[刊首信息] 2019年1-6月全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 2019年上半年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)小幅回升，受國(guó)際貿(mào)易摩擦和地緣政治影響，全球新船需求大幅下降。我國(guó)造船完工量保持增長(zhǎng)，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降。“融資難”“接單難”等問題沒有緩解，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。

全國(guó)三大造船指標(biāo)一升兩降。上半年，全國(guó)造船完工1966萬載重噸，同比增長(zhǎng) 4.2%。承接新船訂單1206萬載重噸，同比下降46.9%。6月底，手持船舶訂單8172萬載重噸，同比下降10.3%，比2018年年底下降5%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.9%、91.5%和90.8%。

2019年1-5月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1027家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1588億元，同比增長(zhǎng)5.7%。其中，船舶制造企業(yè)1047億元，同比增長(zhǎng)3.9%；船舶配套企業(yè)213億元，同比增長(zhǎng)9.2%；船舶修理企業(yè)71億元，同比增長(zhǎng)8.8%；船舶拆除企業(yè)50.7億元，同比增長(zhǎng)52.7%；海洋工程專用設(shè)備制造企業(yè)181億元，同比增長(zhǎng)2.2%。受去年同期基數(shù)較低的影響，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額70.4億元，同比增長(zhǎng)241%。其中，船舶制造企業(yè)32.4億元，同比增長(zhǎng)248%；船舶配套企業(yè)7.6億元，同比增長(zhǎng)25.1%；船舶修理企業(yè)2.8億元，同比增長(zhǎng)550%；船舶拆除企業(yè)2.9億元，同比增長(zhǎng)203%；海洋工程專用設(shè)備制造企業(yè)7億元，同比增長(zhǎng)14.9%。（秘書處）

[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 金陵船廠交付山東海運(yùn)第10艘82000噸散貨船7月30日上午，招商工業(yè)南京金陵船廠有限公司為山東海運(yùn)新誠(chéng)航運(yùn)有限公司建造的第10艘82000噸散貨船“山東福信”輪命名暨交船儀式在儀征廠區(qū)碼頭隆重舉行。

82000噸系列散貨船是傳統(tǒng)巴拿馬型散貨船的改進(jìn)型，是我國(guó)自主研發(fā)的新一代卡姆薩爾型散貨船，在裝載效率、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳等方面具有優(yōu)異的表現(xiàn)。該船滿足最新的EEDI、壓載水管理公約和噪聲規(guī)則要求，在節(jié)能環(huán)保、綠色低碳等方面具有優(yōu)異的表現(xiàn)。該82000噸系列散貨船共計(jì)10艘，均入CCS單一船級(jí)。

從2017年1月的“山東福恩”輪交付到福澤、?；?、福佑、福德、福遠(yuǎn)、福仁、福智、福義再到2019年7月30日的“山東福信”輪交付。該系列船共計(jì)十艘訂單圓滿完成，三年來的優(yōu)質(zhì)按期交船是金陵船廠與山東海運(yùn)新誠(chéng)航運(yùn)公司在該系列船建造過程中，雙方的合作不斷深化，相互理解、相互支持、相互包容的結(jié)果。（李文寶）

鎮(zhèn)江船廠1艘3300AV全回轉(zhuǎn)工作船順利交付 7月30日，江蘇鎮(zhèn)江船廠為尼日利亞船東建造的1艘3300AV全回轉(zhuǎn)工作船“MV ORITSELAJU10”簽字交付，順利啟航。

該船是鎮(zhèn)江船廠與中航國(guó)際合資成立的AZM公司投資以標(biāo)準(zhǔn)化模式批量建造并交付的第八艘船。（劉磊）

江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘13200噸成品油船順利交付7月24日，由該公司建造的一艘13200噸成品油船“錦順油19”順利交付，揚(yáng)帆起航。

據(jù)悉，該船總長(zhǎng)139.75米，型寬20.8米，型深11.2米，設(shè)計(jì)吃水8.2米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。（顧軍）

南京金陵船廠有限公司為中谷物流建造的新一代曼谷型集裝箱船首制船順利交船7月18日，該公司舉行為中谷物流股份有限公司6艘1900TEU集裝箱系列船首制船“中谷南海”號(hào)命名暨交船儀式。

“中谷南?！碧?hào)船長(zhǎng)172米，型寬27.5米，最大吃水9.5米，載重量約24000噸，設(shè)計(jì)航速約19節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速下的主機(jī)理論日油耗約23噸，總箱位數(shù)1912TEU，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）低于國(guó)際海事組織標(biāo)準(zhǔn)22%，達(dá)到了Ⅱ階段能效水平。

此次1900TEU集裝箱船項(xiàng)目是中谷物流與金陵船廠的第二次合作項(xiàng)目。早在2016年6月，中谷物流與就與金陵船廠簽約建造4艘2500TEU集裝箱船，目前這4艘船舶仍在高效運(yùn)營(yíng)。（李文寶）

揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工同日實(shí)現(xiàn)兩船出塢7月30日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中國(guó)礦運(yùn)建造的40萬噸礦砂船（H1449）和為UNION CARRIERS LIMITED建造的6.4萬噸散貨船（N871）同日順利出塢。

其中，H1449船塢內(nèi)建造工程實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破，塢內(nèi)周期大幅縮短，出塢完整性進(jìn)一步提高。機(jī)艙涂裝結(jié)束，貨艙、壓載艙涂裝基本結(jié)束；發(fā)電機(jī)負(fù)荷效用試驗(yàn)全部結(jié)束，艙口蓋全部具備開啟狀態(tài)，錨絞機(jī)完成調(diào)試并交付使用，為水下碼頭舾裝提供了更加有利的條件。該船于3月29日進(jìn)塢鋪底，7月28日塢內(nèi)注水起浮，搭載周期僅為四個(gè)月，達(dá)到了業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。同時(shí)，近日試航的40萬噸礦砂船（H1444）已經(jīng)順利返航，62個(gè)小時(shí)完成所有海試項(xiàng)目，試航時(shí)間進(jìn)一步縮短，創(chuàng)造了揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工該系列船的又一記錄。兩型船的順利出塢得到了駐廠監(jiān)造組及船檢的一致高度評(píng)價(jià)。

截止目前，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工實(shí)現(xiàn)新船開工5艘、進(jìn)塢5艘、下水8艘、試航7艘、交船7艘；產(chǎn)品外檢一次合格率達(dá)到96.2%，同比提高7.3% 。H1442、H3027、H3029憑借優(yōu)異的交付狀態(tài)得到船東、船檢的一致好評(píng)，多次收到來自船東高層和監(jiān)造組的書面表揚(yáng)信。（周曉雨）

江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司3艘船舶順利下水 7月28日，由該公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司全資子公司香港益豐船務(wù)有限公司批量建造的2艘4200hp全回轉(zhuǎn)消拖兩用船順利吊裝下水。

7月22日，為江蘇省通沙汽車輪渡管理處建造的60米全回轉(zhuǎn)車客渡船“江蘇路渡3005”順利下水。據(jù)悉，該船最大船長(zhǎng)89.51米，總寬15.3米，型寬14.8米，型深3.5米，載客170人，航速18.15Km/h，最大載重量約500t，主甲板輪軸負(fù)荷25t，輪印負(fù)荷6.25噸。（劉磊）

大津重工又兩艘8000噸散貨船順利開工7月15日，大津重工為新加坡ASTON公司建造的另兩艘8000噸散貨船DJHC6011/6012順利開工。該項(xiàng)目是繼DJHC6009/6010今年開工后公司與ASTON的再次合作，作為首批系列船型。

該公司承諾將充分發(fā)揮好DJHC6011/6012承上啟下的示范作用，不斷夯實(shí)建造質(zhì)量和技術(shù)水平、持續(xù)優(yōu)化管理與服務(wù)，不負(fù)ASTON公司的厚望與信賴；同時(shí)也為形成后續(xù)批量船舶的建造搭建好平臺(tái)，推動(dòng)雙方公司持續(xù)合作、共謀發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共贏。 (魏丹）

泰州口岸船舶公司8.12萬噸散貨船開工建造7月22日，該公司為希臘船東W-MARINE建造的首艘8.12萬噸散貨船開工。

該船型長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，設(shè)計(jì)航速14.1節(jié)，入級(jí)DNVGL。（楊棚生）

中航鼎衡兩型化學(xué)品船開工進(jìn)塢齊進(jìn)行7月17日，由中航船舶承接、中航鼎衡建造的7000噸不銹鋼化學(xué)品2^#船順利開工。該型船長(zhǎng)109.9米，寬18.4米，型深9.2米，設(shè)計(jì)吃水7.2米，共有14個(gè)貨艙，1A冰級(jí)符號(hào)，入級(jí)DNV GL船級(jí)社。

7月6日，由中航船舶承接、中航鼎衡建造的9900噸不銹鋼化學(xué)品3^#船順利進(jìn)塢鋪龍骨。該船型長(zhǎng)129.5米，寬19.4米，設(shè)計(jì)吃水8.0米，1A冰級(jí)符號(hào)，入級(jí)DNV GL船級(jí)社，擁有GAS ready和CLEAN等船級(jí)符號(hào)。（邵若清）

啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工舉行浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）命名慶典儀式7月25日，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工首個(gè)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）改裝項(xiàng)目舉行命名慶典儀式，被命名為“FPSO HELANG”。

 “FPSO HELANG”輪是啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工首次為馬來西亞云升控股公司改裝的新一代具有先進(jìn)水平的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船，船長(zhǎng)248.8米，寬42.6米，改裝周期短、工程任務(wù)重、交叉作業(yè)多，7個(gè)多月，涉及近5000根管子的預(yù)制及安裝，2萬米Tubing管的安裝，280公里的電纜敷設(shè)及接線，17012個(gè)ITR的MC交驗(yàn)，以及20組模塊建造和集成總裝。

啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工與船東密切合作，生產(chǎn)計(jì)劃環(huán)環(huán)相扣，節(jié)點(diǎn)工程有序推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)拼搏奮斗、辛勤付出，確保按期交付，贏得船東公司的高度評(píng)價(jià)和信任。啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工憑借中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的品牌優(yōu)勢(shì)，以海工裝備（重點(diǎn)是FPSO）和模塊建造為主導(dǎo)產(chǎn)品，以特種船舶建造和海工修理改裝為輔，拓展開發(fā)中小型郵輪建造和FSRU、FLNG改裝與建造市場(chǎng)，已成功設(shè)計(jì)建造交付FPSO、超深水鉆探平臺(tái)、風(fēng)電安裝船、深水鋪管船和半潛式生活平臺(tái)等40余座高端海工裝備。（啟宣）

鹽城市船舶修造企業(yè)優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案 舉行應(yīng)急演練 近日，鹽城市38家船舶修造企業(yè)負(fù)責(zé)人或安全負(fù)責(zé)人50余人齊聚響水勤豐船業(yè)，舉行船舶修造企業(yè)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，推進(jìn)應(yīng)急預(yù)案優(yōu)化和演練。 

鹽城地方海事局船舶負(fù)責(zé)人表示：應(yīng)急預(yù)案具有平時(shí)牽引應(yīng)急準(zhǔn)備、戰(zhàn)時(shí)指導(dǎo)應(yīng)急救援的特性，各企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際情況，經(jīng)過多次自上而下，再自下而上的反復(fù)研究論證，通過演練驗(yàn)證，形成了符合企業(yè)自身特點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案。

本次活動(dòng)旨在強(qiáng)調(diào)高溫天氣更要格外重視安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作，確保安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。（董亞）

中船集團(tuán)第四期高級(jí)技師研修班在江蘇科技大學(xué)順利開班7月15日上午，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第四期高級(jí)技師研修班在江蘇科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院海軍教室順利開班，中船集團(tuán)和江蘇科技大學(xué)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席開班典禮。來自各企業(yè)的42名優(yōu)秀高技能人才參訓(xùn)，其中全國(guó)技術(shù)能手5人、享受國(guó)務(wù)院政府津貼專家2人、中船集團(tuán)技術(shù)能手16人,省部級(jí)技術(shù)能手8人。(史文芬）