2020年10月16日
[刊首信息] 2020年1-9月份江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計，全省造船完工量為177艘1336.8萬載重噸，同比下降11.7%，出口船舶占98.6%。造船完工量占世界市場份額的19.0%，占全國份額的46.8%。
三大造船基地造船完工量為118艘1139.2萬載重噸，同比下降9.8%，出口船舶占98.9%。造船完工量占世界市場份額的16.2%，占全國份額的39.9%，占全省總量的85.2%。
全省新接訂單量為134艘706.8萬載重噸，同比下降18.1%，出口船舶占88.1%。新接訂單量占世界市場份額的24.6%，占全國份額的42.2%。
三大造船基地新接訂單量為93艘634.2萬載重噸，同比下降24.8%，出口船舶占90.7%。新接訂單量占世界市場份額的22.1%，占全國份額的38.9%，占全省總量的89.7%。
全省手持訂單量為368艘2496.5萬載重噸，同比下降35.1%，出口船舶占95.8%。手持訂單量占世界市場份額的17.0%，占全國份額的35.7%。其中，三大造船基地手持訂單量為267艘2143.5萬載重噸，同比下降36.1%，出口船舶占96.5%。手持訂單量占世界市場份額的14.6%，占全國份額的30.7%，占全省總量的85.9%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚子江船業(yè)KLAVENESS第五艘化學(xué)品組合船命名交付10月14日上午，揚子江船業(yè)集團為挪威KLAVENESS船東建造的第五艘8.35萬噸化學(xué)品組合船“BANGUS”輪命名儀式在新?lián)P子造船舉行。
“BANGUS”輪是揚子江船業(yè)為KLAVENESS建造的八艘系列船中的第五艘，于2019年6月26日開工，同年12月23日進塢，今年4月23日順利出塢。在項目建造期間，由于經(jīng)歷了全球疫情挑戰(zhàn)，項目關(guān)鍵節(jié)點建造、物資到貨等均受到相應(yīng)影響。揚子江船業(yè)全體員工與船東代表、現(xiàn)場監(jiān)造組、船級社等各方凝聚共識、統(tǒng)一行動，確保了該船如期完成。
據(jù)船東KLAVENESS反饋，今年8月4日交付的4號船“BALEEN”輪，目前正裝載著氫氧化鈉貨品行駛在航途中。之前交付的其他3艘同系列姊妹船，也都在干濕雙模式下運行良好，船員對這種類型的組合船操作越來越熟悉，磨合比較順利。（焦龍慶）
揚州中遠海運重工有限公司建造的8.12萬噸散貨船順利命名交付10月15日，由該公司為工銀租賃/山東海運建造的第四艘8.12萬載重噸散貨船命名交付。該船被命名為“CORNRIZHAO”。
8.12萬噸散貨船項目是揚州中遠海運重工與工銀租賃、山東海運立足航運新形勢，瞄準發(fā)展新目標，首次合作的船舶建造項目。該系列全部四艘船順利交付，標志著項目已完美收官，也為后續(xù)21萬噸散貨船建造奠定了良好的合作基礎(chǔ)。（胡星 鄒偉）
招商局金陵船舶（南京）有限公司同日一船交付、一船開工10月16日，由該公司為意大利Grimaldi公司建造的首艘7800米車道貨物滾裝船簽字交付，南京金陵再度刷新國產(chǎn)最大貨物滾裝船交付記錄，并一舉拿下多項船用環(huán)保系統(tǒng)首創(chuàng)紀錄。
該型船總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，采用了超長雙軸系設(shè)計，配備了雙低速機、雙CPP槳、雙流線型半平衡襟翼舵（舵槳匹配）、氣泡減阻系統(tǒng)、太陽能蓄電池儲能系統(tǒng)、有機硅彈性防污漆、脫硫塔及壓載水處理系統(tǒng)等多項節(jié)能環(huán)保裝置，按意大利RINA船級社的入級標準建造，并滿足Green Plus和IMO EEDI（能效設(shè)計指數(shù)）規(guī)定要求，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點。
同日，該公司為日本NYK集團旗下公司建造的第二艘1.25萬噸重吊船在儀征廠區(qū)開工。該船為雙方2019年8月簽署的兩艘12470DWT節(jié)能型重吊船之一。12470DWT重吊船作為新一代節(jié)能型重吊船，能夠滿足多種貨物運輸需求，和現(xiàn)有同類型船相比，油耗明顯降低，EEDI(能效設(shè)計指數(shù)）達到3級，滿足2025要求。該型船總長約138米，型寬約23.6米，型深約12.8米。（劉建輝）
江蘇新時代造船有限公司三船下水、兩船上船臺合攏 10月15日下午，該公司2#塢區(qū)域5#32.5萬噸超大型礦砂船順利駛離船塢，實現(xiàn)下水大節(jié)點。32.5萬噸超大型礦砂船總長340米，垂線間長333.1米，型寬62米，型深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，入KR船級社。
此次下水的32.5萬噸超大型礦砂船是該公司承接的6艘同類型船舶訂單中的第五艘。在此之前，已有4艘同類型超大型礦砂船完工交付船東運營；訂單中的最后一艘將于近期進塢合攏建造。
10日，該公司舉行船體上臺合攏儀式，20#、21#50000噸化學(xué)品/油船正式進塢合攏。該型船船長183.23米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計吃水11米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，航速14.2節(jié)，配置主機型號為MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。
4日，該公司建造的25#11.1萬噸油船、3#6.35萬噸散貨船兩艘船舶順利下水。
25#11.1萬噸油船總長249.9米，兩柱長245.2米，型寬44米，型深21.3米，設(shè)計吃水13.5米，結(jié)構(gòu)吃水15米，艙容包括污油艙和殘渣艙128,990立方米，載重噸110,200MT。該船的船東是新加坡EPS公司，共訂有4艘11.1萬噸油船，此次下水的是該系列船中的第一艘船舶。
3#6.35萬噸散貨船船長199.9米，船深18.9米，船寬32.26米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，船東為韓國Pan Ocean Co., Ltd.。（盧浴宇）
中船澄西船舶修造有限公司70000噸木屑船勝利下水10月15日，該公司建造的4號70000噸木屑船在揚州公司勝利下水。
4號70000噸木屑船為中船澄西為新加坡Nova公司建造70000噸系列木屑船的收官之作，該船今年8月21日上船臺，26天完成主船體一條龍，33天完成拉線望光工程，實現(xiàn)船臺周期55天，刷新?lián)P州公司該系列船船臺搭載周期記錄。同時，該船下水完整性再創(chuàng)新高：船體工程方面，完成主船體全部焊接工作，完成4-6貨艙大艙完整性交驗，完成除燃油艙外所有機艙艙室密性工程；涂裝工程方面，完成艏尖艙、錨鏈艙及所有壓載艙、管弄涂裝、外板涂裝工程；機電工程方面，21個管系具備交驗條件，尾絞車、1-3艙艙口蓋開始串油，發(fā)電機排煙管校驗結(jié)束，煙囪區(qū)域排煙管開始包白鐵皮；在船舶上建室外亮燈的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了上建C/D/駕駛室封板，集控室封板。（夏怡）
鎮(zhèn)江船廠完成多個生產(chǎn)節(jié)點 據(jù)統(tǒng)計，江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司近期內(nèi)共完成多個生產(chǎn)節(jié)點，分別為一船交付、兩船開工、三船下水、四船搭載等十個節(jié)點。
10月10日，由該公司為交通運輸部東海航海保障中心建造的40米級測量船“海巡1660”完工交付，順利啟航。該船總長45.5米，型寬9.5米，型深3.8米，航速13.44節(jié)，續(xù)航力2000海里，主要承擔(dān)近海航區(qū)的港口航道圖測量、近海航路測量、定線制測量、應(yīng)急測繪、通航尺度核定測量、水深監(jiān)測、水文測量及其它海洋要素測量等任務(wù)。
16日，為漳州市古雷拖輪公司設(shè)計建造的2艘分別為2942kW、3680kW全回轉(zhuǎn)拖輪開工建造。13日，為國內(nèi)船東設(shè)計建造的2艘3676kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船順利吊裝下水。12日，為天津南港船務(wù)公司設(shè)計建造的2×1912kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船、為南美船東建造的1900m3活魚船順利搭載。9日，為揚州港務(wù)集團公司設(shè)計建造的2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪“揚州港拖4001”順利吊裝下水。2日和6日，為國內(nèi)船東設(shè)計建造的2艘3676kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船分別搭載。（劉磊）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘交付、一船開工10月12日，由該公司建造的一艘12800噸成品油船“寧申海油3”順利交付，揚帆起航。該船總長135.2米，型寬20.8米，型深11.2米，設(shè)計吃水8.1米，入級中國船級社。
10月15日，由該公司建造的一艘11290噸油船開工儀式順利舉行。該型船總長137米，型寬20.8米，型深11.2米，設(shè)計吃水7.5米，入級中國船級社。（顧軍）
招商局重工（江蘇）有限公司建造的全球最先進半潛式起重生活平臺試航10月9日上午，由該公司建造的全球最先進半潛式起重生活平臺CMHI16301從公司碼頭起航，下午15時臨時?？刻珎}港集裝箱四期碼頭，10日清晨5時出發(fā)經(jīng)上海北槽，于10日下午17時30分左右正式出江，駛往綠華山南錨地水域。
該平臺總長137.75米、型寬81.0米、型深12.0米、水面以上最大高度96.3米。本次拖帶作業(yè)船舶編隊總長度達399米、寬度達101米、吃水達10.5米，系長江通航史拖帶寬度最大、拖帶難度最高的一次作業(yè)活動。
該平臺為招商局重工（江蘇）有限公司自主研發(fā)建造的首座非對稱無橫撐半潛式起重生活平臺，可在深水中移除海底結(jié)構(gòu)、地基、系泊設(shè)備等，具備輔助油氣生產(chǎn)、模塊安裝、水下服務(wù)、平臺拆解、風(fēng)電安裝、服務(wù)支持等功能。（招商）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司3600噸不銹鋼化學(xué)品船出塢10月8日，由該公司為德國船東建造的3600噸不銹鋼化學(xué)品2#船順利出塢。
項目組緊咬塢期不懈怠，生產(chǎn)部門就總組和搭載進行了詳細的前期策劃，梳理重點難點、優(yōu)化項目周期表，最終實現(xiàn)該船提前13天出塢。該船在塢期間完成機艙全部艙室密性和強度試驗、轉(zhuǎn)序涂裝打磨油漆；上建和煙囪吊裝時完整性較好；貨艙完成拋光報驗拆除腳手架。船東對該項目的提前出塢及出塢完整性給予了充分肯定。（邵若清）
江蘇蘇洋船舶工程有限公司兩艘6000HP全回轉(zhuǎn)拖輪開工 10月12日，該公司舉行太倉港長海船務(wù)有限公司兩艘 6000HP全回轉(zhuǎn)拖輪的開工儀式。太倉港長海船務(wù)有限公司、江蘇省船舶設(shè)計研究所有限公司、揚州海翔船舶科技有限公司、鎮(zhèn)江海事局、江蘇省無錫高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了當天的開工儀式。 該船總長38.7米，型寬10.5米，型深4.5米，吃水3.3米，主機功率2×3000HP。（吳志紅）