2023年3月1日
[刊首信息] 江蘇科技大學(xué)4項(xiàng)主持成果獲中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng) 中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)日前發(fā)布“2022年中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果公告”，該校主持成果獲一等獎(jiǎng)4項(xiàng)，數(shù)量位列申報(bào)單位第一。戴曉強(qiáng)教授牽頭完成的《面向復(fù)雜水域作業(yè)的帶纜水下機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》獲技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)；張健教授牽頭完成的《極地冰區(qū)83500噸油-散-化組合兼裝船關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及制造》、崔杰教授牽頭完成的《船海結(jié)構(gòu)物抗沖擊流固耦合分析與防護(hù)技術(shù)及應(yīng)用》、周利教授牽頭完成的《基于海冰環(huán)向裂紋法的冰載荷預(yù)報(bào)技術(shù)及應(yīng)用》獲科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2022年學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)共評(píng)審出授獎(jiǎng)項(xiàng)目136項(xiàng)，其中，技術(shù)發(fā)明特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)2項(xiàng)，技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)4項(xiàng)，科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)20項(xiàng)，技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)47項(xiàng)，科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)56項(xiàng)。
中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是由中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)設(shè)立，經(jīng)科技部登記核準(zhǔn)而設(shè)立的，主要獎(jiǎng)勵(lì)在船舶與海洋工程科學(xué)技術(shù)活動(dòng)中做出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，該獎(jiǎng)項(xiàng)每年評(píng)選一次。（唐盛 潘秋雨）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司建造的24188標(biāo)箱集裝箱首制船命名 2月16日，由該公司為東方海外（國(guó)際）有限公司建造的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的24188標(biāo)箱集裝箱系列船的首制船正式命名為“OOCL SPAIN”，未來(lái)將投入亞歐LL3航線運(yùn)營(yíng)，為中遠(yuǎn)海運(yùn)雙品牌集裝箱船隊(duì)更好地“承運(yùn)全球”增添力量。
24188標(biāo)箱集裝箱船“OOCL SPAIN”是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎繼2018年完成2萬(wàn)標(biāo)箱系列集裝箱船自主設(shè)計(jì)建造之后的又一力作，進(jìn)一步奠定了中國(guó)超大型集裝箱船建造在世界第一方陣的重要地位。該輪船長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬(wàn)噸，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，滿載后可達(dá)22層普通住宅的高度，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱“海上城堡”。（彭常青）
招商局金陵船舶（南京）有限公司兩船交付 2月18日，該公司為寧波海運(yùn)建造的第三艘49800噸散貨船“明州507”號(hào)舉行命名暨交接儀式。
“明州507”號(hào)總長(zhǎng)199.95米，型寬32.26米，型深16.9米，設(shè)計(jì)吃水10.7米，航速13節(jié)，安裝有智能集成平臺(tái)系統(tǒng)，適用于運(yùn)輸煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，入級(jí)CCS船級(jí)社。船舶配置有襟翼舵、高壓岸電系統(tǒng)，滿足最新《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》中Gd-EP、Gd-ECO等附加標(biāo)志的要求，是一艘節(jié)能環(huán)保的綠色船舶。
據(jù)了解，2020年12月30日，寧波海運(yùn)與該公司簽訂了3艘49800噸散貨船建造合同。該系列前兩艘船“明州505”輪和“明州506”輪已經(jīng)交付，至此，雙方合作的3艘49800噸系列散貨船完美收官。
2月16日，由該公司為中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司建造的8艘4600TEU集裝箱船系列船的首制船“中谷南京”輪在招商工業(yè)南京金陵儀征廠區(qū)舉行了隆重的命名暨交船儀式。
本次交付的“中谷南京”輪是由上海船舶設(shè)計(jì)研究院為中谷物流量身定制的沿海集裝箱全新船型，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），船舶總長(zhǎng)228米，型寬40米，型深19.6米，載箱量4600標(biāo)箱。
早在2021年2月，該公司與上海中谷物流股份有限公司攜手，合作建造6+2艘4600箱集裝箱船。該訂單正是一直備受外界關(guān)注的“中谷物流募資45億元在國(guó)內(nèi)一流船廠訂造18艘4600TEU集裝箱船”中的一筆，也是近年來(lái)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域最大的一筆新造船訂單，系列船將于2023年至2024年陸續(xù)交付。（戴建）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“秦航工5000”正式交付 2月18日，由振華重工為江蘇龍圣海工建造的“施工+運(yùn)輸”一體化4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“秦航工5000”在振華啟東海工正式交付投運(yùn)，為我國(guó)海上風(fēng)電事業(yè)發(fā)展再添利器。
“秦航工5000”由振華重工自主研制，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。于2021年11月開工建造?！扒睾焦?span lang="EN-US">5000”為全電力驅(qū)動(dòng)，滿足無(wú)限航區(qū)航行需求，具備在風(fēng)能資源更豐富的深遠(yuǎn)海作業(yè)條件。項(xiàng)目總長(zhǎng)182米、型寬49米，型深15米，具備對(duì)單機(jī)容量15兆瓦及以上大型海上風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行多種形式基礎(chǔ)施工的能力。該船是集港口裝載、海上運(yùn)輸、吊裝、打樁等一系列工序?yàn)橐惑w的專業(yè)化風(fēng)電施工船。項(xiàng)目在新技術(shù)、智能化應(yīng)用方面均有所突破，節(jié)能效果、公共安全標(biāo)準(zhǔn)等均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。（施燕）
新大洋造船有限公司首制4500箱集裝箱船順利交付 2月9日，該公司為大連信風(fēng)海運(yùn)建造的首制4500箱集裝箱船DY4099順利簽字交付。新大洋為大連信風(fēng)海運(yùn)建造的4500箱集裝箱船共有4艘，其余3艘將全部在年內(nèi)陸續(xù)交付。
4500箱集裝箱船總長(zhǎng)226米，型寬40米，型深19.2米，設(shè)計(jì)吃水13.5米，可航行于國(guó)內(nèi)近海、沿海，用于集裝箱運(yùn)輸。該船設(shè)艏樓，尾部設(shè)8層上層建筑，共有7個(gè)貨艙，貨艙設(shè)吊離式風(fēng)雨密艙口蓋，甲板上可裝載1至9類包裝危險(xiǎn)品與冷凍集裝箱。該型集裝箱船主要航行國(guó)內(nèi)沿海南北航線，裝載貨種主要包括進(jìn)箱的煤炭、鋼材、糧食，汽車，建材等生產(chǎn)生活用品。（丁小兵）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司一船交付、兩船出塢 2月20日，該公司承建國(guó)銀金租一艘8.2萬(wàn)噸散貨船“九江（CL JIUJIANG）”輪（船號(hào)N990）在上海順利交付后投入運(yùn)營(yíng)。該船是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建國(guó)銀金租8艘8.2萬(wàn)載重噸散貨船中的第2艘?！熬沤陛喪堑谒拇?span lang="EN-US">8.2萬(wàn)噸散貨船，總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，試航實(shí)測(cè)航速14.07節(jié)，優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)。該輪入級(jí)LR，滿足TierⅢ排放要求，可同時(shí)滿足新老巴拿馬運(yùn)河的通行要求，該船具有適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性高，綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。
2月21日上午，該公司承建國(guó)銀金租的一艘8.2萬(wàn)噸系列散貨船（N991）和承建希臘PRODIGY公司的8.2萬(wàn)噸系列散貨船中的首制船（N1081）在公司按期順利出塢。
該系列散貨船是第四代同類型船舶，總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米。首制船N989輪已于今年1月11日交付運(yùn)營(yíng)。（楊彥杰）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司兩日連續(xù)完成三大節(jié)點(diǎn) 2月21日、22日，該公司交付、試航、下水節(jié)點(diǎn)連連，全力跑出船舶建設(shè)“加速度”。2月21日，該公司為福建錦航海運(yùn)有限公司建造的79900噸散貨船“錦航正能”輪舉行交付儀式。
22日，該公司建造的第12艘79900噸散貨船試航凱旋。同日，該公司建造的63500噸散貨船順利下水。（季嘉璐）
江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司兩艘24346TEU集裝箱船同時(shí)出塢 2月17日，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下屬江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司建造的兩艘全球最大24346TEU集裝箱船，在8艘大馬力拖輪作用下，先后緩緩地駛出船塢，標(biāo)志著該公司建造超大型集裝箱船的技術(shù)已進(jìn)入國(guó)內(nèi)一流行列。
揚(yáng)子江船業(yè)是我國(guó)打破韓日壟斷率先開發(fā)批量建造新一代1萬(wàn)標(biāo)箱以上大型集裝箱船的船廠之一，也是唯一建造新一代全球最大40萬(wàn)噸超大型礦砂船和全球最大24000TEU集裝箱船的民營(yíng)船廠。據(jù)了解，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司共承接了6艘該船型建造任務(wù)，春節(jié)前已有2艘船出塢，最后2艘船也將在年內(nèi)交付。（揚(yáng)子江船業(yè)）
中船澄西船舶修造有限公司兩艘8.2萬(wàn)噸散貨船同日實(shí)現(xiàn)兩大節(jié)點(diǎn) 2月20日，該公司51號(hào)8.2萬(wàn)噸散貨船順利下水。
該型8.2萬(wàn)噸散貨船是中船澄西為希臘船東Prodigy建造的首制船，這是按照新設(shè)計(jì)理念推出的主建船型，船舶總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，服務(wù)航速14節(jié)，滿足國(guó)際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。
當(dāng)天下午，該公司為希臘船東Prodigy建造的53號(hào)8.2萬(wàn)噸散貨船首個(gè)分段上船臺(tái)，開始連續(xù)搭載。（趙傳）
泰州口岸船舶有限公司第二艘51000噸散貨船順利出塢 2月24日，該公司為唐山東方海運(yùn)建造的第二艘51000噸散貨船順利出塢，靠泊舾裝碼頭。該船型長(zhǎng)199.98米，型寬32.50米，型深16.20米，設(shè)計(jì)吃水10.8米，入級(jí)CCS。（印永林）
江蘇潤(rùn)揚(yáng)船業(yè)有限公司開建亞洲最大無(wú)限航區(qū)重大件甲板運(yùn)輸船 2月16日，該公司為海南盛暢國(guó)際海運(yùn)有限公司建造的國(guó)際航線無(wú)限航區(qū)重大件甲板運(yùn)輸船“盛暢777”號(hào)在江蘇揚(yáng)州開工建造。
“盛暢777”號(hào)是亞洲最大的無(wú)限航區(qū)重大件甲板運(yùn)輸船，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），總長(zhǎng)199.8米，型寬43米，載重量超35000噸，甲板負(fù)荷高達(dá)26噸/平方米，甲板有效載貨面積超過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，設(shè)計(jì)航速為12節(jié)，主機(jī)排放達(dá)到國(guó)際最高等級(jí)（Tier III）的要求，調(diào)載能力高達(dá)8800m3/h，配備四錨定位，符合通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的所有通航條件。建成后，可承載3.5萬(wàn)噸海上風(fēng)電設(shè)備，用于大型構(gòu)件的國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”項(xiàng)目建設(shè)。（潤(rùn)揚(yáng)）
江蘇大津重工有限公司兩艘5200噸多用途干貨船同日開工 2月15日，該公司為德國(guó)船東JSP公司批量建造的兩艘5200噸多用途干貨系列船同日實(shí)現(xiàn)開工重大節(jié)點(diǎn)。該批量項(xiàng)目共承接14艘。
當(dāng)天下午，5200噸多用途干貨船-7#、8#（DJHC6057-58）項(xiàng)目在內(nèi)業(yè)車間順利舉行開工儀式。隨著切割機(jī)絢麗綻放的火花，第一塊鋼板順利切割，標(biāo)志著DJHC6057-58項(xiàng)目正式進(jìn)入建造階段。（陳云）