12月15日的新?lián)P子造船碼頭，汽笛長鳴，彩旗招展。揚子江船業(yè)集團為老虎燃氣建造的首制700箱級罐箱甲板船，試航凱旋。
700箱級罐箱甲板船是一款由該集團與老虎燃氣聯(lián)合研發(fā)，目前全球最大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船，容納近700個45尺罐式集裝箱（約15000噸液化天然氣），定位綠色環(huán)保、高效節(jié)能，采用LNG雙燃料主機設計，入CCS單一船級。該輪配置C型LNG燃料罐和雙燃料動力主機，設計航速16節(jié)，LNG動力模式航程可達5000海里，滿足Tier III排放要求。
該船搭載中船動力集團下屬滬東重機7X52DF主機+船用FGSS系統(tǒng)。FGSS是雙燃料發(fā)動機必備的燃氣供應系統(tǒng)，因低溫、易燃、易爆等特性，使得其技術難度高、產品附加值高。該套系統(tǒng)在本船上的成功應用，標志著滬東重機遠洋船用FGSS領域實現(xiàn)了真正意義上的自主配套和“零”的突破。
該船出塢48天后開始加注，加注前除氣試項目外所有常規(guī)項目報檢結束，整船達到完工狀態(tài)。為了確保雙燃料船首次LNG安全加注，前期新?lián)P子生產管理部聯(lián)合技術中心、安環(huán)、項目組等多個部門組織加注演習，本船于12月3日正式實現(xiàn)LNG氣體加注。在加注過程中，各部門及滬東重機調試小組嚴密配合，96小時不間斷嚴格操作和把控，整個加注過程從干燥惰化，系統(tǒng)、罐體置換到預冷加氣均一次性順利完成。
新?lián)P子生產管理部突破思維，經過細致的籌備和策劃，決定采用燃油和燃氣二合一的形式進行一次性的船舶試航試驗。項目組建造團隊在碼頭系泊階段已經完成雙燃料發(fā)電機的負載試驗和相關報警點，以及雙燃料主機的相關報警點工作。
試航期間，采用24小時輪班制高效推進試航項目，并根據(jù)實際海況，靈活調整試航計劃，確保對海況要求較高的主機測速等試驗項目順利推進。由于準備充分、計劃合理，配合默契，此次試航工作開展順利。無人機艙，主機耐久等重點試驗項目均一次通過，且試航完整性有效提升。（揚子江船業(yè)）
