9 2022年5月16日
[刊首信息] 全球最大激光薄板生產(chǎn)線在海門基地全面調試5月10日，招商工業(yè)海門基地薄板生產(chǎn)線啟動調試，此生產(chǎn)線最大處理尺寸為全球最大。
激光焊接薄板生產(chǎn)流水線作為海門基地智能制造的核心，最大處理尺寸24m×36m，從鋼板上料、銑邊、拼板焊接、劃線焊縫打磨、縱骨裝焊全部實現(xiàn)自動化控制，采用高速光纖激光復合焊完成板件拼接及縱骨角焊縫焊接，同時具備船長及船寬方向不同厚度板片拼板，能滿足大、中、小全類型豪華郵輪的建造，上線率可達90%以上，擁有極大的適應性；整條流水線采用U型布局設計，通過MES系統(tǒng)集成，兼顧流水線作業(yè)效率及造船離散型作業(yè)柔性，實現(xiàn)薄板分段高效智能制造。
招商工業(yè)在探索和推進“郵輪中國制造”的進程中，已經(jīng)逐步形成了以智能制造、創(chuàng)新制造、協(xié)同管理為特色的現(xiàn)代化郵輪生產(chǎn)模式。以全球最大幅面激光焊接薄板流水線、智能管子加工中心、全球最大幅面艙室單元總裝流水線、郵輪船塢為堅實基礎，已經(jīng)成功攻克郵輪建造過程中的重量控制、薄板焊接、內(nèi)裝配套、復雜協(xié)同等難點，為招商工業(yè)海門基地實現(xiàn)年產(chǎn)1.5艘中型郵輪和2艘極地探險郵輪的產(chǎn)能目標提供有力的硬件資源保障，為進一步提升郵輪的本土制造，發(fā)揮積極作用。（招商工業(yè)海門基地）
江蘇科技大學牽頭國家重點研發(fā)計劃項目完成綜合績效評價驗收4月27日，中國21世紀議程管理中心采取線上方式組織專家組對該校牽頭的“基于增材制造技術研制用于FLNG裝置的緊湊高效換熱器”項目進行了綜合績效評價。項目負責人王自力教授、副校長俞孟蕻教授、海洋裝備研究院院長谷家揚教授、海洋裝備研究院科技委主任蔣志勇教授、各參研單位負責人、研究骨干及財務人員共36人參加視頻驗收會議。
海洋裝備研究院院長谷家揚教授代表項目牽頭單位江蘇科技大學匯報了專項總體情況、任務書指標完成情況、成果水平及創(chuàng)新性、應用示范及推廣情況，組織管理及檔案歸檔情況。專家組嚴格按照項目任務書約定，對項目目標和考核指標完成情況、研究成果水平及創(chuàng)新性、成果示范推廣及應用前景、項目組織管理及內(nèi)部協(xié)作配合、人才培養(yǎng)進行了綜合績效評價。經(jīng)驗收專家組審核，該項目高質量完成了任務書規(guī)定的研究內(nèi)容和考核指標。
“基于增材制造技術研制用于FLNG裝置的緊湊高效換熱器”項目于2018年8月正式獲科技部批準立項，是該校首次主持的兩個國家重點研發(fā)計劃項目之一。該項目由江蘇科技大學牽頭，聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團第708研究所、西北工業(yè)大學、上海交通大學、滬東中華造船（集團）有限公司、惠生（南通）重工有限公司、上?；萆Ｑ蠊こ逃邢薰竟?/span>7家單位共同承擔。（張忠宇 焦晨）
“深水油田原油轉駁系統(tǒng)及核心裝備自主研制與工程應用”項目通過鑒定5月2日，由南通中遠海運船務工程有限公司、啟東中遠海運海洋工程有限公司、武漢船用機械有限責任公司、廣東中遠海運重工有限公司、中國船舶科學研究中心、哈爾濱工程大學、江蘇科技大學、廣東工業(yè)大學等單位共同完成的“深水油田原油轉駁系統(tǒng)及核心裝備自主研制與工程應用”項目，通過了江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會與江蘇省造船工程學會聯(lián)合主持的科技成果鑒定。省造船學會副秘書長周社寧致辭，省船協(xié)秘書長蔣志勇教授主持。
該項目在工信部高技術船舶科研項目等相關項目的支持下，聯(lián)合國內(nèi)知名高校及科研院所的優(yōu)勢力量，經(jīng)過五年的技術攻關，在深遠海原油轉運模式的更新及關鍵設備的設計制造方面取得了重大突破。鑒定委員會由中國工程院院士、哈爾濱工程大學楊德森教授，中國工程院院士、武漢理工大學嚴新平教授，江蘇海洋大學黨委書記王自力教授，南通大學校長施衛(wèi)東教授，船舶設計大師、中國船舶集團有限公司第708研究所副所長李小平研究員，船舶設計大師、大連船舶重工集團馬延德研究員，船舶設計大師、上海船舶研究設計院周國平研究員組成，聽取了南通中遠海運船務工程有限公司總經(jīng)理李榮工作匯報，審查了技術總結和工作總結報告、相關圖紙和技術資料及用戶報告。
專家們認為，該項目整體技術達到國際先進水平，系統(tǒng)和核心裝備CTV的主要成果處于國際領先，鑒定委員會一致同意通過該項目科技成果鑒定。（夏紀福）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚子江船業(yè)交付老虎燃氣第三艘700箱級罐箱甲板船5月13日，揚子江船業(yè)集團與老虎燃氣（Tiger Gas）聯(lián)合研發(fā)，由新?lián)P子造船建造的第三艘700箱級LNG燃料罐箱甲板船“TIGER LIANYUNGANG”輪舉行“TIGER LIANYUNGANG”輪舉行云交付儀式。
該系列船共計4艘，是目前全球最大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船，“TIGER LIANYUNGANG”輪為該系列船第三艘。該船總長192米，型寬37.6米，型深13.5米，設計吃水8.2米，采用LNG+MGO雙燃料主機，滿足Tier III排放要求，環(huán)保性能好，入CCS單一船級。（揚子江船業(yè)）
招商局金陵船舶(南京)有限公司一船交付、一船開工4月28日，由該公司為意大利Grimaldi集團旗下Finnlines Plc公司建造的首艘5800米車道貨物滾裝船順利交付。
南京金陵與Grimaldi公司于2018年簽訂了12艘兩型系列滾裝船，其中包括3艘5800米車道貨物滾裝船，本次交付的船舶是5800米車道系列船的第一艘，其他船舶建造項目正按計劃推進中。
該船船長238米，型寬34米，航速20.7節(jié)。作為采用混合動力的新型滾裝船，該船采用空氣減阻系統(tǒng)、蓄電池儲能系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、冰區(qū)油漆、脫硫塔、壓載水處理等多項節(jié)能環(huán)保措施，在航行時使用燃油，電池系統(tǒng)實現(xiàn)助推和消峰功能，在港口?？繒r轉換為電池供電，實現(xiàn)港口停泊時真正意義上的"零碳排放"，滿足IMO最新標準的EEDI能效要求。該船擁有5800米車道的承載力，可裝載13.6米的拖車386輛，頂甲板可裝載20、30、40、45尺標準集裝箱，貨艙中間和升降甲板可裝載小車，具有節(jié)能環(huán)保，貨物裝載靈活高效等特點。
5月6日上午，該公司為日本郵船集團(NYK)建造的第四艘7000車位液化天然氣汽車運輸船在儀征廠區(qū)順利開工。（金陵)
招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司交付GEFO一艘3600噸不銹鋼化學品船5月9日，該公司向GEFO集團交付3600噸不銹鋼化學品船系列船最后一艘“SCARLATTI”號。
此前，該公司已向GEFO集團高質量交付了5艘3600噸不銹鋼化學品船，2艘7000噸不銹鋼化學品船（其中1艘改為雙燃料不銹鋼化學品船），此次“SCARLATTI”號的成功交付，標志著揚州金陵與GEFO的合作完美收官。（邵若清）
南通象嶼海洋裝備有限責任公司同日兩船出塢兩船起浮4月27日，該公司首制的兩艘7.99萬噸散貨船順利出塢，兩艘同類型船半船同時起浮。
此次出塢的兩艘船，是分別為浙銀租賃＆寧波聚和物流有限公司、泰州市長鑫運輸有限公司建造的國內(nèi)首制7.99萬噸散貨船。該型散貨船總長209.9米，型寬36米，型深19.30米，設計吃水13.6米，航速12.74節(jié)，配備580KW軸帶發(fā)電機，入中國船級社（CCS）。（季嘉璐）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司一船下水、一船搭載5月6日，由該公司為江蘇智泰輪駁有限公司設計建造的2×2610kW全回轉拖輪“智泰拖2”順利吊裝下水。
5月1日，該公司為威海港航輪駁有限公司設計建造的5200HP全回轉拖輪“威消拖1”順利搭載。（劉磊）
揚州中遠海運重工有限公司一艘21萬噸散貨船順利出塢5月13日，該公司為工銀租賃建造的21萬噸散貨船在二號干船塢按照預定節(jié)點順利出塢。（胡星 郭暢）
江蘇新韓通船舶重工有限公司一艘8.2萬噸散貨船順利下水5月11日，該公司為日本Nisshin船東建造的首艘8.2萬噸散貨輪成功下水。該船由上海船舶研究設計院設計，總長229米，型寬32.26米，型深20.05米，入級法國船級社（BV）。（韓軒）
招商工業(yè)海門基地兩艘自升自航式多功能作業(yè)平臺開工4月28日， CMHI-277-1/2自升自航式多功能作業(yè)平臺開工儀式在招商工業(yè)海門基地聯(lián)合車間舉行。
該項目船型是自升自航式多功能作業(yè)平臺，樁腿長度107米，船體總長66米，寬40米，型深6.1米，設計吃水3.3米，作業(yè)水深65米。本項目采用電力推進系統(tǒng)，共裝備2臺高精齒輪1800kw的全回轉推進器和2臺700kw的艏側推，并配備DP2動力定位系統(tǒng)，設計航速為6節(jié)，不需要海上拖曳作業(yè)，進一步降低了運維成本，使得自升自航式多功能平臺的使用更為靈活。
南通潤邦海洋工程裝備有限公司“保利長大16000噸多功能甲板駁項目”順利開工 4月28日，保利長大工程有限公司投資建設的16000T多功能甲板駁在該公司舉行開工儀式，該船為非自航16000噸甲板運輸駁，船長140米、型寬39.99米、型深8.5米，箱形船體，直角船尾，舭部斜角、縱骨架式、單連續(xù)甲板鋼質焊接結構，共設置6點系泊定位系統(tǒng)，滿足無限航區(qū)調遣作業(yè)要求，具有甲板面積大、作業(yè)水深大、抗風等級強等優(yōu)點，可用于中國四大海范圍內(nèi)橋梁、碼頭、風電、海洋石油等大型工程項目的平臺模塊、大型構件的裝運及存儲等。該船入級中國船級社（CCS）。（陳艷君）
啟東中遠海運海洋工程有限公司獲得丹麥船東Cadeler公司高規(guī)格風電安裝船訂單 近日，該公司成功獲得丹麥Cadeler公司一艘高規(guī)格風電安裝船建造訂單，合同價折合人民幣約22.8億元。同時，該合同還包含一艘相同規(guī)格的備選船項目。
該項目的承接，將進一步鞏固中遠海運重工在國內(nèi)，乃至全球高規(guī)格風電安裝船建造領域的市場領先地位，保證公司海工業(yè)務訂單和和市場份額。（趙路）