15 2021年8月16日
[刊首信息] 2021年1-7月江蘇省船舶工業(yè)運行情況 據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月份，江蘇全省造船完工量為141艘1048.9載重噸，同比增長11.1%，出口船舶占98.1%。造船完工量占全國份額的43.3%，占世界市場份額的19.9%。
三大造船基地造船完工量為110艘1012.7萬載重噸，同比增長16.9%，出口船舶占98.5%。造船完工量占全省總量的96.5%，占全國份額的41.8%，占世界市場份額的19.2%。
全省新接訂單量為305艘2290萬載重噸，同比增長408.1%，出口船舶占83.7%。新接訂單量占全國份額的50.6%，占世界市場份額的26.4%。
三大造船基地新接訂單量為219艘1928.6萬載重噸，同比增長354.5%，出口船舶占85.6%。新接訂單量占全省總量的84.2%，占全國份額的42.6%，占世界市場份額的22.2%。
全省手持訂單量為683艘4147.8萬載重噸，同比增長43.8%，出口船舶占83.8%。手持訂單量占全國份額的46.3%，占世界市場份額的21.3%。
三大造船基地手持訂單量為504艘3514.9萬載重噸，同比增長29.9%，出口船舶占85.2%。占全省總量的84.7%，占全國份額的39.2%，占世界市場份額的18.0%。(秘書處)
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 鎮(zhèn)江船廠交付我國第一艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的硫磺運輸船 8月10日，我國第一艘自主設(shè)計建造具有自主知識產(chǎn)權(quán)，懸掛中國旗的液態(tài)硫磺運輸船在江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司完工交付，順利啟航。
該船由國內(nèi)船東東展船運股份公司投資，上海瀚順船舶設(shè)計有限公司負責(zé)報審設(shè)計，江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司負責(zé)生產(chǎn)設(shè)計并建造。
該船總長97米，型寬15.8米，型深7.8米，航速達到12節(jié)，配置了2個獨立的硫磺罐體，液貨艙艙容2352立方米，運輸能力4066DWT（載重噸）,配備了先進的熱油加熱系統(tǒng)，運載硫磺溫度150°C，入中國船級社（CCS）。在建造過程中，鎮(zhèn)江船廠運用了自主開發(fā)的節(jié)能、降噪、工裝等多項專利技術(shù)，是一型具有國際先進水平的化學(xué)品運輸船，標志著該公司走在了國內(nèi)硫磺運輸船建造細分市場的前列。（劉磊）
江蘇新?lián)P子造船有限公司交付華元航運第二艘5.2萬噸散貨船8月13日上午，該公司為上海華元航運有限公司建造的第二艘52000DWT內(nèi)貿(mào)散貨船“華元502”輪順利簽字交付。
該項目兩船是上海華元航運有限公司在揚子江船業(yè)集團訂購的兩艘實船，船型長199.95米，兩柱間長195米，型寬32.26米，型深16.5米，設(shè)計吃水10.5米，結(jié)構(gòu)吃水11米。建成后將作為內(nèi)貿(mào)散貨船投入運營。
新?lián)P子造船為華元航運建造的第一艘5.2萬噸內(nèi)貿(mào)散貨船“華元501”輪于6月16日交付?！叭A元502”輪于2020年11月開工建造，建造周期9個月，較原合同期提前一個月實現(xiàn)交付。（揚子江船業(yè)）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司交付一艘6.35萬噸散貨船8月6日上午，該公司為日伸海運株式會社建造的一艘63500DWT散貨船“EVA PARIS”號舉行簽字交船儀式，標志著象嶼海裝為日伸海運建造的19艘63500噸系列散貨船全部圓滿交付。
該船型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，設(shè)計航速13.5節(jié)，入BV船級社。該船為單機單槳驅(qū)動、雙層底單舷側(cè)的遠洋海船，滿足H-CSR，EEDI Phase II，采用MAN最新的節(jié)能環(huán)保六缸G型低速機，配備了先進的壓載水管理系統(tǒng)，在綠色、環(huán)保、節(jié)能方面均處于國際領(lǐng)先水平。
日伸海運株式會社與象嶼海裝分別簽署10+6+3艘63500DWT散貨船，充分彰顯了日伸海運對象嶼海裝雄厚背景、過硬品質(zhì)和良好業(yè)績的充分信任和肯定。三年多來，象嶼海裝秉持“計利天下 相與有成”的企業(yè)使命，立足“追求客戶滿意，為客戶創(chuàng)造最大價值”的經(jīng)營理念，克服了臺風(fēng)、暴雨、嚴寒酷暑、疫情等種種不利影響，在象嶼集團以及社會各界的大力支持下，通過各部門、全體員工、現(xiàn)場船東船檢、船員及設(shè)備服務(wù)商、供應(yīng)商的通力配合下，一艘艘船舶如期交付給船東，也為日伸海運的壯大與發(fā)展提供了有力支撐。（象嶼）
鎮(zhèn)江船廠順利交付3234kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船8月12日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為江蘇蘇港航務(wù)工程有限公司設(shè)計建造的一艘2×1617kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船“蘇港拖1”完工交付，順利啟航。
該船總長37米，型寬9.8米，型深4.4米，倒拖力55噸，航速14.75節(jié)。（劉磊）
江蘇新時代造船有限公司一船命名交付、一船開工建造、一船進塢合攏8月12日上午，該公司舉行為希臘船東Chartworld建造的32#11.5萬噸油船“PEGASUS STAR”命名儀式。
此次交付的船舶是希臘船東Chartworld公司訂造的4艘11.5萬噸油船系列船中的第二艘。該型油船船長249.9米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計吃水13.6米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米，艙容13萬立方米。
8月10日上午，新時代造船舉行開工點火儀式，55#156500噸油船船體鋼板開始切割預(yù)制。55#15.65萬噸油船的船東是希臘Seaworld公司，該型船總長274.3米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計吃水16米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，入級美國船級社（ABS）。
8月2日上午，新時代造船在1#塢內(nèi)舉行船舶進塢合攏儀式，28#110000噸油船船體合攏搭載工作正式啟動。28#11.0萬噸油船是船東新加坡EPS公司訂造的4艘110000噸油輪系列船中的第四艘。11.0萬噸系列油船舶船長249米，型寬44米，型深21.3米，設(shè)計吃水13.5米，結(jié)構(gòu)吃水15米，艙容128990立方米。（盧浴宇）
由連云港港自主建造的國內(nèi)首艘純電動拖輪“云港電拖一號”交付 該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白。
這是純電池在海船應(yīng)用的首次探索，由港口控股集團聯(lián)合中船708、712研究所共同研發(fā)，中國船級社武漢審圖中心進行圖紙審核，歷時近10個月，最終在連云港鴻云實業(yè)有限公司造船基地建成。
該船總長35.5米，船寬10米，滿載吃水3.5米，航速不小于13節(jié)，工作時長不低于8小時，總電量設(shè)計為5000千瓦時，正向拖力48噸。在國網(wǎng)連云港供電公司的配合下建設(shè)的高壓岸電系統(tǒng)，快充2小時即可充滿，能滿足一天的作業(yè)需求。
在交通運輸部海事局組織下，由中國船級社武漢規(guī)范研究所牽頭，連云港海事局、中國船級社連云港辦事處、船舶研究所、高校等行業(yè)專家開展多次安全評估，通過了磷酸鐵鋰電池替代柴油發(fā)電機組的等效方案，實現(xiàn)國內(nèi)自主設(shè)計和主要設(shè)備全國產(chǎn)化目標。
據(jù)測算，該電動拖輪每年可以節(jié)約300噸左右燃油，每年將減排約900噸碳氧化物，對助力“雙碳”目標實現(xiàn)具有重要意義。（連軒）
江蘇大津重工有限公司建造的綠色智能船舶“長航貨運001”輪下水8月14日，由該公司為長航集團所屬長航貨運有限公司建造的7500噸級綠色智能船“長航貨運001”輪順利下水。該項目是國家工信部于2019年12月正式立項的“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項”的示范船舶。
“長航貨運001”輪采用混合動力系統(tǒng)，具備油、氣、電混合動力，配備3臺LNG發(fā)電機組、2臺可逆軸帶電機，兼具安全可靠、綠色、智能、高效等特點。船舶動力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能舵系統(tǒng)等均由國內(nèi)知名設(shè)計院和公司設(shè)計研發(fā)，技術(shù)水平處于國內(nèi)頂尖。該輪實際載重量接近萬噸，是真正的長江新一代綠色智能萬噸巨輪。(大津重工)
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘成品油船順利下水8月4日，由該公司建造的一艘13800噸成品油船順利下水，靠泊舾裝碼頭。
該船總長129.93米，型寬20.8米，型深12.1米，設(shè)計吃水8.23米，入級中國船級社。（顧軍）
南京金陵船廠6.2萬噸重吊多用途船開工8月12日，由招商工業(yè)南京金陵船廠為招商輪船旗下香港明華建造的第四艘6.2萬噸重吊多用途船點火開工。
該船是招商工業(yè)和招商輪船響應(yīng)招商局集團內(nèi)部協(xié)同部署，共同簽訂的4艘6.2萬噸重吊多用途船中的最后一艘，其具有多種載貨方式，4臺可令吊聯(lián)吊能力最高可達300噸，EEDI(船舶能效設(shè)計指數(shù))達到phase 3要求，能夠滿足多種貨物運輸需求。(金陵)
招商工業(yè)揚州金陵公司兩船順利開工 8月16日，招商工業(yè)揚州金陵建造的6000噸不銹鋼化學(xué)品首制船順利開工，揚州金陵項目負責(zé)人和BV駐廠驗船師出席了儀式。
該船型長93米，型寬17米，型深8.7米，設(shè)計吃水6米，結(jié)構(gòu)吃水6.7米，服務(wù)航速11節(jié)，設(shè)置12個貨倉，續(xù)航力5000海里，入級法國船級社（BV）。該船的成功簽約能夠幫助揚州金陵立足于北歐傳統(tǒng)化學(xué)品船市場，進一步擴大在歐洲其他區(qū)域尤其是英國老牌船東中的影響。
8月4日，該公司建造的4255立方米LPG運輸船順利開工。揚州金陵項目負責(zé)人和CCS駐廠驗船師出席了儀式。該船總長99.90米，型寬16.00米 型深7.60米，入級CCS，船籍港珠海，設(shè)計吃水5.30米，無限航區(qū)。（邵若清）
振華重工完成140米級打樁船主船體吊裝工作8月12日,由振華啟東海工承建的140米級打樁船項目完成了最后的樁架托架(TJZ)分段吊裝,標志該項目主船體階段最后一項吊裝工作圓滿完成。該TJZ分段總重約600噸,長20米,寬16米,高21米。(振宣)