2020年7月16日
[刊首信息] 江蘇科技大學獲批高校國家知識產(chǎn)權信息服務中心7月10日，國家知識產(chǎn)權局、教育部聯(lián)合公布第二批高校國家知識產(chǎn)權信息服務中心名單，江蘇科技大學成功獲批高校國家知識產(chǎn)權信息服務中心，是此次江蘇省入選的唯一省屬高校。
江蘇科技大學高度重視知識產(chǎn)權工作，2015年12月發(fā)起成立中國船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權聯(lián)盟，并擔任聯(lián)盟理事長和秘書長。2016年學校成立知識產(chǎn)權研究中心，充分發(fā)揮學校的信息資源和人才資源優(yōu)勢，通過專利分析導航、高價值專利培育、專利運營轉(zhuǎn)化全流程服務學校重大科研項目申報、立項研究、成果保護、產(chǎn)業(yè)化應用，支撐高校優(yōu)勢學科建設。
中心作為中國船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權聯(lián)盟秘書處，圍繞聯(lián)盟內(nèi)企事業(yè)單位的重大產(chǎn)品、重大核心技術開展專利導航，提供專利檢索、專利布局、侵權分析和規(guī)避設計等高端服務，協(xié)助企業(yè)構(gòu)建核心技術的專利池，為重大科研成果市場化保駕護航。2018年起開展船舶與海洋工程行業(yè)專利獎評選和中國專利獎推薦工作，推薦參評項目累計獲評中國專利獎銀獎1項，優(yōu)秀獎2項。
今年3月，國家知識產(chǎn)權局、教育部組織開展高校國家知識產(chǎn)權信息服務中心遴選工作，鑒于我校知識產(chǎn)權研究中心成立以來取得的成績，經(jīng)過初步篩選、專家初評、復評答辯、名單公示等遴選流程，成為了37家之一的第二批高校國家知識產(chǎn)權信息服務中心。（吳娟）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 中船澄西船舶修造有限公司交付全球最大木屑船7月15日，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司為新加坡Nova公司建造的1號7萬噸木屑船在中船澄西揚州公司勝利交付。
該船是4艘同型系列船中的首制船，船長215.4米，型寬37米，型深25.2米，自重14980噸，是世界最大木屑船。它不僅載貨量大，而且綠色環(huán)保油耗低，滿足ECA排放控制區(qū)的要求，各項性能效率指標處于國際領先水平，將為木屑運輸船東節(jié)約可觀的運輸成本，在木屑海上運輸市場具有明顯的競爭優(yōu)勢。
該船是中船澄西揚州公司成立5年來建造的型寬最大、型深最高、自重最大的船舶。2019年4月28日開工，11月28日上船臺搭載，2020年3月10日下水，6月15日試航。開工之前，揚州公司認真總結(jié)已經(jīng)成功交付的4艘6.4萬噸系列木屑船建造經(jīng)驗，針對該船“型寬最大、型深最高、自重最大”的特點進行周密策劃，組織開展了26個課題的專項研究，實現(xiàn)建造技術新工藝應用取得突破。
該系列首制船的成功交付，再次表明中船澄西成功挺進細分市場，使木屑船成為中船澄西新的造船品牌。（竇玉亮）
江蘇新韓通船舶重工有限公司兩船交付、一船下水7月8日，該公司為德國船東Oldendorff建造的8.2萬噸散貨輪“KILIAN OLDENDORFF”成功簽字交船。該船是為船東Oldendorff建造的8.2萬噸散貨輪系列中的第9艘，該船總長229米，型寬32.26米，型深20.05米，入級英國勞氏船級社。
9日，為德國船東CB建造的3.8萬噸成品油/化學品船“CB Pacific”成功簽字交船，該船入DNVGL船級社。該船是為CB船東建造的3.8萬噸成品油/化學品船系列中的第4艘船，總長183米，型寬32米，型深16米。
6日上午，為德國Oldendorff公司建造的8.2萬噸散貨輪順利下水，該船入LR船級社。船東、船檢及公司領導參加了下水儀式。（韓軒）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司一船出塢、一船交付7月6日，該公司為德國船東GEFO集團建造的3600噸不銹鋼化學品2#船順利進塢。
該型船長99.98米，寬13.95米，設計吃水5.12米，1A冰級符號，入籍DNV-GL船級社。主機為Mark-6M25E四沖程，滿足IMO的Tier Ⅲ的排放要求。貨艙內(nèi)膽為雙相不銹鋼，貨物系統(tǒng)為單艙單泵單集管，每艙可同時裝載不同貨品。
7月7日，該公司為瑞典船東建造的17500噸化學品5#船正式簽字交付船東運營。至此，17500噸化學品船項目完美收官。
該船型長149.8米，寬22.8米，設計吃水8.5米，1C冰級符號，入級BV船級社。
在首制船的建造過程中，該公司充分結(jié)合多型化學品首制船建造經(jīng)驗，積極踐行深化造船轉(zhuǎn)模管理理念。作為首制船無論是船舶建造質(zhì)量、生產(chǎn)周期，還是服務態(tài)度都得到了船東、船檢的高度評價，實現(xiàn)高質(zhì)量完美交付。（邵若清）
新時代造船：一天完成四節(jié)點生產(chǎn)再現(xiàn)新高潮7月2日，江蘇新時代造船有限公司一船交付、一船下水、兩船上臺合攏，四大節(jié)點目標同天實現(xiàn)，生產(chǎn)再現(xiàn)新的高潮。
上午8：30，該公司建造的3#32.5萬噸超大型礦砂船舉行交船簽字儀式。該船總長340米，船寬62米，型深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，載重32.5萬噸，入KR船級社。韓國船東Pan Ocean公司共訂制了6艘32.5萬噸礦砂船，此次交付的是該系列船中第三艘。
中午12：30，在建的4#32.5萬噸超大型礦砂船在海事拖輪的牽引下順利駛出公司2#船塢，?？恐留秆b碼頭，進入了碼頭舾裝調(diào)試。
該公司當天還舉行了上臺合攏儀式，兩艘在建的20.8萬噸散貨船船體合攏建造工作在新區(qū)3#塢內(nèi)正式開始。20.8萬噸散貨船船型總長299.95米，垂線間長294.40米，船寬50米，船深24.9米，設計吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米。
自復工復產(chǎn)以來，該公司全體員工堅定發(fā)展信心，積極應對挑戰(zhàn)，緊緊圍繞經(jīng)營目標，強化計劃管理，優(yōu)化資源調(diào)配，全力以赴確保任務落實，不斷掀起生產(chǎn)建設高潮。今年以來，新時代造船公司己完工交付船舶13艘，計247.89萬載重噸。（盧浴宇）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司三船交付、兩船下水、一船搭載7月15日，該公司為鎮(zhèn)江港務集團有限公司設計建造的功率2×1840 kW全回轉(zhuǎn)港作拖船“鎮(zhèn)港拖5001”完工交付。該船是目前我國長江內(nèi)河港口功率最大的全回轉(zhuǎn)拖船，總長39.85米，型寬10.6米，型深4.8米，正拖力61.2噸，倒拖力56.8噸，續(xù)航力800nm，航速14節(jié)。
8日，該公司為廣西北部灣港拖輪有限公司設計建造的2艘2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪“新北部灣港16”“新北部灣港18”完工出廠。該型船總長36米，型寬10.4米，型深4.6米,設計吃水達到3.663米，航速為13.7節(jié)，正拖力達到51噸，倒拖力達到46.6噸。
10日，該公司為福建福港拖輪有限公司設計建造的2艘2940kW全回轉(zhuǎn)拖輪“福港拖6”“福港拖8”順利吊裝下水。11日，為鎮(zhèn)江港務集團有限公司設計建造的2×1471kW全回轉(zhuǎn)拖輪“鎮(zhèn)港拖4006”順利搭載。（劉磊）
招商局金陵船舶（南京）有限公司首制歐洲豪華客位滾裝船上船臺7月3日，由該公司為德國TT-LINE公司建造的首艘866客位豪華滾裝船1號船在公司儀征廠區(qū)舉行上船臺儀式。該船是TT-LINE公司首次在歐洲以外國家下單的豪華客滾船，也是金陵船廠接獲的首個歐洲豪華客滾船訂單。早在2012年金陵船廠就對建造歐洲標準客滾船的工藝和技術進行儲備，如今在TT-LINE866客位滾裝船項目上的成功推進，意味著國際市場對金陵船廠在船舶建造領域的進一步認可。
TT-LINE866客位滾裝船與TT-LINE上一代客滾船相比，采用LNG燃料為驅(qū)動，在同等條件下，二氧化碳排放量減少22%，氧化硫減少98%，氧化氮減少82%，是安全、舒適、綠色、環(huán)保的新一代客滾船的典型代表。（陳超）
揚州中遠海運重工有限公司6.4萬噸散貨船順利完成試航7月11日下午，由該公司承建的GP首艘6.4萬噸散貨船N806船靠泊3#舾裝碼頭，圓滿完成試航任務。
該船在建造前期，受到疫情影響，為保證企業(yè)早日復工復產(chǎn)，船東及時抽調(diào)派遣監(jiān)造人員來企，優(yōu)化報驗流程，保障了船舶順利建造。 (萬新根 王偉州）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘6.35萬噸油船圓滿試航歸來7月15日，該公司建造的6.35萬噸油船，經(jīng)過為期7天的航行試驗后圓滿歸來，靠泊公司舾裝碼頭，入級中國船級社。此次航行試驗順利完成了各項交驗項目，并達到了船東、船檢的要求，為盡快交付船東創(chuàng)造了良好的條件。（顧軍）
南通潤邦海洋工程裝備有限公司“海電運維801”大部件更換運維平臺完成試樁工程作業(yè)順利歸來 由該公司建造的用于海上風電大部件更換運營維護的自升式起重平臺“海電運維801”順利完成120T、600T吊機負重試驗、升降系統(tǒng)全程爬樁、降平臺、拔樁、收樁等所有試樁工程作業(yè)，于2020年7月4日順利抵達潤邦海洋碼頭。本次試樁工程作業(yè)歷時30天，全體試航人員克服連續(xù)陰雨天氣等原因，圓滿完成各項既定計劃及試驗，得到船東、船檢的一致好評。
“海電運維801”大部件更換運維平臺是潤邦海洋繼“華電1001”、“華電穩(wěn)強”海上風電安裝平臺后建造的第三艘海上風電安裝作業(yè)平臺，此次完美試航，象征著潤邦海洋的海洋裝備水平和建造能力再上新臺階。（陳艷君）
中船動力有限公司船用400mm缸徑低速雙燃料機工程樣機成功點火動車7月4日，船用400mm缸徑低速雙燃料機工程樣機在中船動力有限公司成功實現(xiàn)點火動車，該節(jié)點的完成是低速機工程的又一重大里程碑突破，標志著該型工程樣機全面轉(zhuǎn)入試驗階段，向著最終的裝船應用邁出了堅實一步。
該型400mm缸徑雙燃料機是目前世界上缸徑最小、性能指標最高、最先進的一款綠色環(huán)保船用二沖程低速雙燃料發(fā)動機，采用了低壓Otto循環(huán)技術路線，氣體模式下完全滿足IMO Tier III排放控制要求。（葛宇）