2020年12月30日，由江蘇科技大學(xué)、南京高精船用設(shè)備有限公司等單位共同研制的、我國首臺5MW吊艙式電力推進(jìn)器，順利通過江蘇省工業(yè)和信息化廳組織的新產(chǎn)品鑒定。這是我國自主研制的最大功率吊艙式電力推進(jìn)器，此次研制成功標(biāo)志著我國吊艙式電力推進(jìn)器的研制取得重大突破，具備了大中型永磁電力吊艙推進(jìn)器的自主設(shè)計、高精度制造和檢驗測試能力，填補(bǔ)了國內(nèi)大中型永磁電力吊艙推進(jìn)器研制的空白。研制的全過程嚴(yán)格按照國際船級社規(guī)范要求進(jìn)行，取得中國船級社產(chǎn)品證書和型式認(rèn)可。鑒定委員會的專家們認(rèn)為，此次自主研制的國內(nèi)最大規(guī)格吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，總體技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先，達(dá)到國際同等水平。
我國作為世界造船大國，但在船舶配套產(chǎn)業(yè)上仍面臨著研發(fā)設(shè)計能力薄弱、核心配套國產(chǎn)化率低、關(guān)鍵技術(shù)長期依賴進(jìn)口等問題，已成為發(fā)展的主要瓶頸。吊艙式電力推進(jìn)器被稱為船舶推進(jìn)器中“皇冠上的明珠”，是豪華郵輪、海洋科考船、海洋平臺、極地破冰船等高端船舶與海工裝備的首選推進(jìn)器，具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保、操縱性好、振動噪聲低及艙容利用率高等優(yōu)點(diǎn)，市場前景良好。此前我國吊艙推進(jìn)器因為技術(shù)指標(biāo)高，涉及專業(yè)多，研制難度大等原因一直處于起步階段，多數(shù)依賴國外產(chǎn)品，所以提升吊艙式電力推進(jìn)器的自主研制能力已經(jīng)成為補(bǔ)短板中一項緊迫的任務(wù)。
南京高精船用設(shè)備有限公司是一家科技創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)，一直為全球高技術(shù)船舶和海工平臺研制各種關(guān)鍵核心的傳動和推進(jìn)設(shè)備。目前NRP舵槳等主打產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和市場占有率位居國內(nèi)同行第一。該公司在總結(jié)機(jī)械舵槳的設(shè)計、制造及數(shù)百條實船數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，與江蘇科技大學(xué)共同出資、聯(lián)合研發(fā)了NEPod系列吊艙式電力推進(jìn)器。該校海洋裝備研究院姚震球教授與吳百公和凌宏杰兩位博士深入企業(yè)，幫助企業(yè)解決研發(fā)過程中遇到的難題。在此次產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新過程中，突破極地船舶吊艙推進(jìn)裝置適配性研究、吊艙推進(jìn)裝置總體設(shè)計研究、吊艙推進(jìn)裝置可靠性設(shè)計技術(shù)研究、高轉(zhuǎn)矩抗過載吊艙推進(jìn)電機(jī)及驅(qū)動裝置設(shè)計技術(shù)研究、吊艙推進(jìn)裝置水動力與載荷特性研究和吊艙推進(jìn)裝置實驗驗證技術(shù)研究。先后發(fā)表論文9篇，申請專利40多件，其中發(fā)明專利21件，目前已經(jīng)獲批專利15件；形成專題研究報告12份。對標(biāo)國際領(lǐng)先水平的永磁吊艙推進(jìn)器，完成了電機(jī)效率≥97.5%，絕緣等級H級，溫升＜80K，轉(zhuǎn)舵精度≤±1°，極地冰級PC3的5MW級永磁吊艙推進(jìn)器樣機(jī)的設(shè)計、制造和船檢認(rèn)證等工作。在國內(nèi)構(gòu)建了吊艙推進(jìn)器研制產(chǎn)業(yè)鏈，形成年產(chǎn)20套自主品牌的NEPod系列10MW以下吊艙推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計、高精度制造和檢驗測試的能力。
此次吊艙式電力推進(jìn)器自研制的重大突破，順應(yīng)市場需求，提升了我國吊艙研發(fā)與高精度制造技術(shù)水平，也為我國高技術(shù)船舶提供了自主可控的先進(jìn)推進(jìn)裝備。（舒永東 夏紀(jì)福）