2023年10月16日
[刊首信息] 2023年1-9月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，江蘇今年前三季度全省造船完工量為218艘1482.4萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)16.3%，出口船舶占81.1%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的23.5%，占全國(guó)份額的48.2%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地造船完工量為137艘1152.9萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)16.1%，出口船舶占82.0%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的18.2%，占全國(guó)份額的37.5%，占全省總量的77.7%。
全省新接訂單量為352艘2557.3萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)93.3%，出口船舶占95.7%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的30.6%，占全國(guó)份額的44.6%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地新接訂單量為209艘1820.5萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.7%，出口船舶占95.5%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的21.8%，占全國(guó)份額的31.7%，占全省總量的71.1%。
全省手持訂單量為884艘5999.8萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)23.6%，出口船舶占94.2%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的24.5%，占全國(guó)份額的44.8%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地手持訂單量為618艘4678.6萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)21.0%，出口船舶占94.5%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額19.1%，占全國(guó)份額的34.9%，占全省總量78.0%。（秘書(shū)處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)交付第六艘24000TEU集裝箱船 10月1日，由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船建造的第六艘24000TEU超大型集裝箱船“MSC MICOL”輪交付于船東SEASPAN、地中海航運(yùn)（MSC），投入運(yùn)營(yíng)。隨著“MSC MICOL”輪的成功交付，標(biāo)志揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造的首批6艘全球最大箱位集裝箱船項(xiàng)目完美收官。
2020年12月28日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首次簽署2艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。隨后于2021年1月再獲4艘24000TEU超大型集裝箱船訂單。該項(xiàng)目于2021年的11月29日開(kāi)工啟動(dòng)，歷時(shí)將近2年，是目前全球載重量最大、裝箱量最大的新一代超大型集裝箱船型。該型船舶總長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，甲板面積達(dá)24000平方米，相當(dāng)于22層樓的高度，一次可裝載創(chuàng)紀(jì)錄的24346個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，載重量近240000噸，是名副其實(shí)的海上“巨無(wú)霸”和“最強(qiáng)帶貨王”。（揚(yáng)子江船業(yè)）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司交付東方海外第三艘24188TEU集裝箱船 10月10日，該公司為東方海外（國(guó)際）貨柜航運(yùn)有限公司建造的第三艘24188TEU超大型集裝箱船“東方澤布呂赫（OOCL ZEEBRUGGE）”在大連如期交付。
該船長(zhǎng)399.99米，船寬61.3米，載箱量約24000標(biāo)箱，能效指數(shù)EEDI優(yōu)于基準(zhǔn)值50%以上，遠(yuǎn)超國(guó)際海事組織（IMO）Phase3階段要求，單箱油耗在同級(jí)別船型中達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
“東方澤布呂赫”是繼“東方土耳其”“東方西班牙”之后，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為東方海外建造的6艘同型船中的第三艘，也是是東方海外在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造的一系列24188TEU集裝箱船中第5艘。該船9月21日完成海上試航后，靠泊于大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎碼頭。（中遠(yuǎn)川崎）
中船澄西船舶修造有限公司為CHELLARAM建造的最后一艘8.2萬(wàn)噸散貨船命名交付 10月12日，該公司為香港CHELLARAM公司旗下CHELLARAM SHIPPING (HONG KONG) LTD.建造的系列8.2萬(wàn)噸散貨船中的最后一艘船舶在揚(yáng)州提前49天命名交付。
該船被命名為“達(dá)利婭·拉什米（Darya Rashmi）”輪，“Darya Rashmi”輪是升級(jí)后的第四代卡爾薩姆型82000噸散貨船。該型船總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，結(jié)構(gòu)吃水14.45米，航速14.3節(jié)，入級(jí)ABS船級(jí)社。（陳宇航）
南通中集太平洋海洋工程有限公司自主設(shè)計(jì)建造8200方LNG加注船首制船交付 10月12日，該公司意大利船設(shè)計(jì)建造的8200立方米LNG加注船舉行交船簽字儀式。
8200立方米LNG加注船共兩艘，完全由中集太平洋海工自主設(shè)計(jì)、自主建造，作為新一代綠色船舶、智能船舶的重要船型，具備完整的LNG加注功能，滿(mǎn)足全球排放標(biāo)準(zhǔn)。此次交付的S1058船是該系列船舶中的第一艘，總長(zhǎng)113米，型寬20米，型深13.5米，設(shè)計(jì)吃水6.35米，載重量約5300噸，入意大利船級(jí)社。（陸警慶子）
江蘇韓通贏吉重工有限公司建造的“長(zhǎng)勝1200”風(fēng)電安裝平臺(tái)順利交付 近日，由該公司承建的“長(zhǎng)勝1200”號(hào)1200T風(fēng)電安裝平臺(tái)，交付船東使用。
“長(zhǎng)勝1200”由寶勝長(zhǎng)飛海洋工程有限公司出資，上海振華重工總院設(shè)計(jì)，1200T自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)長(zhǎng)105米，型寬40.8米，型深7.5米，設(shè)計(jì)吃水約5.1米，主要用于大型風(fēng)電機(jī)組設(shè)備安裝，國(guó)內(nèi)近海拖航、國(guó)內(nèi)近海作業(yè)。船舶搭載賽思億基于交流組網(wǎng)技術(shù)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，配置4×1800kW發(fā)電機(jī)組，驅(qū)動(dòng)2×1000kW艏部全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、2×1800kW艉部全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，具備DP-1動(dòng)力定位功能，其中核心變頻電控設(shè)備采用賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。（贏吉）
新大洋造船有限公司為華光海運(yùn)建造第2艘6.3萬(wàn)噸散貨船命名 9月28日，蘇美達(dá)船舶有限公司旗下新大洋造船為華光海運(yùn)控股有限公司建造的皇冠63 PLUS 63000噸散貨船舉行命名儀式?！澳戏接率俊碧?hào)總長(zhǎng)199.99米，型寬32.26米，型深18.80米，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均達(dá)到市場(chǎng)優(yōu)秀水準(zhǔn)，在經(jīng)濟(jì)性、適貨性、安全性、環(huán)保性方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。(新大洋）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠(chǎng)（集團(tuán)）有限公司多個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)順利完成 該公司一周內(nèi)完成多個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。10月11日，由該公司為泰州宏強(qiáng)船務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的2×1838kW全回轉(zhuǎn)拖輪“海宇拖16”完工出廠(chǎng)，順利啟航。該船總長(zhǎng)40.63米，型線(xiàn)長(zhǎng)38米，型寬10.4米，型深4.7米，正拖力62噸，倒拖力56噸，續(xù)航力700海里，航速13.6節(jié)。
9日，為寧波油港輪駁有限公司設(shè)計(jì)建造的2艘3680kW、1艘4120kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利開(kāi)工。8日，為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司“一帶一路”項(xiàng)目幾內(nèi)亞鋁土礦項(xiàng)目配套建造的第三批次駁運(yùn)設(shè)備75米維修補(bǔ)給船順利下水。該船采用雙機(jī)、雙槳（FPP）推進(jìn)裝置，可為同批次112米起重船以及78米浮吊船提供淡水補(bǔ)給、物資保障、錨地服務(wù)等保障服務(wù)。6日，該公司同日完成一船搭載一船吊裝下水兩大節(jié)點(diǎn)。分別是為益豐船務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的2×1544kW全回轉(zhuǎn)拖輪吊裝下水；為國(guó)內(nèi)船東批量設(shè)計(jì)建造的第三艘2×1912kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。（徐桂忠 吳丹琴）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司60人風(fēng)電運(yùn)維母船順利出塢 10月12日，振華重工為電氣風(fēng)電建造的60人風(fēng)電運(yùn)維母船在啟東海工順利出塢。出塢后將?？繂|海工碼頭，進(jìn)行舾裝及調(diào)試。
該項(xiàng)目船長(zhǎng)72.76米，型寬17.5米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，能為船員提供30天以上的海上生活及作業(yè)支持，滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)要求，配置DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)苛海況下船舶和風(fēng)電塔筒之間人員和貨物的安全順暢轉(zhuǎn)運(yùn)，其安全性和工作效率遠(yuǎn)高于常規(guī)運(yùn)維船。（施燕）
泰州三福船舶工程有限公司一船上船臺(tái)合攏、一船順利下水 9月28日上午，該公司為德國(guó)船東建造的首艘3500TEU雙燃料集裝箱船在4#船臺(tái)舉行上船臺(tái)合攏儀式。
本船總長(zhǎng)248.00米，垂線(xiàn)間長(zhǎng)236.50米，型寬35.20米，型深19.2米，設(shè)計(jì)吃水11.00米，最大載重噸51000噸，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，入DNV船級(jí)社。
27日下午，該公司為德國(guó)船東建造的首艘11000DWT多用途船順利下水。該船總長(zhǎng)149.95米，垂線(xiàn)間長(zhǎng)143.05米，型寬23.20米，型深10.5米，設(shè)計(jì)吃水8.50米，航速15.5節(jié)，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。（泰州三福）
江蘇新時(shí)代造船有限公司兩艘50000噸化學(xué)品船開(kāi)工建造 10月9日，該公司舉行兩艘船舶的開(kāi)工點(diǎn)火儀式，48#、50#50000噸Ⅱ類(lèi)化學(xué)品船船體結(jié)構(gòu)件開(kāi)始預(yù)制。
48#、50#50000噸Ⅱ類(lèi)化學(xué)品船是新加坡船東Navig8訂制的6艘船舶中的第3、5艘船舶。該型系列船長(zhǎng)183.24米，型寬32.2米，型深19.1米，吃水11米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，入級(jí)韓國(guó)船級(jí)社（KR）。（盧浴宇）
江蘇大津重工有限公司兩船開(kāi)工、一船試航 9月27日，該公司一日喜迎三節(jié)點(diǎn)，分別為兩船開(kāi)工、一船試航。
該公司為江蘇華西村海洋工程服務(wù)公司建造的1600噸自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)開(kāi)啟試航之旅。為德國(guó)船東批量建造的5200噸多用途干貨船13#、14#（DJHC6065-6066）項(xiàng)目在內(nèi)業(yè)車(chē)間順利舉行開(kāi)工儀式，奏響了企業(yè)高效生產(chǎn)的節(jié)拍。（陳云）
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司N1063風(fēng)電安裝船順利完成主船體貫通 中秋、國(guó)慶期間，該公司承接的N1063風(fēng)電安裝船項(xiàng)目經(jīng)過(guò)2個(gè)半月的搭載施工，順利完成主船體貫通，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建造進(jìn)程的一大重要節(jié)點(diǎn)。
N1063風(fēng)電安裝船項(xiàng)目是啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工為Cadeler建造自升式風(fēng)電安裝船系列首制船，兩個(gè)多月以來(lái)，N1063風(fēng)電安裝船項(xiàng)目組克服多項(xiàng)目塢內(nèi)同搭載、龍門(mén)吊資源緊張、夏季高溫生產(chǎn)效率低等困難，在項(xiàng)目管理部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，各部門(mén)齊心協(xié)力，主船體貫通周期較同船型縮短20天。（啟宣）
舜天造船（揚(yáng)州）有限公司一艘63500噸散貨船實(shí)現(xiàn)主船體貫通 9月27日，該公司在建項(xiàng)目6.35萬(wàn)載重噸散貨船隨著FP2總段的搭載順利實(shí)現(xiàn)了主船體貫通。
該船是揚(yáng)州船廠(chǎng)與南通象嶼海洋裝備有限公司合作建造，由上海船舶研究院研發(fā)，象嶼海裝技術(shù)部生產(chǎn)設(shè)計(jì)的單機(jī)單槳驅(qū)動(dòng)散貨船。船長(zhǎng)199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，服務(wù)航速13.5節(jié)，最大續(xù)航力20000海里。（舜天）