20 2020年11月16日
[刊首信息] 中國(guó)載人潛水器“奮斗者”號(hào)突破萬米海深11月10日，我國(guó)“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器順利下潛至地球海洋最深處，在太平洋馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，創(chuàng)造了中國(guó)載人深潛的新紀(jì)錄。
全海深載人潛水器——“奮斗者”號(hào)是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”專項(xiàng)支持的深海重大科技裝備。全海深載人潛水器項(xiàng)目2016年立項(xiàng)，由中國(guó)船舶集團(tuán)中國(guó)船舶科學(xué)研究中心（第七〇二研究所）“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)載人潛水器的研發(fā)力量為主的科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)。中國(guó)“奮斗者”號(hào)載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優(yōu)良血統(tǒng)，不僅采用了安全穩(wěn)定、動(dòng)力強(qiáng)勁的能源系統(tǒng)，還擁有更加先進(jìn)的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。
“奮斗者”號(hào)水面支持系統(tǒng)中有三套設(shè)備由中國(guó)船舶集團(tuán)南京中船綠洲機(jī)器有限公司配套，包括載人潛水器輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)，船艉聲學(xué)吊放裝置和機(jī)庫行車三種設(shè)備。在2018年至2019年期間，這三個(gè)設(shè)備先后完成了支持萬米潛水器的改造工程。從2017年海試到目前為止，這些設(shè)備在太平洋和印度洋上進(jìn)行了上百次的載人潛水器的各項(xiàng)布放回收保障任務(wù)。（中船協(xié) 龔輝平）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 揚(yáng)子江船業(yè)第三季度盈利5.85億11月4日，該集團(tuán)發(fā)布2020年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)及相關(guān)公告。2020年第三季度交船9艘，雖然船舶單價(jià)和交船數(shù)量減少對(duì)收入造成壓力，但第三季度的毛利潤(rùn)仍然達(dá)到13億元人民幣，同比增長(zhǎng)19%。
截至9月30日，該集團(tuán)保持了良好的財(cái)務(wù)狀況。自2020年上半年以來，集團(tuán)獲得了總計(jì)3.17億美元的新訂單，包括6艘1800TEU集裝箱船、2艘82000噸干散貨船訂單，總價(jià)值1.78億美元；5艘散貨船和1艘化學(xué)油輪，總值1.39億美元。截至2020年9月30日，集團(tuán)手持訂單67艘，總值24億美元。（揚(yáng)子江船業(yè)）
中船澄西船舶修造有限公司再獲2+1艘8.2萬噸散貨船訂單11月5日，該公司與通利（新加坡）航運(yùn)集團(tuán)簽訂了2+1艘第四代8.2萬噸散貨船訂單。
2+1艘8.2萬噸散貨船項(xiàng)目是中船澄西與通利（新加坡）航運(yùn)集團(tuán)首次在新造船領(lǐng)域開展合作。該項(xiàng)目從今年6月份開始接洽，在近半年的時(shí)間內(nèi)，雙方本著“共克時(shí)艱、合作共贏”的理念，齊心協(xié)力，排除萬難，最終順利實(shí)現(xiàn)簽約。標(biāo)志著雙方正式開啟新的戰(zhàn)略合作序幕。
8.2萬噸散貨船是中船澄西的主建船型之一，已成功建造、交付該型船28艘，此次承接的第四代8.2萬噸散貨船，是上海船舶設(shè)計(jì)院推出的新一代8.2萬噸節(jié)能環(huán)保船舶，產(chǎn)品性能指標(biāo)先進(jìn)，并在原有的基礎(chǔ)上得到了全面的優(yōu)化，載貨量得到進(jìn)一步提高，滿足TIER Ⅲ 排放規(guī)范。（蔣建新）
揚(yáng)子江船業(yè)公司與寶鋼航運(yùn)簽訂2艘5.9萬噸散貨船新造船合同11月13日，江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司與上海寶鋼航運(yùn)有限公司簽署了2艘5.9萬噸散貨船新造船合同。該船總長(zhǎng)約199.95米、兩柱間長(zhǎng)197米、型寬35.8米、型深18米、設(shè)計(jì)吃水11.2米、結(jié)構(gòu)吃水11.7米、貨艙艙容約81300立方，入籍中國(guó)船級(jí)社。
該船型具有艙容大、載重量大、配貨靈活等優(yōu)勢(shì)，適合中國(guó)沿海及長(zhǎng)江內(nèi)貨物運(yùn)輸。可航行于國(guó)內(nèi)近海航區(qū)、長(zhǎng)江南京以下各港口和珠江流域，其特點(diǎn)為單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、單殼、單甲板。（揚(yáng)子江船業(yè)）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司簽下千萬大單11月6日，在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，該公司連續(xù)簽下4筆采購訂單，總金額超過2000萬美元，助力南通船舶智能制造打造全國(guó)樣板。
據(jù)了解，此次是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司第三次參與進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)交易，采購金額逐年增加。6日下午，企業(yè)與日本JFE、大發(fā)柴油機(jī)、洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)、吉野電器達(dá)成合作協(xié)議，就鋼材、發(fā)電機(jī)、雷達(dá)等產(chǎn)品簽訂總金額2710萬美金的協(xié)議，進(jìn)一步深化與日本企業(yè)合作，在后疫情時(shí)代搭起協(xié)作互助的橋梁。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)博會(huì)促進(jìn)了船舶制造行業(yè)的投資合作和技術(shù)創(chuàng)新，中遠(yuǎn)海運(yùn)將積極踐行“讓中國(guó)市場(chǎng)成為世界的市場(chǎng)、共享的市場(chǎng)、大家的市場(chǎng)，為國(guó)際社會(huì)注入更多正能量”的要求，堅(jiān)持開放合作、共享共贏。（朱蓓寧 劉璐）
新大洋船舶有限公司國(guó)銀租賃第二艘皇冠63500散貨船舉行命名儀式11月6日，新大洋造船在3號(hào)碼頭隆重舉行“CL SHAHE”輪的命名儀式，該船是新大洋造船為國(guó)銀租賃建造的皇冠63500系列散貨船的第二艘。
今年以來，該公司戰(zhàn)疫情、抗洪澇，充分發(fā)揚(yáng)敢打敢拼的精神，全力追趕失去的時(shí)間，“CL SHAHE”輪是今年計(jì)劃交付的第14艘船舶，距離全年交船16艘的目標(biāo)指日可待。目前新大洋造船各部門自我揚(yáng)鞭，奮力加壓，按照“百日沖刺”計(jì)劃，正朝著“保16爭(zhēng)18”的目標(biāo)任務(wù)全力沖刺。
截至目前，該公司已有75艘同型船航行在世界各大航線。該船型長(zhǎng)199.99米，型寬32.26米，型深18.50米，設(shè)計(jì)吃水11.30米。
去年以來，新大洋造船上海研發(fā)中心通過進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，將船舶節(jié)能和運(yùn)載效率提升到更高水平，并且順應(yīng)綠色環(huán)保的大趨勢(shì)，新一代船型已能滿足國(guó)際海事組織IMO船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI Phase III的要求，該船同時(shí)取得“Green Passport”環(huán)保認(rèn)證，將環(huán)保理念應(yīng)用到船舶從建造到拆解的整個(gè)生命周期。（丁小兵）
江蘇新時(shí)代造船有限公司兩艘油船進(jìn)塢合攏11月9日，該公司在新區(qū)大塢內(nèi)舉行船舶船體進(jìn)塢合攏儀式，68#156500噸、31#115000噸油船船體合攏建造工作正式開始。
68#156500噸油船總長(zhǎng)274.3米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計(jì)吃水16米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，入BV船級(jí)社。
31#115000噸油船是船東Chartworld公司訂制的4艘115000噸油輪系列船中的第一艘。該系列船舶船長(zhǎng)249.90米，型寬44.00米，型深21.50米，設(shè)計(jì)吃水13.60米，結(jié)構(gòu)吃水15.20米，艙容130000立方米。（盧浴宇）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司三艘新海豚船相繼試航、出塢11月13日，該公司為日伸海運(yùn)株式會(huì)社建造的6.35萬噸散貨船系列中的第12艘XY029船在碼頭鳴響汽笛出發(fā)東海，進(jìn)行為期一周的航行試驗(yàn)。作為象嶼海裝主推明星船之一的“新海豚”型6.35萬噸散貨船不僅滿足HCSR規(guī)范，還具有空船重量輕、貨倉容量大、耐波性強(qiáng)、油耗低等優(yōu)勢(shì)，能為船東運(yùn)營(yíng)帶來更大的優(yōu)勢(shì)、更多的效益。
13日下午，該公司為洞雲(yún)汽船株式會(huì)社建造的“Emerald Eternity”6.35萬噸散貨船、為日伸海運(yùn)株式會(huì)社建造的6.35萬噸散貨船“FALCON TRADER”在拖輪的牽引下緩緩出塢，船東、法國(guó)船級(jí)社代表等各方代表一起見證了這個(gè)時(shí)刻。（葛東旭）
南京金陵船廠建造的第六艘7800米車道滾裝船上船臺(tái)11月12日，招商工業(yè)南京金陵船廠為意大利公司建造的第6艘7800米車道貨物滾裝船，在儀征廠區(qū)舉行上船臺(tái)儀式。船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組和公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了儀式。
此船與該公司先前交付的首艘7800米車道貨物滾裝船屬同類型船，是一艘極具創(chuàng)新性的GG5G級(jí)滾裝船，船舶安裝了Ecospray直列式開環(huán)混合動(dòng)力型SOx洗滌器，并配備了國(guó)際船型首次應(yīng)用的空氣減阻系統(tǒng)和太陽能蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保裝置，是目前國(guó)內(nèi)船廠建造的最大、最先進(jìn)的新一代環(huán)境友好型貨物滾裝船。（劉建輝）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)工程有限公司四季度再創(chuàng)佳績(jī)11月6日，該公司“美森恩萊-20”“盛昌?！薄谤g鶉”“雅典航海家”四艘船舶中兩艘開航、兩艘備航，再次刷新該公司日具備開航條件船舶記錄。
“美森萊恩-20”輪是與美森公司合作21年來的第55個(gè)項(xiàng)目，該輪主要工程為CPP（變矩螺旋槳）、脫硫塔及“阿拉斯加”改裝等。
“盛昌海”輪為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)船舶，主要工程為大艙水噴砂油漆及鋼結(jié)構(gòu)修理，機(jī)艙主輔機(jī)工程等。
“雅典航海家”輪是希臘船東公司油輪，該輪主要工程為加裝壓載水處理系統(tǒng)，巴拿馬纜樁纜孔等安裝加強(qiáng)，及甲板大量管系修理和常規(guī)塢修修理工程。
“鵪鶉”輪為印度船東公司管理船舶，該輪是今年修理的第三艘船，比原計(jì)劃提前2天完成所有修理任務(wù)，贏得船東高度贊許。（施偉林）
南京金陵船廠首艘雙燃料客滾船完成塢內(nèi)搭載順利出塢11月10日，由招商工業(yè)南京金陵船廠為德國(guó)公司建造的首艘5000米車道/866客位高端客滾船，在儀征廠區(qū)完成塢內(nèi)搭載順利出塢。
該船入級(jí)DNV船級(jí)社。船舶總長(zhǎng)229.4米、型寬31米、設(shè)計(jì)吃水6.3米，最大航速約22節(jié)，共計(jì)13層甲板、352個(gè)分段。9層甲板以下為貨艙區(qū)，擁有5000米車道的承載力，包含單雙向坡道、側(cè)門、艏門、艉門等共計(jì)19項(xiàng)滾裝設(shè)備。住艙區(qū)包含292個(gè)艙室單元，可以滿足866人居住生活。（劉建輝）
江蘇省海工裝備和高技術(shù)船舶集群參加22屆高新技術(shù)展 無人駕駛、機(jī)器人、智慧城市……第二十二屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)11月15日在深圳會(huì)展中心閉館。
3300多家海內(nèi)外展商帶來了近萬個(gè)“黑科技”項(xiàng)目參展。以人工智能、5G、大數(shù)據(jù)為代表的新科技、新裝備成為高交會(huì)的“明星”。這些凝聚著智慧和創(chuàng)新元素的高科技產(chǎn)品似乎都在暗示著未來人類的生活可以更美妙。
江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)以江蘇海工裝備和高技術(shù)船舶先進(jìn)制造業(yè)集群促進(jìn)機(jī)構(gòu)參加了展覽，受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。（夏季）