10 2021年6月1日
[刊首信息] 2021年1-4月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月份江蘇全省造船完工量為84艘673.5萬載重噸，同比增長66.1%，出口船舶占98.7%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的21.6%，占全國份額的52.6%。
三大造船基地造船完工量為65艘641.1萬載重噸，同比增長76.2%，出口船舶占99.2%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的20.5%，占全國份額的50.0%，占全省總量的95.2%。
新接訂單量全省為171艘1307.7萬載重噸，同比增長388.8%，出口船舶占77.5%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的25.0%，占全國份額的46.9%。
三大造船基地造船新接訂單為149艘1238.7萬載重噸，同比增長364.2%，出口船舶占76.2%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的23.7%，占全國份額的44.4%，占全省總量的94.7%。
手持訂單量全省為584艘3373.9萬載重噸，同比下降21.4%，出口船舶占82.4%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的18.8%，占全國份額的40.1%。
三大造船基地手持訂單為449艘2908.1萬載重噸，同比下降12.2%，出口船舶占84.4%。占世界市場(chǎng)份額的16.2%，占全國份額的34.5%，占全省總量的86.2%。(秘書處)
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新時(shí)代造船有限公司一船命名交付、兩船合攏5月19日，該公司舉行31#11.5萬噸油船“AIGORGIS”號(hào)命名交付儀式。公司總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總張玉永等嘉賓共同出席命名儀式。下午，舉行了該艘11.5萬噸油船的簽字交付儀式，該公司常務(wù)副總張玉永和希臘船東代表共同簽署交船文本，該船正式交付。
31#11.5萬噸油船是希臘船東Chartworld公司訂造的4艘同型系列船中的第一艘。該系列船船長249.9米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計(jì)吃水13.6米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米，艙容13萬立方米。
5月21日，該公司分別舉行27#11萬噸、34#11.5萬噸油船進(jìn)塢合攏儀式，兩艘船船體合攏建造工作正式開始。
27#11萬噸油船是船東新加坡EPS公司訂造的4艘11萬噸油輪系列船中的第三艘。該型船長249米，型寬44米，型深21.3米，設(shè)計(jì)吃水13.5米，結(jié)構(gòu)吃水15米，艙容128990立方米，載重量為11.02萬噸。
34#11.5萬噸油船是希臘船東Chartworld公司訂造的4艘11.5萬噸油輪系列船中的第四艘。（盧浴宇）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘成品油船順利交付5月19日，由該公司建造的一艘7500噸成品油船“GLORISEA”順利交付，揚(yáng)帆起航。該船總長117.8米，型寬17.6米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水6.8米，入級(jí)法國船級(jí)社（BV）。（顧軍）
招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司獲4+2+2艘6600噸雙燃料不銹鋼化學(xué)品船大單 近日，該公司順利簽約德國John T. Essberger公司下單建造的4+2+2艘6600噸雙燃料不銹鋼化學(xué)品船大單，兩家公司時(shí)隔十年再度攜手。 此次新簽訂的6600噸雙燃料不銹鋼化學(xué)品船為新一代環(huán)保、節(jié)能型化學(xué)品船，滿足TIER III排放要求，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能在目前同級(jí)別小型化學(xué)品船中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，契合國際航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展的潮流。
該船型長 119.9米，型寬18米，型深9.2米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，續(xù)航力6500海里，由FKAB設(shè)計(jì)，投入運(yùn)行后將主要航行于歐洲。（邵若清）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司第7艘21萬噸散貨船順利命名5月19日，由該公司建造的第7艘21萬噸系列散貨船“惠民?！陛嗧樌４翱傞L299.95米，型寬50米，型深25米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，具有“智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，是技術(shù)領(lǐng)先的新一代大型散貨船。
“惠民?！陛喪侵羞h(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展向揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造的8艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿械牡?/span>7艘，在系列21萬噸散貨船項(xiàng)目的建造過程中，制造本部全面推行工時(shí)管理和自主質(zhì)量管理，通過持續(xù)管理提升，實(shí)現(xiàn)系列船單船工時(shí)的逐船下降，單船一次報(bào)驗(yàn)合格率顯著提升，N952作為系列船的第7艘，較首制船生產(chǎn)效率提升15%，充分展現(xiàn)了學(xué)川崎的良好效果。
2021年至今，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工已交付各類船舶7艘，計(jì)127.8萬載重噸，各項(xiàng)建造任務(wù)均按計(jì)劃有序推進(jìn)。（王偉州）
招商局郵輪建造首艘長江新一代高端郵輪下水5月18日，招商工業(yè)海門基地舉行長江新一代高端郵輪項(xiàng)目“長江叁號(hào)”下水儀式。長航集團(tuán)重慶公司、中國船級(jí)社、重慶船研院、招商工業(yè)海門基地領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目組成員出席了本次儀式。
長江新一代高端郵輪項(xiàng)目(CMCS-004-1)由長航集團(tuán)所屬長江海外游輪旅游有限公司投資，是招商局郵輪制造有限公司承建的首艘內(nèi)河郵輪，由長江海外游輪旅游有限公司運(yùn)營，入級(jí)中國船級(jí)社，主要用于長江流域重慶至武漢區(qū)間觀光旅游，總長149.99米，型寬23米，型深4.7米，設(shè)計(jì)吃水3米，設(shè)計(jì)航速25公里/小時(shí)，最大載客600人。該郵輪采用全回轉(zhuǎn)舵槳電力推進(jìn)方式，注重人性化設(shè)計(jì)，服務(wù)功能齊全，內(nèi)容豐富，房間類型多樣化，滿足多種目標(biāo)客戶群所需，船舶設(shè)計(jì)充分考慮新材料、新技術(shù)和智能化應(yīng)用，在舒適性、節(jié)能效果、公共安全標(biāo)準(zhǔn)等方面引領(lǐng)內(nèi)河郵輪。
“長江叁號(hào)”于去年7月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年11月底交付使用。該輪是新冠疫情發(fā)生后國內(nèi)開工建造的首艘內(nèi)河郵輪，將運(yùn)營于長江流域重慶至上海全域休閑度假旅游航線，屆時(shí)將推動(dòng)長江旅游產(chǎn)品迭代升級(jí)。
長江郵輪項(xiàng)目也是該公司開展精益轉(zhuǎn)模工作后的首個(gè)新開工項(xiàng)目。項(xiàng)目組在設(shè)計(jì)階段深入推動(dòng)產(chǎn)前策劃、圖紙深化、嚴(yán)抓設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)定材料利用率指標(biāo)并持續(xù)跟蹤督促落實(shí)；全程參與大金額設(shè)備和材料采購的價(jià)格談判；生產(chǎn)建造更是按照嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行，強(qiáng)化項(xiàng)目組成員對(duì)分包方的管理，同時(shí)提高服務(wù)意識(shí)，保證項(xiàng)目順利推進(jìn)。公司轉(zhuǎn)模工作的推進(jìn)對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，長江郵輪項(xiàng)目組將以轉(zhuǎn)模為契機(jī)繼續(xù)有條不紊地推進(jìn)，為該船按期交付努力奮斗。（招商）
中船澄西船舶修造有限公司首艘雙機(jī)雙槳全電推26000噸自卸船下水5月20日，由該公司為加拿大CSL公司建造的第一艘雙機(jī)雙槳全電推26000噸自卸船順利下水。
26000噸自卸船是中船澄西建造的具有世界先進(jìn)水平的自卸船，建造之初船東與中船澄西立志將該船打造為全球最先進(jìn)全電推自卸舶，引領(lǐng)綠色船舶建造新浪潮。該型船總長225.5米，型寬23.76米，型深14米，設(shè)計(jì)吃水8.15米，服務(wù)航速14節(jié)，采用世界最先進(jìn)的博格推進(jìn)器——雙鰭全電力推進(jìn)系統(tǒng)，裝配四臺(tái)總功率9540千瓦變頻發(fā)電機(jī)組，并采用交-直-交的配電變頻控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，不僅更加節(jié)能環(huán)保，更具有低噪音，操縱性、機(jī)動(dòng)性和可靠性優(yōu)良的特點(diǎn)。此外，該型船還配置有最大5450噸/小時(shí)卸貨能力的自卸系統(tǒng)，和全球首制最大裝貨能力4000噸/小時(shí)的單點(diǎn)裝貨設(shè)備，滿足船舶裝卸貨需求。（蔣建新）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)工程有限公司修理改裝“美森梅茜”輪按期開航5月26日，該公司承接的“美森梅茜”輪（MAHIMAHI）完成所有修理改裝工程緩緩駛離崇川廠區(qū)碼頭，開啟嶄新的征程。
“美森梅茜”輪隸屬于該公司核心客戶美國美森輪船公司，建造于1983年，是一艘有著39年船齡的老船，該輪是該船東公司在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)修理的第58艘船，安裝的第10艘脫硫塔集裝箱船，主要工程為脫硫系統(tǒng)新加、壓載水處理系統(tǒng)新加、分油機(jī)系統(tǒng)改造，以及大量常規(guī)修理工程歷時(shí)整整100天。船舶在廠修理期間船廠的各項(xiàng)工作以及整個(gè)項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)得到了船方現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)的高度認(rèn)可。(陳小鋒）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司同日完成四大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)5月31日，該公司為天津南港船務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的2艘1912kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船“南港拖9”完工出廠，順利啟航。該船型長38米,型寬10.6米，型深4.85米，航速13.4節(jié)。
同日，為陽江港業(yè)昌拖輪有限公司設(shè)計(jì)建造的1艘2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪“業(yè)昌拖9”順利吊裝下水。
同日，為香港船東建造的2艘12000噸甲板貨船順利搭載。該船總長117.25米，型寬28米，型深7.6米，最大吃水5.55米。配置兩臺(tái)主機(jī)，功率為1620 kW x 750 rpm，首部配置500kW側(cè)推一臺(tái)，甲板貨物面積約2100平方米，航速10節(jié)，續(xù)航力為7000海里，船員配置15人，全船壓載艙滿足PSPC要求，掛LIBERIA旗國 。（劉磊）
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司首次采用SPMT方式完成N886項(xiàng)目下水5月16日，隨著登船梯吊裝工程完畢，該公司15000DWT穿梭油輪N886項(xiàng)目順利完成下水操作并回靠碼頭，標(biāo)志著該項(xiàng)目又一重大節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃完成。項(xiàng)目在水平船臺(tái)完成搭載，其采用“軸線車（SPMT）滾裝上半潛駁+半潛駁下潛、船舶漂浮”的方式下水為公司首次使用SPMT進(jìn)行整船滾裝接載，工作人員嚴(yán)密策劃，認(rèn)真準(zhǔn)備，仔細(xì)檢查，滾裝接載一氣呵成，開啟了啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工“項(xiàng)目平地建造+整船SPMT滾裝接載”的新建造模式。
N886項(xiàng)目“北海新希望”號(hào)為國內(nèi)首艘15000DWT DP2穿梭油輪，總長137米、型寬22.8米、型深12.5米，交付后將服務(wù)于海南陵水氣田。下水時(shí)船舶總重量為6180噸，滾裝所用SPMT由5列、41個(gè)車板組成，共計(jì)230軸線。為確保每個(gè)操作步驟安全可靠，項(xiàng)目組協(xié)同海工及新能源研發(fā)中心提前半年制定作業(yè)方案，并反復(fù)計(jì)算驗(yàn)證，陸續(xù)完成各項(xiàng)計(jì)算報(bào)告20余份；各生產(chǎn)部門也針對(duì)操作難點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算與策劃，成功解決了船舶艉部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏弱等系列難題。（李建軍）