2022年11月16日
[刊首信息] 江蘇船協(xié)牽頭申報的通泰揚海工裝備和高技術(shù)船舶集群成為國家級優(yōu)勝者 11月7日，從工信部規(guī)劃司獲悉，由江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會牽頭申報的南通市、泰州市、揚州市海工裝備和高技術(shù)船舶集群成為第三輪先進制造業(yè)集群決賽優(yōu)勝者。從此，我省通泰揚船舶與海工集群昂首進入國家級榜單。
自2019年啟動先進制造業(yè)集群培育工作以來，工信部圍繞新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、生物醫(yī)藥等重點領(lǐng)域，搭建集群間相互比拼的“賽場”，被業(yè)內(nèi)認為是“國家隊”選拔賽。按照《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開展先進制造業(yè)集群決賽的通知》要求，經(jīng)過集群決賽視頻答辯、專家評判，遴選出南通市、泰州市、揚州市海工裝備和高技術(shù)船舶集群等20個集群為第三輪先進制造業(yè)集群決賽優(yōu)勝者。國家工信部集群競賽正是培育世界級先進制造業(yè)集群、加快建設制造強國的重要抓手，也是國內(nèi)最高規(guī)格的產(chǎn)業(yè)集群競賽。在這場高手云集的對決中脫穎而出的先進制造業(yè)集群，代表著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的最高水準，將成為世界級先進制造業(yè)集群培育對象，意味著江蘇船舶與海工先進制造業(yè)將迎來更多的政策支持和協(xié)同發(fā)展機遇。
船舶工業(yè)是高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國家實施海洋強國戰(zhàn)略的基礎和重要支撐，江蘇造船完工量連續(xù)13年位居全國第一。近年來，南通、泰州、揚州三市充分發(fā)揮各自資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢，同心同向同力打造世界級海工裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群。在江蘇省工信廳和通泰揚三市工信部門大力支持下，江蘇船協(xié)作為集群發(fā)展促進組織，創(chuàng)新推進能力建設，探索建立樞紐型組織，發(fā)展新活力、新能量加快集聚，集群引路人、織網(wǎng)人、代言人等作用不斷發(fā)揮，在推動江蘇造船大省向造船強省邁進，打造世界級先進制造業(yè)集群中發(fā)揮了重要支撐作用。江蘇船協(xié)秘書長蔣志勇認為：一是引領(lǐng)集群共謀發(fā)展，打造高水平智力支撐。二是搭建協(xié)同創(chuàng)新平臺，打造集群技術(shù)策源地。三是創(chuàng)新優(yōu)化集群生態(tài)，打造高端人才重要輸出地。四是深入開放合作交流，打造集群國際化交流舞臺。兩年來，促進機構(gòu)擔綱行業(yè)智庫，促進資源整合，建設專業(yè)平臺，組織協(xié)同創(chuàng)新，完善集群生態(tài)，有效助力了集群的創(chuàng)新發(fā)展。
江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長、江蘇科技大學黨委書記葛世倫表示，下一步協(xié)會將進一步提升在集群成員間的組織力、號召力、推動力，強化服務、促進融合、提升影響力，發(fā)揮集群效能，助推集群強鏈延鏈補鏈，推動在南通、泰州、揚州將海工和船舶集群打造成為“地標”產(chǎn)業(yè)，強化品牌質(zhì)量建設，著力提升集群國際影響力、話語權(quán)和美譽度，為建設海洋強國做出應有的貢獻。（夏紀福）
江蘇船協(xié)組織江科大專家教授赴泰州問“診” 幫助企業(yè)解難題 連日來，江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會組織江科大自動化學院、能動學院、船海學院等專家教授深入到泰州船舶制造和配套企業(yè)問“診”，并組織集體會“診”，幫助企業(yè)解決技術(shù)上的難題，用實際行動踐行初心使命和擔當精神，讓論文寫在船舶建造的甲板上。
11月3日至4日，江蘇新時代造船有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、泰州三福船舶工程有限公司、江蘇南極機械有限責任公司、江蘇遠望儀器集團有限公司等迎來了一批特殊的客人——江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和江蘇科技大學的專家教授以及年輕博士，他們是應泰州市工業(yè)和信息化局之邀前去幫企業(yè)進行問“診”。
江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長蔣志勇教授，江科大自動化學院院長姜文剛、副院長陳迅教授，能源與動力工程學院夏兆旺、王軍教授，江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司副總經(jīng)理顧曉波正高工，船海學院郭輝、茆學掌博士等一下車就直奔企業(yè)車間碼頭，仔細查看生產(chǎn)作業(yè)流程，了解制造過程中遇到的困惑和技術(shù)難題。在現(xiàn)場，一些公司負責人分別就新能源船舶、“雙碳”節(jié)能減排、薄板變形矯正、液壓閥門遙控等進行了技術(shù)咨詢，專家們逐一提出了中肯的建議和意見。會場討論氣氛十分熱烈，讓與會者受益匪淺，有的當場拍板，達成共識。專家教授們也從各企業(yè)交流中獲得有價值的信息，并表示將進一步跟蹤，幫助企業(yè)申報各類項目，做好對接服務工作。靖江、泰興、姜堰等地工信部門領(lǐng)導參加了交流會，并對江科大專家教授的“雪中送炭”表示感謝，表示將借助高校的智力，更好地將江科大人才和技術(shù)優(yōu)勢與企業(yè)的需求結(jié)合起來，努力實現(xiàn)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（夏紀福）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新?lián)P子造船有限公司交付中谷海運第二艘4600TEU集裝箱船 11月7日，該公司為中谷海運建造的第二艘4600TEU集裝箱船“中谷南寧”輪交付離廠，開啟首航。雙方在新船啟航前為其舉行了隆重的命名交船儀式。
該型SEALION 4600系列集裝箱船由上海船舶研究設計院設計，入級中國船級社。新船總長約228米，型寬40米，型深19.6米，服務航速15節(jié)，最大裝載名義箱數(shù)可達4636TEU，其中甲板配置360個冷箱插座。采用中國船柴大柴公司生產(chǎn)的DMD-MAN 6G60ME-C9.5型主機，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢，在技術(shù)先進性和環(huán)境友好上，都全面領(lǐng)先于當前同類船型。（揚子江船業(yè))
招商局金陵船舶（南京）有限公司舉行寧波海運第二艘4.98萬噸散貨船命名交接儀式 11月11日，由該公司為寧波海運建造的第二艘4.98萬噸散貨船在儀征廠區(qū)舉行命名交接儀式。
該船總長199.95米，型寬32.26米，型深16.9米，設計吃水10.7米，配置有襟翼舵、高壓岸電系統(tǒng)，滿足最新《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》中Gd-EP，Gd-ECO等附加標志的要求，是一艘節(jié)能環(huán)保的綠色船舶。（戴?。?/span>
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司交付長江油運國內(nèi)首艘內(nèi)河綠色智能LPG船 11月10日，該公司舉行為長航集團所屬南京長江油運有限公司建造的3300立方米LPG運輸船“華南6”號命名暨交船儀式。長航集團副總經(jīng)理劉光耀，招商工業(yè)副總經(jīng)理吳四川，中國船級社江蘇分社黨委書記曹俊等嘉賓出席儀式。
“華南6”號3300m3LPG運輸船是內(nèi)河首艘綠色智能LPG運輸船。為常溫全壓式LPG專用運輸船，能運輸主流液化氣體貨品，設2個LPG儲運罐，總?cè)莘e3312m3，船長88米，寬16米，設計吃水4米，設計航區(qū)為內(nèi)河A級航區(qū)和J級航段。
“華南6”3300m3LPG運輸船是國家立項“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項”的示范船舶。武漢長江船舶設計院有限公司負責“長江貨運船舶綠色智能技術(shù)工程化應用研究”及其示范船舶課題研究，并承擔該船的設計。（邵若清）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司同日一船交付一船搭載 11月9日，由該公司為海南宏洲船務有限公司設計建造的4020kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船“華海拖8”完工交付，順利啟航。11月8日，在鎮(zhèn)江船廠碼頭舉行了該船的命名首航儀式。該船總長38.75米，型線長36.7米，型寬10.6米，型深4.8米，續(xù)航力900海里，航速13.8節(jié)。
9日，為唐山港曹妃甸拖船有限公司設計建造的4780kW全回轉(zhuǎn)拖船順利搭載。該公司的領(lǐng)導出席了搭載儀式。（劉磊）
中船澄西船舶修造有限公司同日實現(xiàn)四艘船四大造船節(jié)點 11月8日，該公司實現(xiàn)了交付、開工、下水、上船臺四大節(jié)點。
8日下午，由該公司為新加坡船東AAI(SG) PTE公司建造的“AAI PRELUDE”號以“云交付”方式完成交船。該船型總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，服務航速14節(jié)，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準。
同日，該公司為交銀租賃建造的9號6.4萬噸木屑船在揚州公司舉行了生產(chǎn)開工儀式；為AAI（SG）PTE公司建造的第2艘8.2萬噸散貨船勝利下水，該船于9月24日上船臺，經(jīng)過各方共同努力，將船臺周期控制在45天；為廣東海運公司建造的50號8.2萬噸散貨船首個分段上船臺，開始連續(xù)搭載。（蔣建新）
江蘇新時代造船有限公司兩艘21萬噸雙燃料動力散貨船順利下水 11月5日，該公司為船東喜馬拉雅航運建造的33#、34#21萬噸雙燃料動力散貨船在3#塢準備下水。新時代造船董事長袁凱飛、總經(jīng)理劉海金等在現(xiàn)場觀看船舶下水全過程。
33#21萬噸雙燃料動力散貨船“MOUNT NOREFJELL”號率先駛出船塢，成功下水。隨后，34#21萬噸雙燃料動力散貨船“MOUNT ITA”號也駛出船塢，順利完成下水大節(jié)點。
21萬噸雙燃料動力散貨船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50米，型深25.2米，設計吃水18.4米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米。船東喜馬拉雅航運（Himalaya Shipping）在新時代造船訂有12艘21萬噸雙燃料動力散貨船，此次下水的是21萬噸雙燃料動力散貨船系列中的第1艘和第2艘船舶。（盧浴宇）
南通中遠海運川崎船舶工程有限公司為華夏金租建造首艘6.4萬噸散貨船開建 11月2日，華夏金融租賃有限公司在該公司訂造的6.4萬噸散貨船順利開工。這是華夏金租16艘大靈便型散貨船經(jīng)營性租賃項目中開工建設的首艘船舶。
該型船總長199.9米、型寬32.24米、型深19.4米。該船型是中遠川崎船廠在原有的61,000載重噸散貨船的基礎上研發(fā)的升級版，與市場上同類產(chǎn)品相比，具有低油耗、大艙容、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，能滿足國際海事組織（IMO）所規(guī)定的能效設計指數(shù)（EEDI）三階段排放標準，性能更優(yōu)越、設計更精良。（川崎）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘5.9萬噸散貨船順利出塢 11月13日，由該司承建的一艘5.9萬噸散貨船順利出塢，靠泊舾裝碼頭，實現(xiàn)重大節(jié)點目標。
據(jù)悉，該船總長199.95米，型寬34.2米，型深18.2米，設計吃水11.5米，入級中國船級社（CCS）。船東、船檢、監(jiān)造及公司領(lǐng)導參加了出塢儀式。（顧軍）