17 2021年9月16日
[刊首信息] 2021年1-8月全國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況 據(jù)統(tǒng)計，1-8月份，我國新承接船舶訂單量繼續(xù)保持較快增長，造船完工量和手持訂單量同比增長。
1-8月份，全國造船完工2626萬載重噸，同比增長9.0%。承接新船訂單4911萬載重噸，同比增長227.2%。8月底，手持船舶訂單9147萬載重噸，同比增長26.0%，比2020年底手持訂單增長28.6%。
全國完工出口船2465萬載重噸，同比增長10.9%；承接出口船訂單4411萬載重噸，同比增長223.4%；8月末手持出口船訂單8104萬載重噸，同比增長21.1%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.9%、89.8%和88.6%。 (秘書處)
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚子江船業(yè)集團一周4艘船完工交付 進入9月份，在過去一周時間里，揚子江船業(yè)集團共計4艘新船完工交付，迎來了交付“豐收季”。
9月6日上午，揚子江船業(yè)集團子公司揚子三井造船為日本客戶建造的第10艘82300DWT散貨船“GCL PARADIP”輪交付離廠。本船掛巴拿馬旗，較合同交期提前56天交付船東。
9日上午，揚子江船業(yè)集團為上海港祿航運有限公司建造的首制5.6萬噸內(nèi)貿(mào)散貨船命名儀式在新?lián)P子造船舉行。5.6萬噸散貨船是適合于我國近海航區(qū)和長江航線貿(mào)易的高效內(nèi)貿(mào)船型，船舶操縱性能優(yōu)越，推進效率高，營運油耗低，具備良好市場前景的新型內(nèi)貿(mào)散貨船。
10日下午，新?lián)P子造船為希臘Chandris (Hellas) Inc建造的首艘MR型50000噸成品油/化學(xué)品船“AQUASMERALDA”輪順利簽字交付。
10日，揚子鑫福造船為交銀租賃和KMARIN船東建造的第二艘325000DWT超大型礦砂船（VLOC）“BOKM ZHOUSHAN”輪交付。該船長339.9米、型寬62米、型深29.5米，具有“節(jié)能環(huán)保、綠色高效、安全可靠”等特點。（揚子江船業(yè)）
南京金陵船廠交付日本郵船首艘12500噸多用途重吊船9月8日，南京金陵船廠為日本郵船集團（NYK）建造的首艘12500噸多用途重吊船在儀征廠區(qū)順利交付。
該船是目前全球單貨艙最長，無浮箱作業(yè)起吊能力最強的單艙多用途重吊船。該船甲板長度約110m，艙內(nèi)最大長度為95m，配置2臺400噸克令吊，聯(lián)吊舉力達到800噸。貨艙形式為單個大開口型，配有活動二甲板，且二甲板能夠放置在貨倉中作為簡單的艙壁使用，可根據(jù)貨物的大小進行兩個不同高度的調(diào)整，超長貨物可裝載在甲板或貨倉中，能夠滿足船東運營時高效裝卸貨的需求。（金陵）
中船澄西船舶修造有限公司喜獲3艘8.88萬噸散貨船建造訂單 該公司在9月3日成功簽訂1+1艘37000噸瀝青船建造合同后僅一周再傳捷報，順利拿下3艘8.88萬噸散貨船建造訂單。至此，該公司今年承接的新造船訂單已達26艘。
據(jù)了解，這3艘8.88萬噸散貨船建造訂單是中船澄西通過“云簽約”的方式，于9月10日與土耳其CINER公司正式簽署。3艘8.88萬噸散貨船建造訂單的成功簽約，將進一步確保中船澄西在2022、2023年造船生產(chǎn)連續(xù)進行，也為該公司進一步做精主建船型，把8.88萬噸散貨船打造為公司造船的又一款精品長線項目創(chuàng)造了條件。(蔣建新)
新大洋造船有限公司獲土耳其船東4艘6.3萬噸散貨船訂單9月13日，蘇美達船舶公司、新大洋造船與土耳其船東Ciner簽約4艘新款CROWN63PLUS型63000載重噸散貨船，新船將在2024年交付。
早在2019年秋，針對國際航運市場對綠色船舶的需求，蘇美達船舶公司就已經(jīng)開始著手研發(fā)新一代的CROWN63船型，并將其命名為CROWN63PLUS。該船型通過與日本專業(yè)設(shè)計公司的合作，重新優(yōu)化了線型，并在東京著名的水池完成了船模試驗的驗證，各項指標均達到甚至超過預(yù)期。 (新大洋）
南通中遠海運船務(wù)工程有限公司大型自卸改裝船“伊萊克特拉”輪完工開航8月31日，該公司承接的“伊萊克特拉”輪順利完成由普通散貨船到全球先進自卸船的完美蛻變，從公司碼頭揚帆起航。
“伊萊克特拉”輪是南通中遠海運船務(wù)承接的世界知名自卸船營運巨頭加拿大船東公司的首艘8.2萬噸散貨船改自卸船項目，也是全球首例現(xiàn)有大型散貨船改裝成全自動自卸船項目。全船新增鋼結(jié)構(gòu)4500噸，精度控制要求極高，電纜拉放10萬米，安裝全球先進的全自動自卸系統(tǒng)，同時配備全天候消防監(jiān)控系統(tǒng)，4臺大功率發(fā)電機提供電力保障，自卸貨量每小時高達5000噸。其中，卸貨底門、超長自卸臂、貨艙耐磨板安裝、皮帶拉放、SUL系統(tǒng)調(diào)試等填補了公司多項空白，為后續(xù)同類型改裝項目承接積累了寶貴經(jīng)驗。(李建軍）
中船重工集團公司第702所研發(fā)“海翔500X”深海無人潛航器成功完成海試 近日，“深海多面手”——“海翔500X”深海無人潛航器首次實現(xiàn)大深度高速潛航。中國船舶七〇二所承擔(dān)的國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”專項“可變翼形雙功能深海無人潛航器”成功完成深海航行與作業(yè)海上試驗。
“海翔500X”瞄準深海探測與作業(yè)應(yīng)用需求，融合廣域深海滑翔巡航探測與區(qū)域高機動作業(yè)功能。此次海試共有2臺潛航器參加，進行27次下潛，12次滑翔巡航與推進搜索模式轉(zhuǎn)換。
以中國船舶七〇二所、上海海事大學(xué)水下機器人與智能系統(tǒng)實驗室年青人為骨干的“藍海創(chuàng)翔”海試隊不畏烈日高溫、強風(fēng)大浪，積極踐行載人深潛精神，出色地完成海試任務(wù)。海試現(xiàn)場驗收專家組全程見證海試，認為潛航器各項功能穩(wěn)定可靠、布放回收簡便，探測作業(yè)載荷能力強，現(xiàn)場驗收高分通過。（中船重工702所）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司三船順利搭載9月10日，該公司為北部灣拖船（防城港）有限公司設(shè)計建造的3824kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。7日，該公司為深圳鹽田拖輪有限公司設(shè)計建造的1艘2×2942kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。6日，為寧波舟山港股份有限公司設(shè)計建造的1艘53米多功能浮油回收船順利搭載。（劉磊）
無錫賽思億電氣科技有限公司助力國內(nèi)首艘高原純電動客船交付 近日，由該公司配置的直流組網(wǎng)系統(tǒng)的國內(nèi)首艘高原純電動客船“滇池和諧號”通過船檢，順利交付。
“滇池和諧號”船長39.8米，型寬10米，雙體船，B級航區(qū)，載客150人，動力系統(tǒng)搭載中國船舶無錫賽思億S-Renewable 新能源電力推進系統(tǒng)，整船配置鋰電池總?cè)萘抗灿?/span>1198kWh,2臺75kW推進電機，用于昆明滇池高原湖泊的觀光游覽服務(wù)。(賽思億)
中船澄西揚州船舶有限公司8.5萬散貨船試航9月7日上午，由該公司為國銀租賃建造的6號8.5萬噸散貨船勝利出海試航，為“保交付”奠定了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)悉，6號8.5萬噸散貨船是揚州疫情事件后從長江揚州段駛出的第一艘新造試航船。
12日，該船完成試航順利歸來。（蔣建新）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司7000噸雙燃料化學(xué)品2號船試航凱旋9月13日，由該公司為德國船東建造的7000噸雙燃料化學(xué)品2#船試航凱旋，比原計劃提前2天完成全部海試任務(wù)，順利靠泊2#舾裝開放碼頭。（邵若清）
江蘇新韓通船舶重工有限公司20.8萬噸散貨船出塢9月3日，該公司為德國Oldendorff公司建造的第三艘20.8萬噸散貨船成功出塢。該船入級美國船級社。(韓軒)
南通中遠海運川崎為江蘇遠洋建造首艘6.4萬噸散貨船開工9月9日，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司舉行為江蘇遠洋建造的首艘64000載重噸散貨船（NE380）鋼板切割開工儀式。南通中遠海運川崎船舶工程有限公司中方總經(jīng)理高永強，日方總經(jīng)理濱西英司，黨委書記、副總經(jīng)理徐文宇等出席儀式。
此次首建的64000噸超靈便型散貨船長199.90米、寬32.24米、深19.40米。該船型是61000噸船型升級版，與市場上同類產(chǎn)品相比，具有低油耗、大艙容、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，能滿足最新國際公約和規(guī)范要求，性能更優(yōu)越、設(shè)計更精良。（中遠川崎）
南京金陵船廠為Grimaldi建造第九艘7800米車道滾裝船開工9月9日, 招商工業(yè)南京金陵船廠有限公司為意大利Grimaldi公司建造的第九艘7800米車道滾裝船在儀征廠區(qū)點火開工。
該船是南京金陵船廠為Grimaldi公司建造的7800米車道滾裝船系列中的最后一艘船，是目前國內(nèi)船廠建造的最大貨物滾裝船。船舶總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，按意大利RINA船級社的入級標準建造，并滿足Green Plus的要求。作為首次采用混合動力的新一代環(huán)境友好型滾裝船，該船采用雙低速機、雙CPP槳、以及雙流線型半平衡襟翼舵（舵槳匹配）、氣泡減阻系統(tǒng)、蓄電池儲能系統(tǒng)、有機硅彈性漆、脫硫塔、壓載水處理以及其他多項節(jié)能環(huán)保措施。（金陵）
江蘇南極機械有限責(zé)任公司壓載水管理系統(tǒng)取得USCG型式認可證書2021年9月11日，江蘇南極機械有限責(zé)任公司自主研發(fā)并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的NiBallastTMBWMS壓載水管理系統(tǒng)歷時16個月，在DNV船級社獨立試驗室的監(jiān)督下，順利完成USCG型式認可陸基、實船、環(huán)境試驗及各項評估與審查，正式取得USCG型式認可證書，標志著NiBallastTM BWMS壓載水管理系統(tǒng)已具備國際先進的產(chǎn)品競爭能力和技術(shù)實力。
至此，NiBallastTM BWMS壓載水管理系統(tǒng)可適用全球任何水域，安裝于入級全球所有船級社的船舶。
NiBallastTM BWMS壓載水管理系統(tǒng)最大額定處理量4000m3/h，最小額定處理量50m3/h各型裝置，已安裝于40萬噸超大型礦砂船、30萬噸油船、散貨船、集裝箱船、液貨船、公務(wù)船、遠洋漁船等各類型船舶，受到用戶的肯定。（南極）