18 2021年10月1日
[刊首信息] 2021年1-8月份江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據統(tǒng)計，今年前八個月江蘇全省造船完工量為151艘，1081.7萬載重噸，同比下降6.8%，出口船舶占97.5%。造船完工量占世界市場份額的18.3%，占全國份額的41.2%。
三大造船基地造船完工量為110艘，1008.2萬載重噸，同比下降4.8%，出口船舶占97.9%。造船完工量占世界市場份額的17.1%，占全國份額的38.4%，占全省總量的93.2%。
全省新接訂單量為332艘，2532.1萬載重噸，同比增長295.4%，出口船舶占83.2%。新接訂單量占世界市場份額的26.7%，占全國份額的51.6%。
三大造船基地新接訂單量為239艘，2121.5萬載重噸，同比增長272.8%，出口船舶占84.5%。新接訂單量占世界市場份額的22.4%，占全國份額的43.2%，占全省總量的83.8%。
全省手持訂單量為685艘，4272.2萬載重噸，同比增長57.2%，出口船舶占83.5%。手持訂單量占世界市場份額的21.7%，占全國份額的46.7%。
三大造船基地手持訂單量為508艘，3598.9萬載重噸，同比增長42.5%，出口船舶占84.3%。手持訂單量占世界市場份額的18.3%，占全國份額的39.3%，占全省總量的84.2%。(秘書處)
[生產與經營] 揚州中遠海運重工有限公司同日一船交付、一船出塢9月28日，該公司為國銀金融租賃股份有限公司建造的三艘21萬載重噸系列散貨船首制船“山東繁榮”輪在上海長興順利交付。
“山東繁榮”輪總長299.95米，型寬50米，型深25米，結構吃水18.5米，設計航速14.5節(jié)，入LR和CCS雙船級社。該輪裝配有預旋導管和消渦鰭組合節(jié)能裝置，主輔機配備脫硝裝置和混合式脫硫洗滌系統(tǒng)，滿足最新排放要求。在航速、油耗等綜合性能方面達到世界一流水平，充分滿足船東對經濟性和環(huán)保的需求，是一型設計先進、低碳環(huán)保、經濟節(jié)能、安全可靠，具有領先競爭優(yōu)勢的船舶產品。該輪在建造過程中克服了疫情及臺風帶來的影響，揚州中遠海運重工在充分運用學川崎精益設計和管理理念的基礎上，通過持續(xù)優(yōu)化船舶建造工藝流程，使船舶出塢完整性、碼頭系泊試驗周期均達到業(yè)內一流水平，試航結束7天即完成交船，船舶的建造效率和質量獲得了船東、船檢的高度評價。
28日上午，揚州中遠海運重工承建山東海運的一艘21萬噸散貨船在三號干船塢按照預定節(jié)點順利出塢。（陸健 張本）
揚子江船業(yè)集團兩船交付9月24日，揚子江船業(yè)集團為保加利亞NAVIBULGAR航運公司建造的3.18萬噸大湖型散貨船系列船中的第二艘船“伯格丹”（BOGDAN）輪在新揚子造船一號碼頭命名。該型3.18萬噸大湖型散貨船船長189.98米，型寬23.7米，型深14.6米，設計吃水10米，結構吃水10.5米。該船于2020年11月開工建造，全體干部員工克服疫情以及臺風、高溫等惡劣天氣的影響，吸取首制船建造經驗，優(yōu)化改進，提升質量，與船東現場辦、DNV船級社密切合作，合同交期提前兩個月交付。
23日，該集團子公司新揚子造船為希臘船東建造的第二艘50000載重噸MR型油化船“ALIAI”輪順利簽字交付?！?/span>ALIAI”輪總長182.55米，兩柱間長174.00米，型寬32.20米，型深19.10米，設計吃水11.00米，結構吃水13.30米。(揚子江船業(yè))
南通象嶼海洋裝備有限責任公司建造的國內首艘符合新規(guī)范要求LNG箱罐船命名交付9月26日上午，由該公司為浙江瑞能航運有限公司建造的全國首艘符合新規(guī)范要求的180FEU LNG箱罐船舉行命名暨交船儀式。
該項目系國內首艘符合新規(guī)范要求的LNG遠洋運輸箱罐船，擁有完全自主知識產權，全船總長133.68米、寬22.6米、入級意大利船級社（RINA），可裝載180個40英尺的LNG罐箱或300個標準集裝箱，該船的設計融合了目前化學品船、集裝箱船的優(yōu)良特性，擁有設備配置等級高、適貨性能強、裝卸貨效率高、布置合理緊湊等諸多優(yōu)點，符合當下綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢。項目由640TEU集裝箱船改建完成，該船的命名交付是象嶼海裝向LNG運輸市場進軍的喜人成果。（陳亞軍）
江蘇新時代造船有限公司交付Chartworld第三艘11.5萬噸油船9月27日，該公司舉行為希臘船東Chartworld公司建造的33#11.5萬噸油船“PERSEUS STAR”號命名儀式。總經理劉海金、常務副總經理張玉永、副總經理袁衡等嘉賓代表共同出席活動。
此次交付的“PERSEUS STAR”號是希臘船東Chartworld公司訂造的4艘115000噸油船系列船中的第三艘。該系列船舶總長249.90米，型寬44.00米，型深21.50米，設計吃水15.20米，64305總噸，最大載重量約為11.5萬噸。該系列船總共建造4艘，前2艘船舶可運載原油，后續(xù)船舶擬運載原油及成品油。該系列船舶設計過程中對線型進行了優(yōu)化，使得能效設計指數相比基準降低了30%，同時配備了每小時3000立方米的貨油泵三臺，能進行高效的裝載作業(yè)。（盧浴宇）
中船澄西揚州公司交付國銀租賃第二艘8.5萬噸散貨船9月23日，該公司聯合中船貿易為國銀金融租賃股份有限公司建造的6號8.5萬噸散貨船“CL PEKING”號順利簽字交付。標志著該公司8.5萬噸系列主建船型建造工藝更趨成熟，品牌影響更加彰顯。
該船是中船貿易聯合中船澄西為國銀租賃批量建造的兩艘8.5萬噸散貨船的第二艘，由上海船舶設計院設計，總長229.9米，船寬36米，吃水11.5米，設計航速14.2節(jié)，入級英國勞氏船級社（LR）。為滿足HCSR新規(guī)要求，該項目選用TIER Ⅲ型主機，與以往不同的是主機配備HP-SCR脫氮裝置。在滿足常規(guī)航行需求的同時，能最大限度地滿足環(huán)保需求，該船集安全可靠、環(huán)境友好、操作靈活于一身，該船的成功交付，不僅標志著該項目的圓滿落幕，進一步鞏固了中船澄西在中型散貨船建造領域的市場份額和領先地位。（蔣建新）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司四船交付、兩船搭載、兩船下水9月27日，該公司為漳州市古雷拖輪公司設計建造的2942kW全回轉拖輪“古港拖3”完工交付。該船型長36.5米，型寬10.2米，型深4.6米，航速13.3節(jié)。
21日，由該公司為南通天木船務有限公司設計建造的2艘2×1471kW全回轉消拖兩用船“天木01”“天木02”完工啟航。該型船型長36米，型寬10.2米，型深4.6米，航速13.1節(jié)。
19日，為陽江港業(yè)昌拖輪有限公司設計建造的2942kW全回轉拖輪“業(yè)昌拖9”完工啟航。該船總長36.5米，型寬10.2米，型深4.6米，航速13.3K節(jié)。
18日，為鎮(zhèn)江港務集團有限公司設計建造的6000馬力全回轉拖輪順利搭載。
同日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為香港船東建造的2艘78米浮吊船順利下水。該船總長78米，型寬26米，型深5.6米，最大吃水3.5米，在主甲板中后區(qū)域設置 1 臺360°旋轉浮吊，采用直流變幅回轉控制，主甲板尾部設有尾樓及三層甲板室，提供42人的生活起居服務，可滿足33萬噸VLOC的轉運需求。
20日，為泰興市潤泰港務公司設計建造的5000PS消拖兩用全回轉拖輪搭載。(劉磊)
招商局金陵船舶（南京）有限公司接獲3艘7000車位雙燃料汽車運輸船訂單 近日，該公司與日本川崎汽船株式會社正式簽署2艘7000車位雙燃料汽車運輸船建造合同。此次簽約的7000車位雙燃料汽車運輸船是新一代綠色環(huán)保型船舶，相比傳統(tǒng)燃料推進船舶，可實現顯著降低溫室氣體排放、大幅降低氮氧化物和硫氧化物的排放，該項目是“K”LINE公司2050環(huán)境愿景的一部分。
9月17日，該公司與新加坡EPS公司以“云簽約”形式再簽署1艘7000PCTC雙燃料船建造合同。這是雙方繼6月24日簽署4+2艘7000PCTC雙燃料船建造合同后的短時間內的追加訂單。該型船長約199.9米，型寬38米，總噸位72000噸，用于裝載各類車輛以及重型滾裝貨物等。配備高壓雙燃料系統(tǒng)，是新一代環(huán)保型船舶。
目前，該公司已累計獲得10多艘7000車位雙燃料汽車運輸船后，已經形成較大的批量規(guī)模。本次簽約2艘車滾船，將進一步鞏固南京金陵船廠在滾裝船交付和手持訂單世界排名第一的地位，企業(yè)的產品結構呈現貨滾船、車滾船、客滾船“三箭齊發(fā)”的態(tài)勢，領跑全球滾裝船建造領域。（金陵）
江蘇大津重工有限公司為甌洋海工建造首艘118米甲板運輸船順利下水9月16日下午，江蘇大津重工有限公司為福建新甌洋粵能海洋工程有限公司建造的118米甲板運輸船“甌洋101”在室外船臺順利接水，船東代表、船檢代表及大津重工建造團隊出席此次儀式。（大津）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司兩艘7.6萬噸散貨船順利開工9月26日，由該公司承建的兩艘7.6萬噸散貨船開工儀式同時舉行。船東、船檢及公司領導參加了該儀式。
據悉，該船采用中國船舶上海船舶研究設計院（SDARI）DOLPHIN D76設計，總長225米，型寬36.5米，型深18.8米，設計吃水11.3米，入級中國船級社。該船節(jié)能效果顯著，經水池試驗驗證，油耗低于市場上同類船型約28%；具備載重量大、貨艙容積利用率高等優(yōu)點，可以滿足不同貨品的裝載要求。兼顧沿海與內河航道航行特點，配備襟翼舵，提高船舶在狹窄繁忙水道的操縱性和安全性。（顧軍）
南京金陵為寧波海運建造第3艘4.98萬噸散貨船開工9月23日上午，招商工業(yè)南京金陵船廠為寧波海運股份有限公司建造的4.98萬噸散貨船3號船在南京金陵儀征廠區(qū)順利點火開工。（金陵）