9 2021年5月16日
[刊首信息] 2021年1-4月份我國船舶工業(yè)三大造船指標 據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月，全國造船完工量1281萬載重噸，同比增長16.6%，其中海船為331萬修正總噸；新承接船舶訂單量2787萬載重噸，同比增長182.1%，其中海船為1056萬修正總噸。截至4月底，手持船舶訂單量8419萬載重噸，同比增長4.5%，比2020年底手持訂單量增長18.4%，其中海船為3170萬修正總噸，出口船舶占總量的88.9%。
1-4月，我國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的41.1%、53.3%和46.8%。造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國77.8%；新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國80.7%；手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國72%。（秘書處）
江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會組織海工裝備和高技術(shù)船舶集群項目預(yù)驗收會 為保證國家先進制造業(yè)集群競賽項目順利實施，加強和規(guī)范江蘇省海工裝備和高技術(shù)船舶先進制造業(yè)集群專項資金的管理，提高資金使用效益。海工裝備和高技術(shù)船舶集群促進機構(gòu)——江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會于4月23日和4月27日在江蘇科技大學(xué)召開實體項目和平臺項目預(yù)驗收工作會議，分別對8個實體項目和4個平臺項目進行了預(yù)驗收。4月29日，促進機構(gòu)召開“自身條件建設(shè)和6項公共服務(wù)活動”自查會，對前期完成的情況進行了總結(jié)。省工信廳有關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)，南通、泰州、揚州三市工信局有關(guān)部門負責(zé)人，各單位項目負責(zé)人，集群促進機構(gòu)秘書處工作人員等參加了預(yù)驗收。
由江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、江蘇科技大學(xué)、我省重點船舶企業(yè)負責(zé)人、財務(wù)專家等5人組成了預(yù)驗收專家組，江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長蔣志勇教授擔綱專家組組長。各單位項目負責(zé)人運用PPT圖文并茂展示了一年來建設(shè)的成果，介紹并提供了項目完成情況和實現(xiàn)的技術(shù)指標、應(yīng)用情況和應(yīng)用效果、先進性對比、項目計劃書、證書復(fù)印件、資料清單、照片等，以及完成項目工作總結(jié)報告。
通過材料匯報和質(zhì)詢答疑，專家們認為，對照與工信部簽訂的2020年海工裝備和高技術(shù)船舶先進制造業(yè)集群合同來看，各單位較好地完成了第一階段的任務(wù)，有的超額完成。專家們還提出了修改意見和建議，要求各單位進一步補充完善工作總結(jié)報告，提煉研究成果，待工信部和省工信廳驗收標準發(fā)布后，再按照要求正式驗收。（夏紀福）
揚子江船業(yè)集團投資33億元 高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園項目簽約5月8日，由揚子江船業(yè)集團投資33億元的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園項目簽約，落戶江陰—靖江工業(yè)園區(qū)。該項目實施后可新增外資8000萬美元，投產(chǎn)后可形成開票銷售50億元、稅金3億元，將進一步推動江陰—靖江工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和港產(chǎn)城融合發(fā)展。
該項目涉及港口貿(mào)易及物流、高端清潔能源裝備制造、技術(shù)研發(fā)中心及配套人才公寓等多個方面。其中，港口貿(mào)易及物流項目，主要從事港口貿(mào)易及物流基地業(yè)務(wù)；高端清潔能源裝備制造基地項目，主要從事大型LNG液罐、不銹鋼液貨系統(tǒng)、風(fēng)電及其他大型鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)和銷售；技術(shù)研發(fā)中心及配套人才公寓項目，主要進行建設(shè)配套研發(fā)大樓和人才公寓項目和房產(chǎn)開發(fā)。
下一步，揚子江船業(yè)集團將積極融入江陰—靖江工業(yè)園區(qū)跨江融合發(fā)展試驗區(qū)建設(shè)，積極應(yīng)對錯綜復(fù)雜的國際形勢，堅守造船主業(yè)，著眼長遠發(fā)展，不斷做大做強，為江陰-靖江工業(yè)園區(qū)打造“千億園區(qū)”做出新的貢獻。（揚子江船業(yè)）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新時代造船有限公司一船交付、兩船開工建造5月12日上午，該公司舉行船舶簽字交付儀式，68#15.65萬噸油船交付希臘船東運營。該型油船總長274.3米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計吃水16米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，載重噸156620.3噸，入BV船級社。希臘船東NGM公司共定了兩艘該型油船，此次交付的是第二艘船舶。
5月6日，該公司在新區(qū)鋼加車間三跨舉行船舶點火開工儀式，24#、25#16.3萬噸原油船船體零部件切割正式預(yù)制。24#、25#16.3萬噸原油船總長274米，兩柱長268.8米，型寬50米，型深23.2米，設(shè)計吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，艙容180000立方米，結(jié)構(gòu)貨艙分艙14個，可裝載閃點在60℃以下(包含60℃)的原油，裝配一臺MAN BW 6G70ME-C10.5 Tier III(HPSCR)，最大主機功率(SMCR)為15100KW, 正常持續(xù)航行功率(NCR)為11854kW，在設(shè)計吃水、主機功率NCR、留有15%海況儲備下，航速約為14.5 節(jié),該船帶節(jié)能導(dǎo)管 PSV和舵球，船舶續(xù)航力約21500海里，裝配有3臺發(fā)電機，發(fā)電機功率為1200KW，1臺應(yīng)急發(fā)電機，功率為350KW，入LR&RINA船級社。（盧浴宇）
招商局金陵船舶(南京)有限公司連續(xù)兩天完成重要生產(chǎn)節(jié)點5月1日，該公司為意大利Grimaldi公司批量建造的第六艘7800米車道滾裝船在公司儀征廠區(qū)順利出塢。
該船是目前國內(nèi)在建最大、最先進的新一代環(huán)境友好型貨物滾裝船，其總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，擁有7800米車道承載能力，按意大利RINA船級社的入級標準建造，并滿足Green Plus的要求。
5月2日，該公司為日本NYK集團旗下NYK Bulk & Projects公司建造的首艘12500DWT重吊船在南京廠區(qū)成功下水。該船配置2臺400噸克令吊，聯(lián)吊舉力達到800噸，僅有一個貨艙，貨艙形式為大開口型，因此能夠高效裝卸貨。甲板長度約110m，艙內(nèi)最大長度為95m，超長貨物可裝載在甲板或貨倉中， 具有活動二甲板，可根據(jù)貨物的大小進行兩個不同高度的調(diào)整。二甲板能夠放置在貨倉中作為簡單的艙壁使用。采用“Hatch Coverless notation”船級符號，可無艙蓋航行，橋樓布置在船艏，航行時裝載大件貨物對視線沒有影響。最大程度考慮了對環(huán)境的保護，和現(xiàn)有同類型船相比，油耗明顯降低，EEDI(能效設(shè)計指數(shù)）達到3級，滿足2025要求。（金陵）
招商工業(yè)揚州金陵7000噸雙燃料化學(xué)品2#船順利出塢5月4日，揚州金陵為德國船東建造的7000噸雙燃料化學(xué)品2#船順利出塢。
該船順利出塢開創(chuàng)了揚州金陵三船同塢搭載、分批出塢的先河。2020年揚州金陵綜合策劃并制定了年度產(chǎn)能提升計劃，成功實施了一條半船的搭載模式；2021年在該經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，自我加壓，繼續(xù)推進三船同塢搭載、順利起浮、出塢的階段性目標，為今后充分利用塢期積累了更加豐富的實操經(jīng)驗。繼7000噸雙燃料化學(xué)品2#船出塢后，15000噸雙燃料化學(xué)品5#船、3600噸不銹鋼化學(xué)品4#船也將落墩并完成剩余搭載工程，同時還將有其他船舶進塢開始搭載工程，一個正向循環(huán)的生產(chǎn)模式正在逐步成型。
基于全球航運業(yè)正加快向綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型，船東在原計劃開工不久，提出將7000噸不銹鋼化學(xué)品2#船改為采用雙燃料推進的船舶，以契合世界船舶低能耗、高環(huán)保的發(fā)展趨勢。揚州金陵收到船東訴求后，立即抽調(diào)由技術(shù)、生產(chǎn)、商務(wù)、采購等部門核心人員組成的專項工作組對接船東，憑借專業(yè)一流的雙燃料推進技術(shù)水平和豐富的建造經(jīng)驗，歷時半年，梳理清晰因推進系統(tǒng)修改可能帶來的風(fēng)險，并逐個擊破。最終在技術(shù)、成本等重點方面與船東達成一致，取得雙贏。（邵若清）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一船開工、一船試航歸來5月7日，由該公司建造的一艘22000噸散貨船開工儀式順利舉行。船東、船檢及公司領(lǐng)導(dǎo)參加了該儀式。該船總長155.16米，型寬25.3米，型深12.6米，設(shè)計吃水9.1米，入級中國船級社。
5月12日，由該公司建造的一艘11290噸成品油船，經(jīng)過為期5天的航行試驗后圓滿歸來，入級中國船級社。（顧軍）
揚子江船業(yè)集團承建的中谷物流10艘4600TEU集裝箱船開工5月10日上午，集團承建的中谷物流10艘4600TEU集裝箱船在新?lián)P子造船加工車間順利開工。
該船型由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，總長約228米，型寬40米，型深19.6米，服務(wù)航速15節(jié)，最大裝載名義箱數(shù)4614TEU，裝載冷箱插座360只。配置抱軸式軸帶發(fā)電機，消渦鰭和前置節(jié)能預(yù)旋導(dǎo)輪，采用海水泵和機艙風(fēng)機變頻節(jié)能技術(shù)，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢，在技術(shù)先進性和環(huán)境友好方面全面領(lǐng)先于當前同類船型，該系列船主要服務(wù)于國內(nèi)沿海南北線，預(yù)計在2022年-2023年交付。（揚子江船業(yè)）
啟東中遠海運海洋工程有限公司N999項目實現(xiàn)3百萬工時無事故5月11日，該公司在N999項目主船體旁隆重舉行N999 BP Tortue 項目三百萬工時無事故慶典活動。
N999項目是FPSO項目，入級法國船級社（BV），用于非洲毛里求斯/塞內(nèi)加爾約120米深的海域施工，由船體、生活區(qū)、模塊組成，位于首部的生活區(qū)可配備140人，主甲板上部有8個油氣處理生產(chǎn)模塊，船長270.00m，型寬 54.00m，型深:31.00m。
N999 項目是啟東中遠海運海工目前為止承接難度最高、工程量最大的FPSO工程。項目于2019年4月25日開工，三百萬工時無事故目標的達成，充分展示了公司安全領(lǐng)導(dǎo)力、安全文化在項目管理中發(fā)揮的重要作用。（羅棋）
鎮(zhèn)江船廠一船下水、一船搭載5月14日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為江蘇蘇港航務(wù)工程有限公司設(shè)計建造的1艘2×1617kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船“蘇港拖1”順利吊裝下水。5月7日，為青島海業(yè)瑞邦船舶公司建造的5200HP消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖船實現(xiàn)順利搭載。(劉磊）
中國工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授嚴新平率專家團隊考察泰州三福船舶工程有限公司5月9日，中國工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授嚴新平率專家團隊考察泰州三福船舶，該公司董事長楊屹峰，總工程師汪德慶，副總經(jīng)理朱祥等領(lǐng)導(dǎo)參與了接待，對嚴院士一行的到來表示熱烈歡迎。
嚴院士此行主要是實地考察“內(nèi)河64TEU純電池動力系統(tǒng)集裝箱示范船”試制情況。該項目于2018年立項，被列入國家科技部重大專項示范工程，由嚴院士領(lǐng)銜，聯(lián)合武漢理工大學(xué)與三福船舶共同研發(fā)。目前在三福船舶進入了實質(zhì)性試制階段。（三福）