[刊首信息] 2019年1-8月份江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-8月份全省造船完工量為194艘1328.6萬載重噸，同比增長(zhǎng)18.9%，出口船舶占94.9%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的19.4%，占全國份額的51.2%。

三大造船基地造船完工量為139艘1098.2萬載重噸，同比增長(zhǎng)9.6%，出口船舶占94.9%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的16.0%，占全國份額的42.3%，占全省總量的82.7%。

全省新接訂單量為130艘683萬載重噸，同比下降42.2%，出口船舶占97.8%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的19.8%，占全國份額的43.4%。

三大造船基地新接訂單量為90艘664萬載重噸，同比下降36.2%，出口船舶占97.8%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的19.3%，占全國份額的42.2%，占全省總量的97.2%。

全省手持訂單量為712艘3843.5萬載重噸，同比下降2.2%，出口船舶占94.6%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的20.1%，占全國份額的48.6%。

三大造船基地手持訂單量為484艘3334.9萬載重噸，同比增長(zhǎng)2.6%，出口船舶占95.7%。占世界市場(chǎng)份額的17.5%，占全國份額的42.2%，占全省總量的86.8%。(秘書處)

[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為保加利亞NAVIBULGAR 建造的第二艘4.5萬噸散貨船命名交付9月25日上午，該集團(tuán)為保加利亞船東建造的第二艘4.5萬噸散貨船命名儀式在新?lián)P子造船公司舉行。集團(tuán)總經(jīng)理任樂天、副總經(jīng)理丁建文、副總經(jīng)理張宏飛等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了儀式。

該集團(tuán)為保加利亞航運(yùn)公司建造的這批4.5萬噸散貨船項(xiàng)目，采用了出口買方信貸融資方式，由中國出口信用保險(xiǎn)公司提供融資擔(dān)保，中國進(jìn)出口銀行根據(jù)中國出口信用保險(xiǎn)公司的擔(dān)保提供融資。此系列船融資落地帶動(dòng)了集團(tuán)公司對(duì)“一帶一路”國家保加利亞1.38億美元的船舶出口。

近年來，中國出口信用保險(xiǎn)公司不斷加大船舶融資支持力度，改善船東融資條件，為船舶企業(yè)接單難、交船難的問題提供了更多的融資解決方案。中國出口信用保險(xiǎn)公司江蘇分公司聯(lián)合中國進(jìn)出口銀行等金融機(jī)構(gòu)已為在我集團(tuán)公司訂造新船的船東落實(shí)了24艘船的出口買方信貸業(yè)務(wù)，帶動(dòng)集團(tuán)公司超過8.2億美元的出口。（周黎黎）

中船澄西船舶修造有限公司一船交付、一船下水 9月17日，該公司建造的2號(hào)6.4萬噸木屑船“FRANCESCO”輪在中船澄西揚(yáng)州公司命名交付。

“FRANCESCO”輪是中船澄西2019年交付的第14艘新造船，該型6.4萬噸木屑船主要用于運(yùn)輸木片等輕質(zhì)貨種船，總長(zhǎng)約210米，型寬37米，型深20米，入級(jí)日本船級(jí)社（NK），滿足TIER III排放及無限航區(qū)航行要求。該型木屑船具有貨物密度小、容積大的特點(diǎn)，是普通6.4萬噸散貨船艙容的1.65倍。該船建造難度系數(shù)較高，中船澄西持續(xù)踐行造船建模2.0，全體員工發(fā)揚(yáng)澄西“四特”精神和“協(xié)力攻堅(jiān)、奮力爭(zhēng)先”的優(yōu)良傳統(tǒng)，從分段、涂裝、拆架、轉(zhuǎn)運(yùn)、總組到船臺(tái)吊裝、設(shè)備安裝調(diào)試等，全流程跟蹤，僅用15天完成機(jī)艙區(qū)域搭載，持續(xù)推進(jìn)工序前移，比計(jì)劃提前一周完成封艙任務(wù)；主機(jī)外部、內(nèi)部串油共歷時(shí)23天，創(chuàng)造新的主機(jī)串油時(shí)間記錄。

22日，該公司建造的首制5.56萬噸化學(xué)品船在中船澄西揚(yáng)州公司船臺(tái)順利下水。該型化學(xué)品船是中船澄西在新船型開發(fā)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、建造高附加值、高技術(shù)含量船舶方面的又一重大突破，是該公司迄今建造的最大噸位的化學(xué)品船。公司深入推進(jìn)造船建模2.0，實(shí)施精度造船，工序前移，踐行綠色造船的理念，生產(chǎn)效率不斷提升,克服了該船建造難度大，不銹鋼區(qū)域多，焊接種類多，焊接工藝復(fù)雜等難題,確保該船按計(jì)劃順利下水。隨著該船的順利下水，為完成全年造船目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（張藝謀）

江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司兩船交付、兩船開工9月24日，該公司和江蘇蘇美達(dá)船舶工程有限公司為韓國船東合作建造的4650DWT雜貨船“KWANGYANG HARVEST”完工交付，順利啟航。該船船長(zhǎng)91.18米，船寬15米，型深8米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，入韓國船級(jí)社（KR）。

16日，該公司為上汽安吉物流建造的長(zhǎng)江流域新型綠色環(huán)保節(jié)能型汽車滾裝船首制船完工出廠，順利啟航。該船是長(zhǎng)江流域第一艘按照三峽升船機(jī)通航船型技術(shù)要求研發(fā)設(shè)計(jì)的新型滾裝船，船舶滿載800輛轎車，可優(yōu)先安排通過三峽升船機(jī)，使得武漢至重慶間的航行周期縮短20%以上。該船同時(shí)還滿足中國船級(jí)社《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》附加標(biāo)志的要求，達(dá)到船級(jí)社能效設(shè)計(jì)指數(shù)的要求，裝備了船岸信息一體化智能管理系統(tǒng)，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全、高效的顯著特點(diǎn)。

25日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司為唐山港曹妃甸拖船有限公司設(shè)計(jì)建造的4000hp全回轉(zhuǎn)拖輪正式開工建造。

17日，為韓國船東批量建造的2艘3700DWT雜貨船順利開工建造。韓國船東、船級(jí)社、設(shè)計(jì)公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)和來賓出席了該項(xiàng)目的開工點(diǎn)火儀式。（劉磊）

中航鼎衡一船交付、一船開工9月16日，由中航船舶承接、中航鼎衡建造的16300噸雙燃料化學(xué)品6^#船在上海舉行簽字儀式，正式交付船東運(yùn)營。

中航鼎衡累計(jì)向東森島船東交付4艘15000噸雙燃料化學(xué)品船，6艘16300噸雙燃料化學(xué)品船，2艘7999噸化學(xué)品船，2艘17500噸化學(xué)品船。

截至目前，中航鼎衡2019年交付船舶數(shù)量已達(dá)10艘。

9月17日，建造的16300噸雙燃料化學(xué)品7^#船順利開工。中航鼎衡總經(jīng)理方云虎、副總經(jīng)理陳遠(yuǎn)、總經(jīng)理助理張陳等參加了儀式。（邵若清）

揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工喜簽4艘8.2萬噸散貨船建造合同9月17日下午，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接山東海運(yùn)股份有限公司4艘8.2萬載重噸卡姆薩型散貨船的建造協(xié)議簽字儀式在濟(jì)南舉行。中國船級(jí)社總裁莫鑒輝、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理趙增山、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黨委書記張凱藝等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席簽約儀式。

8.2萬噸卡姆薩型散貨船,全長(zhǎng)229.00米，型寬32.26米，型深20.05米，滿足最新的TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)和HCSR規(guī)范要求，加裝了開式脫硫塔，入級(jí)中國船級(jí)社。本次新項(xiàng)目的順利簽署，是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工深入踐行精益管理理念，頑強(qiáng)拼搏，不斷提升船舶建造質(zhì)量，“以品質(zhì)塑品牌，以效率促效益”，不負(fù)船東客戶的肯定與信任，在“學(xué)川崎、強(qiáng)基礎(chǔ)、促提升、樹品牌”道路上取得的又一佳績(jī)，標(biāo)志著揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工向國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流造船企業(yè)奮斗目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

山東海洋集團(tuán)有限公司是以海洋產(chǎn)業(yè)為核心主業(yè)的省屬大型國有企業(yè)，控制運(yùn)力總規(guī)模將達(dá)到943萬載重噸，穩(wěn)居全國第3位。山東海運(yùn)具有豐富的新造船經(jīng)驗(yàn)和船舶營運(yùn)管理能力。（胡星 周士龍）

南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司首制New Dolphin 63500散貨船試航凱旋9月14日，該公司建造的首制New Dolphin 63500載重噸散貨船順利完成所有海試項(xiàng)目。

New Dolphin 63500是根據(jù)對(duì)新規(guī)范規(guī)則的研究、利用新技術(shù)，在Green Dolphin系列基礎(chǔ)上推出的一型符合最新國際公約、規(guī)則和規(guī)范，并且安全、高效、低耗、環(huán)保的散貨船，在南通象嶼已生效25艘訂單。 

該型船基于HCSR等最新結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)優(yōu)化，在保證更加安全可靠的疲勞壽命及局部強(qiáng)度下，通過全專業(yè)輕量化研究獲得最輕的空船重量。傾斜試驗(yàn)結(jié)果表明，空船重量控制良好，與預(yù)估重量相符，輕于母型船Dolphin 64。試航結(jié)果表明，該船在風(fēng)浪中耐波性能好，波浪增阻小，航速超過預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)，主機(jī)日油耗在CSR工況下較母型船低5噸，實(shí)船EEDI指數(shù)低于基線28.8%。若該型船主機(jī)油耗公差控制在+4%以下即可達(dá)到Phase III水平。該船振動(dòng)結(jié)果滿足ISO-6954的要求，噪音結(jié)果滿足IMO-468的要求。本船還大量應(yīng)用變頻節(jié)能設(shè)備，進(jìn)一步降低船舶航行中綜合能耗。（蘇軒）

泰州口岸船舶有限公司一艘81200噸散貨船開工建造9月23日上午，該公司為希臘船東W-MARINE建造的81200噸散貨船在聯(lián)合車間點(diǎn)火開工。口岸船舶常務(wù)副總經(jīng)理蔡愛國與船東、船檢及銀行代表出席儀式并合影留念。該船型長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，設(shè)計(jì)航速14.1節(jié)，入級(jí)DNVGL。（楊棚生）

金陵船廠PAUT檢測(cè)工藝成國內(nèi)首家通過LR認(rèn)證船廠 日前，金陵船廠邀請(qǐng)英國勞氏船級(jí)社（LR）無損檢測(cè)專家吳建軍，對(duì)公司相控陣檢測(cè)(PAUT)設(shè)備應(yīng)用操作工藝技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)證，經(jīng)過考核，該項(xiàng)工藝技術(shù)已成功通過，金陵船廠成為國內(nèi)首家通過英國勞氏船級(jí)社（LR）認(rèn)證的船廠。

該公司于2018年10月份引進(jìn)了相控陣檢測(cè)儀器，11月份技術(shù)人員取得了相關(guān)檢測(cè)資質(zhì)，按照現(xiàn)場(chǎng)的焊接形式和焊接方法，定做了大量的對(duì)比試板，與拍片結(jié)果進(jìn)行反復(fù)對(duì)比，制定了檢測(cè)工藝，在比對(duì)過程中得到了LR船級(jí)社和設(shè)備廠家的大力支持。(金陵)

船用400mm缸徑低速雙燃料機(jī)工程樣機(jī)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用在鎮(zhèn)江簽約9月27日，由中船動(dòng)力研究院有限公司牽頭研制的首臺(tái)船用400mm缸徑低速雙燃料機(jī)工程樣機(jī)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用簽約儀式在鎮(zhèn)江舉行。此次合作標(biāo)志著我國船用低速雙燃料機(jī)技術(shù)首次邁入商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化階段，也意味著我國在培養(yǎng)船用低速機(jī)的自主創(chuàng)新能力和建立自主完整的工業(yè)體系道路上邁出了重要一步。

該款400mm缸徑低速雙燃料機(jī)具有綠色環(huán)保的特點(diǎn)，是目前世界上缸徑最小、性能指標(biāo)最高、最先進(jìn)的一款低速雙燃料機(jī)。研究團(tuán)隊(duì)密切配合，共同努力，攻克了雙燃料小缸徑系列機(jī)頂層設(shè)計(jì)與模塊化設(shè)計(jì)、關(guān)重件匹配和工程化設(shè)計(jì)等多個(gè)技術(shù)難題，突破了多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，形成了自主雙燃料機(jī)及關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力，有效提高了我國船用低速機(jī)的設(shè)計(jì)與研制水平。（吳秀霞）