總長256米，型寬51米，型深13米，設(shè)計吃水8.3米，航速14節(jié)，入級CCS。甲板載貨區(qū)有效長度230米，經(jīng)濟航速12節(jié)，抗風能力12級，續(xù)航力16000海里。其主要裝載貨物包括大型集成模塊、大型風電設(shè)備、大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體以及海工平臺模塊等。（楊棚生）
新大洋造船有限公司獲兩艘6.3萬載重噸散貨船訂單 2023年12月22日，蘇美達船舶與歐洲船東簽署兩艘63000載重噸CROWN63 PLUS散貨船（簡稱“CROWN63 3.0版本”）建造合同。蘇美達船舶黨委書記、董事長何雋，蘇美達船舶黨委委員、副董事長徐鋼，蘇美達船舶黨委副書記、總經(jīng)理徐斌以及蘇美達船舶業(yè)務(wù)部相關(guān)人員參加簽約儀式。
據(jù)了解，CROWN63系列63000載重噸散貨船是蘇美達船舶旗下新大洋造船的“明星”產(chǎn)品，迄今為止新大洋造船共建造交付該船型上百艘。此次簽約的船型為CROWN63 3.0版本，融入先進綠色設(shè)計理念，通過與國際專業(yè)公司合作，優(yōu)化線型設(shè)計，各項指標均超過預(yù)期，廣泛贏得主流船東的認可，載貨量、航速、油耗等數(shù)據(jù)明顯優(yōu)化。
目前，該公司手持訂單總計64艘，交船期覆蓋至2026年下半年。（蘇美達船舶）
江蘇韓通贏吉重工有限公司建造的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“海洋風電76”順利下水 近日，該公司為南通市海洋水建工程公司建造的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“海洋風電76”順利下水。該起重船由中船集團上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計，起重機采用單舷側(cè)布置設(shè)計，最大起重量為4000噸，起吊高度可達主甲板以上145米；配備有DP-2級動力定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)深遠海快速精確定位；能夠在海上風電場進行各項風電工程作業(yè)，可滿足12-20兆瓦的主力機型的基礎(chǔ)吊裝要求，功能主要包括支撐塔架、機艙及葉片的吊裝和風機基礎(chǔ)等施工作業(yè)，以及其他海上吊裝或支持作業(yè)。交付后，預(yù)計每年可完成約60臺深遠海大功率風機基礎(chǔ)的安裝作業(yè)，可提供約218.4兆瓦的綠色電力。（贏吉）
南通中集太平洋海洋工程有限公司為Seaspan建造的首艘7600方LNG加注船順利下水 2023年12月27日，該公司為加拿大船東Seaspan ULC公司建造的首艘7600立方米LNG加注船順利下水。據(jù)悉，此項目共有三艘7600立方米液化天然氣加注船系列船，預(yù)計將于2024年交付前兩艘船，并于2025年交付第三艘船。該系列船總長112.8米，型寬18.6米，載重噸約4500噸，設(shè)計航速13節(jié)，掛加拿大旗，船級社為BV。該船型設(shè)計整合了最新的船舶技術(shù)，進一步降低運營污染排放和溫室氣體排放，另配備相關(guān)推進器，具有出色的操縱性，可以適用于不同情況下LNG裝卸及加注服務(wù)。（陸警慶子）
中船澄西船舶修造有限公司為交銀金租建造的70000噸木屑船順利下水 2023年12月17日，該公司為交銀金租公司建造的70000噸木屑船在揚州公司下水。該型船總長215米，型寬37米，型深25米，設(shè)計航速14.5節(jié)，入級NK船級社，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”的優(yōu)勢特點，艙容達141,000m3，裝載方便，滿足各種裝卸貨要求，是目前世界上運營的最大噸位木屑船，EEDI指標低于基線值27%以上。（孔德寶）