[刊首信息] 2019年1-9月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計，今年1-9月份，江蘇全省造船完工量為228艘1513.8萬載重噸，同比增長25.8%，出口船舶占95.1%。造船完工量占世界市場份額的19.5%，占全國份額的51.6%。

三大造船基地造船完工量為158艘1263.4萬載重噸，同比增長19.4%，出口船舶占95.4%。造船完工量占世界市場份額的16.3%，占全國份額的43%，占全省總量的83.5%。

全省新接訂單量為138艘862.7萬載重噸，同比下降28.2%，出口船舶占98%。新接訂單量占世界市場份額的20.6%，占全國份額的44.3%。

三大造船基地新接訂單量為98艘843.7萬載重噸，同比下降20.5%，出口船舶占98%。新接訂單量占世界市場份額的19.8%，占全國份額的42.5%，占全省總量的95.8%。

全省手持訂單量為695艘3845.6萬載重噸，同比下降0.7%，出口船舶占94.6%。手持訂單量占世界市場份額的20.9%，占全國份額的48.4%。

三大造船基地手持訂單量為479艘3355.2萬載重噸，同比增長4.4%,出口船舶占95.6%。手持訂單量占世界市場份額的18.2%,占全國份額42.3%,占全省87.2%。(秘書處)

[生產(chǎn)與經(jīng)營] 南通中遠海運川崎船舶工程有限公司一周交付三艘新船 9月30日上午，隨著第三艘新船交付文件簽字完畢，該公司一周連續(xù)三船交付完美收官。

短時間內(nèi)連續(xù)多船交付，在南通中遠海運川崎公司履歷中并不鮮見。今年一月，南通中遠海運川崎就以連交5船刷新歷史記錄。特別是1月31日，一日三船交付，吹響2019年“短平快”造船的號角，生產(chǎn)由大型、超大型船舶建造轉(zhuǎn)入散貨船連續(xù)建造高峰階段。

近年來，始終秉承“致力于成為海上物流載體最佳提供者”之初心的南通中遠海運川崎繼續(xù)保持著良好的發(fā)展勢頭。盡管當前國際航運市場整體仍處于低位水平，公司也同樣面臨著行業(yè)普遍存在的船價低、鋼材等原材料成本居高不下等問題，但在全體員工的共同努力下，南通中遠海運川崎沉著應對復雜的外部環(huán)境和經(jīng)營形勢，努力控制成本、防范風險、保證節(jié)點，持之以恒爭取優(yōu)質(zhì)訂單，不斷強化技術(shù)研發(fā)，深入推進自動化改造相關項目，全力確保安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。

今年1-9月，已交付各類新船15艘，合計152.5萬載重噸。（彭常青）

江蘇新時代造船有限公司 27艘船同時在造 目前，該公司27艘船同時在造，其中7艘在塢內(nèi)合龍、9艘在碼頭舾裝、11艘在分段建造，涵蓋32.5萬噸礦砂船（VLOC）、20.8萬噸散貨船、5萬噸化學品船、15.8萬噸油船等。

該公司“全體員工大力弘揚‘釘釘子’精神，推行高效管理、精心建造，至目前為止已完工交付船舶21艘，計255.4萬載重噸。1至6月，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入50.3977億元、利稅5.3510億元、利潤4.8552億元。”新時代造船副董事長朱炳康透露，今年公司計劃完工交付船舶31艘、395.2萬載重噸。

目前，該公司在手訂單63艘，計950萬載重噸，生產(chǎn)任務排至2021年，企業(yè)的造船三大指標位列中國造船企業(yè)前五強，世界造船前十強。（黃斌）

南京金陵船廠有限公司四日內(nèi)完成四大生產(chǎn)節(jié)點 10月8日，該公司為丹麥DFDS公司建造的第五艘15500噸滾裝船在儀征廠區(qū)順利出塢。該船總長235米，型寬33米，航速21節(jié)，擁有6700米車道承載能力和450架拖車空間，按英國勞氏船級社的入級標準建造。

9日，由該公司為丹麥DFDS公司建造的第三艘15500噸（6700米車道）貨物滾裝船在儀征廠區(qū)成功交付。DFDS公司商務總經(jīng)理Tidblad Henrik、技術(shù)總經(jīng)理Jesper Aagesen、法律顧問Ole F?rge、項目經(jīng)理Jens Peter Baltsersen、南京金陵船廠有限公司副總經(jīng)理丁健亮，長航外經(jīng)公司陳振坤等出席簽字交船儀式。

該船采用超長雙軸系設計，具有技術(shù)難度大、工藝要求高等特點。建造過程中公司設計、建造團隊進行創(chuàng)新、突破，克服了超長雙軸系的安裝、調(diào)試等各項技術(shù)難題，攻克ABB全球首臺最大船用勵磁抱軸軸帶發(fā)電機和變頻器系泊調(diào)試的技術(shù)難關，為確保船舶的成功交付做出了努力。

10日，該公司為中航租賃有限公司建造的第二艘82000噸散貨船駛離江蘇金陵碼頭，開始海上試航任務。該船具有裝貨量大、適航性強等特點，滿足最新的EEDI、壓載水管理公約和噪聲規(guī)則要求，在節(jié)能環(huán)保、綠色低碳等方面具有優(yōu)異的表現(xiàn)，也是當今市場的熱點船型。

11日，該公司為丹麥DFDS公司建造的第六艘15500噸（6700米車道）貨物滾裝船在南京廠區(qū)舉行上船臺儀式。DFDS公司現(xiàn)場監(jiān)造船東及勞氏船級社驗船師等項目有關人員參加了上船臺儀式。該船總長235米，型寬33米，航速21節(jié)，擁有6700米車道承載能力和450架拖車空間，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點，是新一代環(huán)境友好型滾裝船的代表。（金陵）

中航鼎衡順利交付9900噸不銹鋼化學品船10月11日，由中航船舶承接、中航鼎衡建造的9900噸不銹鋼化學品2^#船“VIKSTRAUM”號在上海簽字，正式交付船東運營。

“VIKSTRAUM”號型長129.5米，寬19.4米，設計吃水8.0米，1A冰級符號，入籍DNV-GL船級社。至此，中航鼎衡2019年已成功交付各類化學品船11艘。（邵若清）

 新韓通船舶重工一船試航歸來、一船下水10月7日，該公司為德國船東CB建造的3.8萬噸油化船試航圓滿歸來。試航期間順利完成各項交驗項目，達到船東、船檢要求。該艘船是CB船東在新韓通重工建造的38K油化船系列的首制船，由上海船舶研究設計院設計，總長183米，型寬32米，型深16米。該船入DNV GL船級社。

10日下午，該公司為德國CB船東建造的第三艘38000噸油化船成功下水。該系列船由上海船舶研究設計院設計，總長183米，型寬32米，型深16米。該船入DNVGL船級社。（韓軒）

揚州中遠海運重工國慶期間兩船出塢、一船完成試航10月6日上午，該公司承建英國UNION CARRIERS LIMITED公司的兩艘6.4萬噸散貨船（N872/N873）在公司二號塢順利出塢，進入舾裝作業(yè)階段。

此次出塢的兩船于8月2日進塢，建造過程中克服中秋及國慶假期給生產(chǎn)帶來的影響，僅用兩個月就完成了塢內(nèi)搭載工作，刷新了揚州中遠海運重工64000噸散貨船塢內(nèi)搭載的最短周期記錄。

該塢次在縮短塢期的同時也提升了出塢完整性，現(xiàn)場生產(chǎn)緊跟計劃線表，全船焊后完整性進一步提高，系泊設備在吊裝前已完成全部相關調(diào)試工作。

另悉，國慶期間，揚州中遠海運重工建造的一艘40萬噸礦砂船克服臺風影響，圓滿完成海上試航任務，順利靠泊上海長興島。（鄒偉）

鎮(zhèn)江船廠4400hp全回轉(zhuǎn)拖船順利搭載10月4日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為張家港港務集團有限公司設計建造的4400hp全回轉(zhuǎn)拖船“張港28”搭載上船臺。（劉磊）

啟東中遠海運海工為DEME建造風電安裝船完工啟航10月4日下午，該公司為比利時DEME公司設計建造的風電安裝船N829項目工程按計劃完工，啟航前往德國。

N829項目根據(jù)設計及功能要求，該船配備了LNG雙燃料輔發(fā)電機及主發(fā)電機，配備吊運能力5000噸的甲板吊車，DP3定位系統(tǒng)，八點系泊系統(tǒng)，是由啟東中遠海運海工為比利時DEME公司設計建造的海上工程作業(yè)船、世界上最先進的海上工程作業(yè)船之一。

N829項目是中遠海運集團與比利時DEME集團戰(zhàn)略合作框架協(xié)議下的新造產(chǎn)品。啟東中遠海運海工能在如此短的時間內(nèi)，以非常高的質(zhì)量標準，完成如此復雜的海上工程作業(yè)船，獲得了船東船檢的一致高度評價，他們一致認為啟東中遠海運海工在行業(yè)內(nèi)屬于首屈一指的水平。（啟宣）

泰州口岸船舶有限公司一艘3.8萬噸散貨船順利下水 10月2日，該公司為德國船東建造的一艘3.8萬噸散貨船順利下水。該公司總經(jīng)理郭朝義、常務副總經(jīng)理蔡愛國等領導與船東船檢代表一同觀摩了該船下水盛況。

該公司相關部室、車間員工主動放棄國慶假期，緊密協(xié)作，加班加點趕進度，確保了該船按期下水。該船型長180米，兩柱間長177米，型寬32米，型深15米，設計吃水9.5米，設計航速14節(jié)，入級LR。（楊棚生）

中航鼎衡一船開工、一船試航歸來 9月29日，由中航船舶承接、中航鼎衡建造的11960噸不銹鋼化學品船順利開工。

同日，由中航船舶承接、中航鼎衡建造的17500噸化學品3^#船順利完成試航，靠泊中航鼎衡碼頭。該船順利完成各項海試任務，得到船東、船檢一致好評。（邵若清）

中船動力有限公司第7000臺柴油機交驗9月29日，該公司為江蘇新時代造船生產(chǎn)的7G50MEC-9.6型低速柴油機順利向船東、船檢和船廠提交，并以其優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了客戶的稱贊。該柴油機是中船動力本部歷史上生產(chǎn)的第7000臺柴油機。

7G50MEC-9.6型低速柴油機是MAN-ES公司最新綠色機型的代表，最大額定轉(zhuǎn)速100轉(zhuǎn)/分，單缸功率1720千瓦。該機型技術(shù)指標先進，操控和維護便捷，更兼低油耗的特點，深受船東歡迎。

中船動力此次承制的是該機型7缸機的全球首臺機，標志著公司向小缸徑低速機產(chǎn)品轉(zhuǎn)型又邁出了堅實的一步。訂單承接后，公司各部門緊密配合，以客戶需求為中心開展工作，攻堅克難，按預期完成各項任務節(jié)點，最終實現(xiàn)高質(zhì)量交付。（中船）