2 2021年1月16日
[刊首信息] 江蘇對高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行專題調(diào)研1月6日至7日，江蘇省高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”、省政協(xié)副主席、黨組副書記閻立率隊赴無錫、泰州、南通和鎮(zhèn)江等地，對全省高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)情況進(jìn)行專題調(diào)研，并召開工作推進(jìn)座談會。產(chǎn)業(yè)鏈工作專班成員、首席專家、支撐機(jī)構(gòu)和智庫單位有關(guān)人員參加了座談會。
省工信廳副廳長、省國防科工辦主任李強(qiáng)，江蘇科技大學(xué)黨委書記、江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長葛世倫，省國防科工辦民爆船舶處處長程夢瑋，省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長蔣志勇，江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院姚震球等參加有關(guān)調(diào)研活動。
調(diào)研組深入中國船舶集團(tuán)第702研究所、江蘇新時代造船有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解船舶企事業(yè)單位發(fā)展情況和高技術(shù)船舶關(guān)鍵技術(shù)，鼓勵企業(yè)綠色智造、創(chuàng)新發(fā)展。
省工信廳副廳長李強(qiáng)就產(chǎn)業(yè)集群培育、抓好產(chǎn)業(yè)鏈“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”工作、產(chǎn)業(yè)鏈卓越提升與“十四五“規(guī)劃相結(jié)合等方面的工作進(jìn)行了部署。
省政協(xié)副主席閻立強(qiáng)調(diào)，高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)扎實(shí)，比較優(yōu)勢突出，我們有責(zé)任實(shí)現(xiàn)高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈卓越提升，要從根本上研發(fā)與攻克一批“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能制造、綠色制造，培育一批高端配套產(chǎn)品，爭取兩年見到明顯成效。一要解決高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈的短板問題。二要進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)業(yè)鏈分析。三要加強(qiáng)科研與合作。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要人才的支撐，學(xué)校要加強(qiáng)科研，加強(qiáng)國際合作，要發(fā)揮船舶行業(yè)協(xié)會的作用，加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研的溝通，推動高技術(shù)船舶卓越產(chǎn)業(yè)鏈競爭實(shí)力和創(chuàng)新能力提升，為在新發(fā)展階段“爭當(dāng)表率、爭做示范、走在前列”、譜寫好“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)新篇章提供有力支撐。（夏紀(jì)福 彭文進(jìn)）
江蘇省海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈專班赴南通調(diào)研1月11日至12日，省政協(xié)副主席、民建江蘇省主委洪慧民率省海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈專班調(diào)研組到南通市啟東、海門兩地開展專題調(diào)研。民建江蘇省委專職副主委常本春、南通市政協(xié)主席黃巍東、省工信廳二級巡視員周錦濤、江蘇科技大學(xué)副校長談鎮(zhèn)、省工信廳民爆船舶處處長程夢瑋參加調(diào)研。
調(diào)研組一行實(shí)地考察了啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司、招商局重工（江蘇）有限公司和上海振華重工集團(tuán)（南通）傳動機(jī)械有限公司。聽取了企業(yè)發(fā)展運(yùn)營情況及產(chǎn)品介紹。圍繞FPSO、FSRU、FLNG、超深水鉆探平臺、半潛式起重平臺、海洋生活服務(wù)平臺、風(fēng)電安裝船、深海鋪管船等重點(diǎn)產(chǎn)品核心技術(shù)與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流。
座談會上，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司黨委書記邱少華介紹了海工裝備建造市場環(huán)境及產(chǎn)學(xué)研合作情況。副總經(jīng)理徐秀龍介紹了重點(diǎn)海工裝備核心部件的研發(fā)與采購情況。啟東市政協(xié)主席孫建忠、海工船舶工業(yè)園管委會主任姚海燕圍繞啟東市海工裝備及特種船舶發(fā)展的“十四五”規(guī)劃向調(diào)研組進(jìn)行了匯報。調(diào)研組同與會人員交流了我省實(shí)施“531”產(chǎn)業(yè)鏈遞進(jìn)培育工程的目標(biāo)、意義和途徑。
洪慧民指出，江蘇已經(jīng)能夠建造高端、復(fù)雜的大型海洋工程裝備，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，優(yōu)勢明顯。以南通為主，打造集研發(fā)設(shè)計、高端制造為一體的千億級海洋工程裝備制造基地成為我省參與建設(shè)海洋強(qiáng)國的重要舉措之一?！皣遗d亡，匹夫有責(zé)”，不論是國有企業(yè)，還是民營企業(yè)，都同樣肩負(fù)著國家振興、民族復(fù)興之重任。企業(yè)家更應(yīng)該具有開放的胸襟、愛國的情懷和創(chuàng)新的精神，在新時代用實(shí)際行動將張謇精神發(fā)揚(yáng)光大。目前，我們面臨一些暫時的困難，必須聯(lián)合各方力量，從根本上研發(fā)攻克制約產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)。對標(biāo)世界先進(jìn)水平，力爭2-3年時間內(nèi)，做到產(chǎn)業(yè)鏈及核心技術(shù)完全自主可控。（王岳）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 我國首臺5MW吊艙推進(jìn)器在南京高精船用設(shè)備有限公司通過新產(chǎn)品鑒定 2020年12月30日，由江蘇科技大學(xué)、南京高精船用設(shè)備有限公司等單位共同研制的、我國首臺5MW吊艙式電力推進(jìn)器，順利通過江蘇省工業(yè)和信息化廳組織的新產(chǎn)品鑒定。這是我國自主研制的最大功率吊艙式電力推進(jìn)器，此次研制成功標(biāo)志著我國吊艙式電力推進(jìn)器的研制取得重大突破，具備了大中型永磁電力吊艙推進(jìn)器的自主設(shè)計、高精度制造和檢驗(yàn)測試能力，填補(bǔ)了國內(nèi)大中型永磁電力吊艙推進(jìn)器研制的空白。研制的全過程嚴(yán)格按照國際船級社規(guī)范要求進(jìn)行，取得中國船級社產(chǎn)品證書和型式認(rèn)可。鑒定委員會的專家們認(rèn)為，此次自主研制的國內(nèi)最大規(guī)格吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，總體技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先，達(dá)到國際同等水平。
該公司在總結(jié)機(jī)械舵槳的設(shè)計、制造及數(shù)百條實(shí)船數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，與江蘇科技大學(xué)共同出資、聯(lián)合研發(fā)了NEPod系列吊艙式電力推進(jìn)器。該校海洋裝備研究院姚震球教授與吳百公、凌宏杰兩位博士深入企業(yè)，幫助企業(yè)解決研發(fā)過程中遇到的難題。在此次產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新過程中，突破極地船舶吊艙推進(jìn)裝置適配性研究、吊艙推進(jìn)裝置總體設(shè)計研究、吊艙推進(jìn)裝置可靠性設(shè)計技術(shù)研究、高轉(zhuǎn)矩抗過載吊艙推進(jìn)電機(jī)及驅(qū)動裝置設(shè)計技術(shù)研究、吊艙推進(jìn)裝置水動力與載荷特性研究和吊艙推進(jìn)裝置實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究。先后發(fā)表論文9篇，申請專利40多件，其中發(fā)明專利21件，目前已經(jīng)獲批專利15件；形成專題研究報告12份。此次吊艙式電力推進(jìn)器自研制的重大突破，順應(yīng)市場需求，提升了我國吊艙研發(fā)與高精度制造技術(shù)水平，也為我國高技術(shù)船舶提供了自主可控的先進(jìn)推進(jìn)裝備。（舒永東 夏紀(jì)福）
江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司接獲6.6萬噸散貨船訂單 近日，該公司和孟加拉最大集團(tuán)之一Meghna Group通過視頻連線，以云簽約方式，成功簽訂4艘66000噸散貨船建造合同。該船型以日本三井E&S造船株式會社的設(shè)計為基準(zhǔn)，在江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司建造。該船型是三井E&S造船設(shè)計的環(huán)保型、低油耗船"neo系列"的寬型淺吃水船型6.6萬噸散貨船。目前三井E&S造船已有20艘以上的交付實(shí)績。該船總長約199.99米、兩柱間長192.9米、型寬36米、型深18.45米、設(shè)計吃水11.20米、結(jié)構(gòu)吃水12.92米，入級日本船級社，掛孟加拉旗。（揚(yáng)子江船業(yè)）
江蘇新時代造船有限公司新年交付兩艘船舶 1月11日上午，該公司舉行24#20.8萬噸散貨船簽字交付儀式。該型20.8萬噸散貨船船長299.95米，型寬50米，型深25米，設(shè)計吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水18.45 米。
1月12日上午，該公司新建造的5#32.5萬噸超大型礦砂船“SEA VICTORIA”號舉行簽字交船儀式。該型超大型礦砂船總長340米，垂線間長333.1米，型寬62米，型深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，載重32.5萬噸，入KR船級社。（盧浴宇）
招商局金陵船舶（南京）有限公司新年交付兩艘大型貨物滾裝船1月4日，該公司順利交付第二艘意大利7800米車道貨物滾裝船，喜迎新年交船開門紅，為南京金陵全力開啟新征程，邁出了奮進(jìn)而又堅實(shí)的第一步。
7800米車道貨物滾裝船是Grimaldi Green第五代（GG5G）級的第二艘混合滾裝船，可運(yùn)輸超過7800米車道滾裝貨物，大約500輛拖車，是世界上最大、最先進(jìn)的新一代環(huán)境友好型短海貨物滾裝船，可以在不增加油耗的情況下運(yùn)輸更大的貨物量，從而提高運(yùn)輸每噸燃油消耗的效率。船舶總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，擁有多項(xiàng)創(chuàng)新性節(jié)能環(huán)保裝置，按意大利RINA船級社的入級標(biāo)準(zhǔn)建造，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點(diǎn)。
1月6日，該公司為丹麥DFDS公司建造的第6艘6700米車道貨物滾裝船在儀征廠區(qū)順利交付。該船是南京金陵2021年新年伊始交付的第二艘大型貨物滾裝船，同時也是為丹麥DFDS公司批量建造的6艘6700米車道貨物滾裝船的收官之作。（金陵）
揚(yáng)子江船業(yè)交付8.35萬噸化學(xué)品組合船1月12日，該公司為挪威KLAVENESS船東建造的第六艘83500噸化學(xué)品組合船命名交付儀式在新?lián)P子造船舉行。（揚(yáng)子江船業(yè)）
新大洋造船有限公司“云交付”2021年首艘船 元月7日，該公司為國銀租賃建造的一艘皇冠63散貨船順利簽字交付，該船是新大洋2021年交付的第一艘船，實(shí)現(xiàn)新年交船開門紅，也為新大洋“十四五”造船新征程奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)天交付的新船是新大洋為國銀租賃建造的16艘皇冠63散貨船大單的第5艘，此前雙方已經(jīng)成功合作建造7艘皇冠82散貨船。據(jù)悉，剩下11艘皇冠63散貨船將在年內(nèi)全部交付。
目前新大洋在手訂單32艘。根據(jù)計劃安排，2021年新大洋交船數(shù)量將穩(wěn)步上升，計劃交船19艘。(丁小兵）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司新年完成一船出塢、一船命名交付1月4日上午，由該公司承建的中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展第五艘21萬噸散貨船在2號干船塢順利完成出塢節(jié)點(diǎn)。
21萬噸系列散貨船是該公司當(dāng)前的拳頭產(chǎn)品、重點(diǎn)產(chǎn)品。建造部細(xì)致梳理、反省、總結(jié)姊妹船建造經(jīng)驗(yàn)，將統(tǒng)括管理、預(yù)定編制、定置管理、工序前移、質(zhì)量要點(diǎn)等在N950項(xiàng)目上做了進(jìn)一步的改善和提升。建造部、舾裝部全體人員抗嚴(yán)寒、戰(zhàn)雨雪，各專業(yè)按照預(yù)定計劃有條不紊地推進(jìn)建造進(jìn)度，用時43天完成出塢前所有工程，達(dá)到既定的出塢完整性目標(biāo)。
1月12日上午，該公司在上海長興島順利命名交付在建八艘21萬噸系列散貨船中的第二艘船，喜迎新年交船開門紅，為公司全力開啟2021年新征程，邁出了堅實(shí)的第一步。（郭暢 鄒偉）
鎮(zhèn)江船廠順利交付2艘全回轉(zhuǎn)拖船1月9日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司為舟山市港興拖輪有限責(zé)任公司設(shè)計建造的2艘2942kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖船——“港興拖235”、“港興拖236”完工交付，順利啟航。
該型船總長39.925米，型寬10.4米，型深4.5米，航速13.1節(jié)。 (劉磊）