7 2021年4月16日
[刊首信息] 中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成在江蘇調(diào)研3月29日至30日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成一行深入到江蘇海洋大學(xué)、連云港中船716研究所、鹽城工學(xué)院、江蘇勤豐船業(yè)有限公司調(diào)研。他指出，江蘇具有獨(dú)天得厚的區(qū)位和發(fā)展船舶與海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)條件，科研院所、高校眾多，制造業(yè)配套業(yè)發(fā)達(dá)，希望江蘇抓住高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)，為海洋強(qiáng)國(guó)做出新貢獻(xiàn)。江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔣志勇陪同調(diào)研。
29日上午，中國(guó)船協(xié)郭大成會(huì)長(zhǎng)一行在江蘇海洋大學(xué)黨委書(shū)記王自力、副校長(zhǎng)舒小平陪同下，參觀(guān)了該校海洋文化中心及海洋工程技術(shù)研究中心。雙方就船舶工業(yè)行業(yè)人才需求與培養(yǎng)定位、國(guó)際交流與合作等問(wèn)題進(jìn)行了深入交流。當(dāng)日下午，郭大成會(huì)長(zhǎng)一行聽(tīng)取了連云港中船716研究所副所長(zhǎng)徐大林情況介紹，該所聚焦電子信息和智能裝備兩大產(chǎn)業(yè)板塊，服務(wù)于船舶、工業(yè)機(jī)器人、智能制造等行業(yè)和領(lǐng)域，主要從事自動(dòng)控制器件與設(shè)備、北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成等電子信息系統(tǒng)，及工業(yè)機(jī)器人、數(shù)字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)等智能裝備的研制開(kāi)發(fā)。30日上午，郭大成會(huì)長(zhǎng)一行調(diào)研鹽城船舶企業(yè)發(fā)展情況，聽(tīng)取了鹽城市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的工作報(bào)告。當(dāng)日下午，郭大成會(huì)長(zhǎng)一行在鹽城工學(xué)院調(diào)研，了解學(xué)校近年來(lái)推進(jìn)科技創(chuàng)新、產(chǎn)教融合、人才培養(yǎng)和管理改革，貫徹國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、支持船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面情況。 (夏紀(jì)福）
江科大海裝院電磁感應(yīng)加熱矯平裝備通過(guò)驗(yàn)收4月13日，由江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院研制的用于大型郵輪薄板焊接變形矯正的電磁感應(yīng)加熱裝備正式通過(guò)驗(yàn)收。該設(shè)備全國(guó)產(chǎn)化，可取代人工薄板板架的火工矯正，提高效率和質(zhì)量。據(jù)了解，此設(shè)備不日將運(yùn)往上海，交付上海外高橋造船有限公司，投入我國(guó)郵輪工程重大專(zhuān)項(xiàng)使用。上海外高橋造船有限公司承擔(dān)著我國(guó)大型郵輪建造任務(wù)，正在建造我國(guó)首艘大型豪華郵輪。近年來(lái)，江蘇科技大學(xué)和上海外高橋造船有限公司開(kāi)展卓有成效的合作，雙方以需求為導(dǎo)向，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合。
首臺(tái)電磁感應(yīng)加熱矯平裝備研制成功，是江蘇科技大學(xué)和上海外高橋造船有限公司聯(lián)合項(xiàng)目組共同攻關(guān)的成果。（許靜）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 江蘇新時(shí)代造船有限公司掀起造船生產(chǎn)新高潮4月8日，該公司建造的26#11萬(wàn)噸油船成功交付?？偨?jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永與新加坡船東代表現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理倪杰等嘉賓共同出席儀式。該型油船總長(zhǎng)249.9米，兩柱間長(zhǎng)245.2米，型寬44米，型深21.3米，設(shè)計(jì)吃水13.5米，結(jié)構(gòu)吃水15米，載重噸11.02萬(wàn)噸。新加坡船東公司在該企業(yè)訂有4艘11萬(wàn)噸油輪和3艘21萬(wàn)噸散貨輪，此次交付運(yùn)營(yíng)的是該船東訂制的11萬(wàn)噸系列油船中的第二艘，該船于2020年4月30日開(kāi)工、9月28日上臺(tái)、12月16日下水，2021年3月16日試航。
4月10日，該公司建造的35#36#兩艘15.65萬(wàn)噸油船同日下水，董事長(zhǎng)袁凱飛，常務(wù)副總經(jīng)理張玉永，總經(jīng)理助理丁柏英、徐震宇等公司領(lǐng)導(dǎo)與希臘船東、ABS船級(jí)社代表到現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)看下水進(jìn)程。35#36#15.65萬(wàn)噸系列油船船長(zhǎng)274.3米，兩間柱長(zhǎng)269.9米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計(jì)吃水16米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，入ABS船級(jí)社。
4月14日，該公司建造的9#10#兩艘11.1萬(wàn)噸油船上船臺(tái)合攏，常務(wù)副總經(jīng)理張玉永、總經(jīng)理助理丁柏英與船東沙特阿拉伯BIHAR公司代表、ABS船級(jí)社代表等共同出席活動(dòng)。船東沙特阿拉伯BIHAR公司在該企業(yè)共訂制了四艘船舶，分別是9#10#11.1萬(wàn)噸油船和4#5#50000噸化學(xué)品/油船。9#10#11.1萬(wàn)噸油船總長(zhǎng)249.9米，兩柱長(zhǎng)245.2米，型寬44米，型深21.3米，設(shè)計(jì)吃水13.5米，結(jié)構(gòu)吃水15米。（盧浴宇）
新大洋造船有限公司順利交付國(guó)銀租賃第16艘散貨船4月8日，該公司為國(guó)銀租賃建造的一艘皇冠63散貨船順利簽字交付。國(guó)銀租賃副總裁黃敏，蘇美達(dá)集團(tuán)副總經(jīng)理趙維林，國(guó)銀租賃船舶事業(yè)部總經(jīng)理熊劍鋒，新加坡PCL項(xiàng)目經(jīng)理陳恬，BV船級(jí)社高級(jí)副總裁、北亞及中國(guó)區(qū)總裁葛思越，BV船級(jí)社中國(guó)區(qū)副總裁陳彪，蘇美達(dá)船舶董事長(zhǎng)徐鋼等嘉賓一起參加命名交船儀式。
國(guó)銀租賃是中國(guó)首批成立的租賃公司，在新大洋成立之初雙方就開(kāi)始友好合作。幾年來(lái)雙方已經(jīng)成功合作建造新船16艘，其中皇冠82散貨船7艘，皇冠63散貨船9艘?；使?/span>63系列船的訂單共有16艘，其余7艘將在年內(nèi)全部交付完畢。
新大洋造船今年計(jì)劃交船19艘，當(dāng)天交付的是第5艘，接下來(lái)將以每月2艘的“節(jié)拍”向船東交付新船。（丁小兵）
揚(yáng)子三井造船有限公司31200噸大湖型散貨船命名交付4月2日,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子三井造船為Algoma Central Corporation公司建造的一艘3.12萬(wàn)噸大湖型散貨船“CAPTAIN HENRY JACKMAN”輪順利命名交付。該船總長(zhǎng)225.535米,兩柱間長(zhǎng)225.3米，23.77米，13.4米，設(shè)計(jì)吃水8.15米，結(jié)構(gòu)吃水8.65米,入LR船級(jí)社。是Algoma在該集團(tuán)建造的第5艘船，同時(shí)也是在揚(yáng)子三井建造的全新設(shè)計(jì)的首制船，融合了三井造船日式生產(chǎn)和質(zhì)量管理,“準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)”的履約能力得到了船東的褒贊。(葛嘉欣)
中船澄西船舶修造有限公司910RFEU冷藏集裝箱船交付4月12日，由該公司建造的第二艘910冷藏集裝箱船順利簽字交船。910冷藏集裝箱船是中船澄西為國(guó)際生鮮巨頭美國(guó)DOLE食品公司量身定制的造船力作，是中船澄西造船轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)船型之一，船長(zhǎng)195.0米，設(shè)計(jì)吃水航速可達(dá)19.7節(jié)。919個(gè)40ft冷藏箱位、近80%的冷箱裝載率，極大地提升了船東水果運(yùn)輸鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，該船貨倉(cāng)冷藏集裝箱采用淡水冷卻，提供機(jī)械送風(fēng)，顯著提高冷卻效果，降低維護(hù)成本；配置主機(jī)EGR系統(tǒng)，輔機(jī)SCR系統(tǒng)，開(kāi)閉混合式脫硫EGCS系統(tǒng)，滿(mǎn)足Tier Ⅲ和0.1%硫排放要求，綠色節(jié)能，環(huán)境友好。
910冷藏集裝箱船的成功建造，開(kāi)啟中船澄西造船多項(xiàng)先河：一是成功以造船建模2.0為指引，建立箱船精度管控機(jī)制，攻克箱軌和綁扎橋變形等制作難題，導(dǎo)軌精度達(dá)到理想狀態(tài)，成功控制克令吊柱體焊接變形，焊接及精度達(dá)到控制要求；二是單船完成了280多公里電纜工程的敷設(shè)，重達(dá)1000噸公司最重上建模塊的吊裝，9.2MW公司最大船舶電站的系泊，18760KW最大主機(jī)的系泊，最先進(jìn)和最大煙氣洗滌量的混合式脫硫系統(tǒng)的系泊，創(chuàng)造了公司造船航速最快新紀(jì)錄；三是建立了符合公司特色的集裝箱船建造流程，浮態(tài)下套箱流程，貨倉(cāng)碼頭標(biāo)準(zhǔn)系泊流程等日趨成熟。
兩艘910冷藏集裝船勝利交付，標(biāo)志著中船澄西成功建立了支線(xiàn)集裝箱船新品牌，實(shí)現(xiàn)公司三大主流船型的全覆蓋。（蔣建新 馬紅軍）
“鎮(zhèn)江制造”參與蘇伊士運(yùn)河堵塞救援 蘇伊士運(yùn)河堵塞，牽動(dòng)全球貿(mào)易神經(jīng)，據(jù)路透社數(shù)據(jù)分析,蘇伊士運(yùn)河每堵1小時(shí),全球經(jīng)濟(jì)損失4億美元。就在蘇伊士運(yùn)河堵塞事件引發(fā)國(guó)際廣泛關(guān)注的同時(shí)，江蘇省鎮(zhèn)江船廠(chǎng)(集團(tuán))有限公司制造的“MARIDIVE 703”船，憑借其優(yōu)良的性能在堵塞事件救援中展現(xiàn)了“鎮(zhèn)江制造”的力量。
鎮(zhèn)江船廠(chǎng)總工程師王偉林介紹，“MARIDIVE 703”船是2011年由鎮(zhèn)江船廠(chǎng)為埃及船東批量建造的71m石油平臺(tái)起錨供應(yīng)船之一，功率達(dá)到10800hp，無(wú)限航區(qū)航行,GPS二級(jí)定位，無(wú)人機(jī)艙，滿(mǎn)足船東個(gè)性化要求，可以任意點(diǎn)回轉(zhuǎn)，為海洋石油平臺(tái)提供起錨、拖帶作業(yè)，并擁有物資供應(yīng)、對(duì)外消防等一系列輔助功能，綜合性能在當(dāng)時(shí)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，這些特點(diǎn)讓“MARIDIVE 703”具備參與蘇伊士運(yùn)河堵塞救援的能力。該產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新成果，先后獲得“全國(guó)工商聯(lián)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”“江蘇省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”“鎮(zhèn)江市自主創(chuàng)新重大成果”“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”“江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品”等榮譽(yù)。 (劉磊)
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工N999浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船順利下水4月12日，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承建的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船N999 FPSO項(xiàng)目舉行下水儀式。業(yè)主項(xiàng)目副總經(jīng)理Stuart Kewell、船體建造經(jīng)理PK Yip，總包商項(xiàng)目總監(jiān)Christophe METAIS、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理Yann BIGAY，法國(guó)船級(jí)社北亞區(qū)域海工總經(jīng)理Pierre Chauviere，公司總經(jīng)理李榮等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目組成員參加儀式。
N999 FPSO項(xiàng)目是中國(guó)船企首次為歐洲一流油公司非洲項(xiàng)目建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工負(fù)責(zé)主船體和生活區(qū)的設(shè)計(jì)、采購(gòu)和建造(EPC)以及上部模塊的建造。項(xiàng)目船長(zhǎng)270米，總寬54米，型深為31.5米，設(shè)計(jì)使用年限為30年，最大排水量約為32萬(wàn)噸，儲(chǔ)油量不少于144萬(wàn)桶，日卸油量達(dá)110萬(wàn)桶，日氣處理能力505百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)立方英尺，空船重量（不含模塊）61000噸，上部模塊重2萬(wàn)噸，生活區(qū)最多可居住140人。（李成博）
振華重工建造世界最大打樁船順利搭載4月12日，由上海振華重工為中交一航局一公司建造的140米級(jí)打樁船項(xiàng)目在振華啟東海工舉行搭載儀式。該船船長(zhǎng)124米，船寬39米，型深8米，樁架高142米，可打最大樁長(zhǎng)118米+水深、重700噸、直徑6米的樁基，適應(yīng)外海惡劣海況下施工要求，用于海上風(fēng)電高樁承臺(tái)樁、導(dǎo)管架樁以及大型梁樁基等施工，在無(wú)限航區(qū)可封艙拖航。
該船發(fā)電機(jī)艙內(nèi)設(shè)4臺(tái)作業(yè)柴油發(fā)電機(jī)，另設(shè)2臺(tái)主柴油發(fā)電機(jī)組作為全船輔助設(shè)備及日常運(yùn)轉(zhuǎn)供電，液壓系統(tǒng)更加節(jié)能。船舶采用了先進(jìn)的智能船舶和數(shù)字船舶設(shè)計(jì)理念，通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)的施工管理控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)船舶智能化施工和數(shù)字化施工。(振華)
揚(yáng)州金陵15000噸瀝青船順利開(kāi)工 4月10日，由揚(yáng)州金陵建造的15000噸瀝青船順利開(kāi)工。該船型長(zhǎng)145.8米， 型寬26.2米，型深10.8米， 設(shè)計(jì)吃水6.8米，航速12.5節(jié)，入意大利RINA船級(jí)社，交付后在西非地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸。該船采用兩臺(tái)肖特全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，由兩臺(tái)瓦錫蘭發(fā)電機(jī)組提供電力，貨艙為整體式貨艙，采用泡沫玻璃作為絕緣材料，液貨系統(tǒng)包含三臺(tái)隔艙式安裝貨泵，可裝運(yùn)三種貨物。（邵若清）