彩球高掛、絲帶飄揚(yáng)。8月17日，裝扮一新的全國首艘支線甲醇雙燃料集裝箱船在蘇美達(dá)船舶有限公司新大洋造船順利下水。
當(dāng)天下水的是一艘設(shè)計概念先進(jìn)、綠色環(huán)保的支線甲醇雙燃料集裝箱船，型長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設(shè)計航速14節(jié)。該船由德國知名設(shè)計公司設(shè)計，采用MAN公司最新研發(fā)的全球首臺5S50ME甲醇雙燃料主機(jī)，配置軸帶發(fā)電機(jī)和可調(diào)槳、懸掛襟翼舵等節(jié)能裝置，滿足EEDI 3及排放Tier 3要求。該船采用無艙蓋設(shè)計，大大降低船舶重心，提高滿載裝箱數(shù)。上層建筑前置和封閉首樓的設(shè)計，極大提高了船員居住的舒適性。一人駕駛橋樓設(shè)計以及電子海圖自動航行和航跡保持系統(tǒng)，在提高自動化程度、節(jié)約運(yùn)營成本的同時，可使航程最優(yōu)，節(jié)省燃料及航行時間。該船使用安全方便、動力性好、排放低的綠色甲醇為燃料時，可具備零碳排放運(yùn)行的能力，滿足當(dāng)前日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)要求。
首制支線甲醇雙燃料集裝箱船的船東為新加坡X-Press Feeders公司，其在新大洋造船共下單建造4艘同型船。X-Press Feeders公司成立于1972年，總部位于新加坡，目前運(yùn)營船舶超過100艘。該公司在支線集裝箱船領(lǐng)域可謂是意見領(lǐng)袖，新大洋造船為其傾力打造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品將進(jìn)一步提高蘇美達(dá)船舶在支線集裝箱船市場上的知名度。船東公司技術(shù)經(jīng)理Bashar先生對新大洋造船在該船的設(shè)計和建造過程中精益求精，努力克服一個又一個技術(shù)難題表達(dá)了由衷的感謝，尤其對船廠的甲醇系統(tǒng)設(shè)計方案表示高度贊賞。
蘇美達(dá)船舶新大洋造船主打產(chǎn)品為皇冠系列散貨船，其中皇冠63產(chǎn)品已經(jīng)升級到3.0版本，在手訂單已近50艘；升級版的皇冠82系列船也已正式推向市場，開始收獲訂單。新大洋造船總經(jīng)理徐斌表示，皇冠系列產(chǎn)品全部在船塢生產(chǎn)線建造，支線甲醇雙燃料集裝箱船在船臺下水，標(biāo)志著新大洋造船已經(jīng)具備雙燃料船型方面的技術(shù)積累，將助力新大洋造船在不影響整個船塢生產(chǎn)節(jié)拍的情況下，形成散貨船以外的其他高附加值產(chǎn)品線。
近年來蘇美達(dá)船舶公司積極順應(yīng)綠色低碳、節(jié)能減排的行業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)開展綠色能源船舶的研發(fā)建造，在深耕散貨船市場的同時，不斷加強(qiáng)對新船型的研究開發(fā)，努力踐行“雙碳”戰(zhàn)略，走綠色發(fā)展道路，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（丁小兵）