2023年8月16日
[刊首信息] 2023年1-7月江蘇省船舶工業(yè)運(yùn)行情況全省造船完工量為171艘1158.9載重噸，同比增長(zhǎng)55.9%，出口船舶占79.6%。造船完工量占全國(guó)份額的48.1%，占世界市場(chǎng)份額的23%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地造船完工量為101艘888.4萬載重噸，同比增長(zhǎng)45.7%，出口船舶占80.7%。造船完工量占全省總量的76.7%，占全國(guó)份額的36.9%，占世界市場(chǎng)份額的17.6%。
全省新接訂單量為301艘2206.6萬載重噸，同比增長(zhǎng)153.9%，出口船舶占95.8%。新接訂單量占全國(guó)份額的49.3%，占世界市場(chǎng)份額的33.3%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地新接訂單量為178艘1542.1萬載重噸，同比增長(zhǎng)108.0%，出口船舶占94.6%。新接訂單量占全省總量的70.0%，占全國(guó)份額的34.5%，占世界市場(chǎng)份額的23.3%。
全省手持訂單量為874艘5965.6萬載重噸，同比增長(zhǎng)25.3%，出口船舶占93.8%。手持訂單量占全國(guó)份額的46.6%，占世界市場(chǎng)份額的24.7%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地手持訂單量為620艘4663.3萬載重噸，同比增長(zhǎng)17.9%，出口船舶占93.8%。手持訂單量占全省總量的78.2%，占全國(guó)份額的36.5%，占世界市場(chǎng)份額的19.3%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布2023年上半年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告上半年，該集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為113億元人民幣，凈利潤(rùn)為17億元人民幣。上半年新接訂單72艘，價(jià)值57.6億美元。新訂單包括10艘液化天然氣雙燃料集裝箱船和10艘甲醇雙燃料集裝箱船舶。截至6月30日，該集團(tuán)手持訂單創(chuàng)新高，達(dá)到181艘船舶，計(jì)147億美元。（揚(yáng)子江船業(yè)）
招商局金陵船舶（南京）有限公司建造的第4艘5.9萬噸江海聯(lián)運(yùn)散貨船交付首航 8月5日，該公司為長(zhǎng)航集團(tuán)上海公司建造的第4艘59000噸江海聯(lián)運(yùn)散貨船“長(zhǎng)航南?！陛喗饫|離泊，前往舟山裝載礦石，開啟首航。
這是今年以來繼“長(zhǎng)航北?！陛?、“長(zhǎng)航黃?！陛?、“長(zhǎng)航東?！陛嗞懤m(xù)投入運(yùn)營(yíng)后正式“入列”的第4艘5萬噸級(jí)海輪，標(biāo)志著長(zhǎng)航集團(tuán)59000噸江海聯(lián)運(yùn)散貨船全面交付。該型散貨船總長(zhǎng)199.95米，型寬34.2米，型深18.2米，設(shè)計(jì)吃水11米，是淺吃水、肥大型散貨船，具有吃水淺、操作性能優(yōu)、船舶舒適性好、油耗低、環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)。秉承長(zhǎng)航集團(tuán)“綠色、智能、高效”的造船理念，該系列船舶還在船端部署有燃油管理、智能感知增強(qiáng)和視頻監(jiān)控等智能應(yīng)用模塊，通過采集、清洗、存儲(chǔ)和傳輸相應(yīng)數(shù)據(jù)，基于安全可靠的船岸通信機(jī)制，實(shí)現(xiàn)船岸一體化的船舶燃油管理、視頻監(jiān)控管理和航行態(tài)勢(shì)感知等功能。（戚春鋒）
招商工業(yè)海門基地交付新一代深遠(yuǎn)海風(fēng)電安裝平臺(tái)“中天31”號(hào) 8月8日，招商工業(yè)海門基地為金風(fēng)海洋工程有限公司建造的新一代深遠(yuǎn)海1600噸風(fēng)電安裝平臺(tái)“中天31”命名暨交付儀式在南通舉行。
據(jù)悉，“中天31”平臺(tái)主吊主鉤最大吊高165米，最大吊重1600噸，主吊副鉤最大吊高183米，最大吊重500噸，具備70米水深施工能力。能夠滿足國(guó)內(nèi)絕大部分固定式支撐結(jié)構(gòu)20MW以上海上風(fēng)電機(jī)組以及320米葉輪直徑以下風(fēng)電機(jī)組的安裝需求。
“中天31”號(hào)由中天科技、金風(fēng)科技合資企業(yè)金風(fēng)海洋工程有限公司投資，招商工業(yè)海門基地自主研發(fā)建造。采用“運(yùn)輸+儲(chǔ)存+起重”一體化模式，大幅提升風(fēng)機(jī)部件吊裝效率，降低工程建設(shè)成本。“中天31”具有國(guó)內(nèi)一流的抬升載荷能力——總可變載荷11000t，國(guó)際領(lǐng)先的起重能力——主吊最大吊力1600t直接對(duì)應(yīng)施工作業(yè)有效跨距，全球首創(chuàng)自升式安裝船浮式能力——最重起重為1100t，突破了多項(xiàng)行業(yè)記錄。（招商）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司一船交付、三船開工、一船搭載 8月3日，由該公司為太倉港長(zhǎng)海船務(wù)有限公司建造的第二艘4020kW全回轉(zhuǎn)拖輪“太港拖16”完工交付，順利啟航。該船總長(zhǎng)38.7米，型線長(zhǎng)36.8米，型寬10.5米，型深4.6米，正拖力66.6噸，倒拖力60.4噸，續(xù)航力1000海里，航速13.65節(jié)。
8月1日，該公司為滄州港口達(dá)航拖輪服務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的2艘2×1912kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船順利開工。
8月8日，該公司為上海港引航站建造的6000噸級(jí)專用引航船順利開工。該船舶總長(zhǎng)120.9米，型寬19米，型深7.8米，吃水4.5米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，船員定員45人，并可搭乘88名引航員，是目前我國(guó)載重噸位最大的引航船。該船通過施放引航母船攜帶的引航工作艇接送引航員上下引領(lǐng)船舶，為進(jìn)出上海港及長(zhǎng)江沿岸港口的船舶提供引航服務(wù)。
同日，該公司為南通金港拖輪有限公司設(shè)計(jì)建造的3234kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)船順利搭載。(徐桂忠 吳丹琴)
江蘇新時(shí)代造船有限公司兩船下水、兩船合攏 8月3日，該公司2#、5#7000箱集裝箱船在拖輪的牽引下，相繼駛出船塢，下水節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前5天實(shí)現(xiàn)。
船東EPS公司在新時(shí)代造船共訂造了7艘7000箱集裝箱船，該系列船總長(zhǎng)272.5米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計(jì)吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水15米，載重噸為84,000MT。
8月7日，該公司建造的41#、48#兩艘21萬噸雙燃料動(dòng)力散貨船進(jìn)塢合攏。41#21萬噸雙燃料動(dòng)力散貨船的船東喜馬拉雅公司，該型散貨船總長(zhǎng)299.95米，兩柱間長(zhǎng)294.75米、型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)吃水18.4米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米，貨艙艙容，包括污油艙和殘留艙為222，000cbm。（盧浴宇）
新大洋造船有限公司三艘大型散貨船同日出塢試航近日，該公司兩艘6.3萬噸級(jí)新造散貨船安全出塢。同日，另一艘新造船開往浙江花鳥山海域試航。
據(jù)悉，這三艘6.3萬噸散貨船總長(zhǎng)199.9米，型寬32.26米，型深18.80米，是新大洋造船公司為香港華光有限公司和國(guó)銀租賃公司制造的同系列50艘船型中的第2、3、4艘6.3萬噸級(jí)散貨船。（新大洋）
中船澄西船舶修造有限公司建造的新一代63500噸散貨船首制船順利下水8月11日，該公司建造的新一代63500噸散貨船的首制船勝利下水。
該船是中船澄西為華夏金融租賃有限公司批量建造63500噸散貨船中的首制船，也是該公司主建“海豚”64000噸散貨船的升級(jí)版。新63500噸散貨船在結(jié)構(gòu)線型方面得到了進(jìn)一步優(yōu)化，船舶的快速性和耐波性明顯提高，滿足船舶能效指數(shù)第三階段標(biāo)準(zhǔn)；配置有消渦鰭和前置導(dǎo)輪節(jié)能裝置，油耗更低，更加節(jié)能環(huán)保。
同日，該公司為華夏金融租賃有限公司建造的第二艘63500噸散貨船首個(gè)分段上船臺(tái)，開始連續(xù)搭載。（馬紅軍）
泰州口岸船舶有限公司合攏、出塢、下水各一艘 8月14日，泰州口岸船舶新區(qū)-泰州眾航船舶為廈門信文達(dá)船運(yùn)建造的一艘2700TEU集裝箱船舉行進(jìn)塢合攏儀式。該船總長(zhǎng)198.60米，型寬32.25米，型深16.80米，設(shè)計(jì)吃水11.90米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級(jí)CCS。
8月10日，為石獅鼎鑫海運(yùn)建造的第2艘79900DWT散貨船“鼎鑫116”順利出塢，該船總長(zhǎng)209.90米，型寬36.0米，型深19.30米，設(shè)計(jì)吃水13.60米，入級(jí)CCS。
8月6日，該公司為江蘇蘇港航務(wù)工程有限公司建造的85米甲板船“蘇港駁01”輪順利下水。該船船長(zhǎng) 85米，型寬 32米, 型深 7米，設(shè)計(jì)吃水 5.2米，甲板載荷 15噸/平方米，配備有自動(dòng)調(diào)節(jié)船舶吃水壓載的裝置，可更好地實(shí)現(xiàn)大重件滾裝上下船。為國(guó)內(nèi)近海航區(qū)船舶，滿足 CCS 入級(jí)船舶要求。建成后主要用于橋梁鋼箱梁、大型鋼結(jié)構(gòu)件等大重件運(yùn)輸作業(yè)。（楊棚生）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司一艘8.2萬噸散貨船開工建造 8月4日，該公司承建國(guó)銀金租8艘8.2萬噸散貨船中的第7艘船在公司內(nèi)業(yè)車間舉行了開工切割儀式。
該系列船是SDARI設(shè)計(jì)的第四代8.2萬噸散貨船，總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，實(shí)船航速均優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足TierⅢ的排放要求，新老巴拿馬運(yùn)河均可通行，適應(yīng)能力強(qiáng)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性高，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。
截止目前，該型8.2萬噸散貨船已成功交付11艘，各船運(yùn)營(yíng)情況反饋良好，油耗、裝載等各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，得到了國(guó)內(nèi)外船東、管理公司和租家的一致好評(píng)。（楊彥杰）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司為中交二航局建造5500噸雙臂架起重船開工8月14日，振華重工為中交二航局建造的5500噸雙臂架變幅式起重船項(xiàng)目在啟東海工舉行開工儀式。
5500噸雙臂架變幅式起重船是振華重工與中交二航局合作打造的國(guó)內(nèi)迄今同類型船舶中技術(shù)最先進(jìn)、起重能力最大的雙臂架變幅式起重船。項(xiàng)目總長(zhǎng)165米，型寬52米，型深11米，吃水6.5米，配備8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，功能定位聚焦橋梁工程、覆蓋水工工程、兼顧海上風(fēng)電領(lǐng)域。（施燕）
惠生（南通）重工有限公司建造全球最大SPB液化天然氣儲(chǔ)罐合攏近日，全球最大的自支撐棱柱B型（SPB）液化天然氣（LNG）儲(chǔ)罐在惠生海工南通基地合攏，該儲(chǔ)罐容積達(dá)47000立方米，是SPB技術(shù)自1980年代問世以來，設(shè)計(jì)和建造的最大單體產(chǎn)品，更是首次實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)應(yīng)用的中國(guó)化。據(jù)悉，此次下線的SPB儲(chǔ)罐將應(yīng)用于惠生海工正在建造的大型浮式天然氣液化裝置（FLNG）。 (惠生）