11月29日，由中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司為通利（新加坡）航運集團建造的82000噸散貨船“東方牡丹”輪提前52天順利交付，這是中船澄西11月交付的第3艘新造船，同時也是中船澄西超額完成全年交船任務的第2艘。通利航運董事長王衛(wèi)東，中船澄西黨委書記、董事長陸子友以及相關領導、嘉賓出席交船暨命名儀式。
此次交付的“東方牡丹”輪屬于第四代卡爾薩姆型82000噸散貨船，設計標準化范圍、造船建模指標較以往散貨船大幅提升，在82000噸散貨船性能領域中獨樹一幟。該船舶總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，服務航速14節(jié)，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準，主機配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，入級ABS船級社。
據(jù)了解，“東方牡丹”輪是中船澄西為通利航運建造的第2艘船，也是公司今年造船提速增效的超產(chǎn)項目。在不到9個月的建造過程中，面對疫情、高溫、限電、臺風、勞動力緊缺等諸多挑戰(zhàn)，在公司黨委的堅強領導下，造船條線堅持“疫情防控”和“交船攻堅”兩手抓，自我加壓、迎難而上，充分發(fā)揮主建船型建造優(yōu)勢，在全面總結通利第一艘散貨船建造經(jīng)驗的基礎上加強生產(chǎn)策劃，全面提升各環(huán)節(jié)質量過程管控水平，推動造船效率不斷提升。在項目團隊的不懈努力和船東船檢的大力支持下，“東方牡丹”輪創(chuàng)造了同系列船型生產(chǎn)新紀錄：43天船臺周期、66天碼頭周期、109天關鍵建造周期、63小時試航周期，是公司造船名副其實的“樣板工程”和“標桿工程”，充分體現(xiàn)了公司散貨船建造水平和精益造船管理能力。（中船澄西員工之家）