[刊首信息] 2019年1-4月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月份，江蘇全省造船完工量為94艘722.4萬載重噸，同比增長19.4%，出口船舶占97.2%。造船完工量占世界市場份額的20.3%，占全國份額的54.5%。
三大造船基地造船完工量為72艘607.7萬載重噸，同比增長8%，出口船舶占96.8%。造船完工量占世界市場份額的17%，占全國份額的45.9%，占全省總量的84.1%。
全省新接訂單量為90艘525.5萬載重噸，同比下降35.6%，出口船舶占98.1%。新接訂單量占世界市場份額的30.3%，占全國份額的55.4%。
三大造船基地造船新接訂單為65艘516.2萬載重噸，同比下降34.0%，出口船舶占98.1%。新接訂單量占世界市場份額的29.7%，占全國份額的54.4%，占全省總量的98.2%。
全省手持訂單量為756艘4267.8萬載重噸，同比增長7.1%，出口船舶占94.3%。手持訂單量占世界市場份額的21.5%，占全國份額的49.9%。
三大造船基地手持訂單為518艘3657.5萬載重噸，同比增長10.3%，出口船舶占95.3%。占世界市場份額的18.5%，占全國份額42.8%，占全省總量85.7%。（秘書處）
江蘇科技大學在第二屆中國智能船艇挑戰(zhàn)賽中榮獲4項大獎 5月8-9日，第二屆中國智能船艇挑戰(zhàn)賽在江都舉行，江蘇科技大學參賽艇榮獲全程賽唯一特等獎、功能賽唯一特等獎、能效賽唯一特等獎、圖像采集賽唯一一等獎(不設特等獎)4個大獎，江蘇科技大學海洋裝備研究院獲得最佳組織獎，是參賽隊伍中獲獎最多的單位。
據(jù)悉，賽事由中國造船工程學會、中國海洋學會、中國航海學會、中國人工智能學會主辦，中共揚州市江都區(qū)委、江都區(qū)人民政府承辦。來自全國從事智能船艇研發(fā)的高校、企業(yè)和組織共23支船艇代表隊進行各個獎項的角逐。賽事共分全程賽、半程賽、短程賽、功能賽和障礙賽，其中全程賽的難度最大，參賽艇在實際運河中自主航行30公里，并在航行過程中對指定的目標物進行圖像采集，對參賽艇自主航行能力、圖像識別能力和能效值等性能提出了較高的要求。
近些年，江蘇科技大學海裝院一直致力于智能無人艇研發(fā)，先后獲得江蘇高校高技術船舶協(xié)同創(chuàng)新中心和江蘇省科技廳重點研發(fā)計劃重點項目的資助，在艇型設計、智能控制、視覺跟蹤和決策等方面的技術已較為成熟，具備了市場轉化應用條件。目前，江蘇科技大學海裝院正積極推動自主研發(fā)的智能無人艇的推廣應用，并與部分企業(yè)達成了應用合作意向。 (湯雁冰)
[生產與經營] 揚州中遠海運重工有限公司兩艘新船順利交付 5月10日，揚州中遠海運重工聯(lián)合上海江南長興造船為中遠海運集運建造的第二艘13500TEU集裝箱船在上海順利命名交付。新船被命名為“中遠海運山茶”輪。在建造過程中，主機吊裝、綁扎試驗、貨艙工程、主機串油、系泊試驗等工序的建造質量及周期較首制船均取得進步和突破,特別是該船僅用四天圓滿完成全部海上試驗項目，創(chuàng)造了公司此類船型試航最短時間記錄。
13日上午，該公司為英國著名航運公司建造的又一艘11.4萬載重噸成品油輪“TAVISTOCK SQUARE”在上海順利交船。“TAVISTOCK SQUARE”總長249.9米、型寬44米、型深21.5米。該油輪型線進一步優(yōu)化，采用消渦鰭節(jié)能裝置，綜合油耗在同類船型中表現(xiàn)優(yōu)異，結構設計和壓載管系設計同時考慮了壓載水順序法置換和溢流法置換兩種方法，為船東運營提供了多樣化的選擇。此外，該型油輪取得了ABS船級社綠色護照、加強檢驗、無人機艙、舒適性居住艙室等船級符號，滿足最新的噪音規(guī)范，是一款極具市場競爭力的綠色節(jié)能環(huán)保船型。（鄒偉）
南京金陵船廠有限公司一船交付、一船順利下水 5月8日，該公司為丹麥DFDS公司建造的第二艘1.55萬噸貨物滾裝船在儀征廠區(qū)簽字交船。
該型船總長235米，型寬33米，航速21節(jié)，擁有6700米車道承載能力和450架拖車空間。采用超長雙軸系設計，具有技術難度大、工藝要求高等特點，是新一代環(huán)境友好型滾裝船的代表，滿足新的IMO EEDI（能效設計指數(shù)）規(guī)定的要求，采取脫硫塔、壓載水處理以及其他多項節(jié)能環(huán)保措施，對能源的消耗及廢氣的排放都將顯著下降。
7日上午，為上海中谷物流股份有限公司建造的第二艘1900TEU集裝箱船順利下水。
該船是“新一代曼谷型”型集裝箱船，由上海船舶研究設計院開發(fā)設計。是一型標準的東南亞航線集裝箱船，尤其適合曼谷港口。船長172米，型寬27.5米，最大吃水9.5米，載重量約2.39萬噸，設計航速約19節(jié)，總箱位數(shù)1908TEU，能效設計指數(shù)（EEDI）低于國際海事標準22%，達到了Ⅱ階段能效水平。（李文寶）
江蘇新時代造船有限公司一船交付、一船開工 5月8日，該公司舉行為Navig8建造的11萬噸成品油船簽字交付儀式。
6日，該公司舉行了17#20.8萬噸散貨船開工儀式，公司總經理助理丁柏英與船東2020 Bulkers公司代表以及美國船級社代表出席活動。（盧浴宇）
中航鼎衡造船有限公司3艘新船順利交付5月9日，由中航鼎衡建造的2艘110米不銹鋼化學品船正式簽字交付船東,這是中航鼎衡打入歐洲內河航運市場的首單。
該型船長110米，寬14米，型深5.85米，入籍LR船級社。建造過程中中航鼎衡各部門齊心協(xié)力攻堅克難，確保了該系列船的順利交付。憑借過硬的不銹鋼薄板焊接技術，順利解決了要求極高的控制不銹鋼焊接變形和外板線型光順兩大難題，得到了船東的肯定與贊揚，并為后續(xù)不銹鋼船建造積累了更加豐富的焊接經驗。2艘110M不銹鋼化學品船的成功交付進一步鞏固了中航鼎衡在中小型化學品船這一細分領域“領先者”的地位，提升了公司在中小型特種船舶這一領域的影響力。
同日，該公司建造的1.75萬噸化學品船首制船THUN LIDKOPING號正式簽字交付船東。該型化學品系列船總計5艘，該型船總長149.8米，寬22.8米，設計吃水8.5米，1C冰級符號，入籍BV船級社。 在該船建造過程中，中航鼎衡充分結合多型化學品首制船建造經驗，深入踐行深化造船轉模管理理念。以殼舾涂一體化要求保證各階段完整性，創(chuàng)新管理，該船創(chuàng)造了首制船下水完整性最好的紀錄。（邵若清）
泰州三福重工集團有限公司2400箱成功簽署四方完工確認書 5月5日，該公司邀請?zhí)┲莺Ｊ戮帧⒅袊壣纭⑷莅彩⒐敬砉餐娮C，簽署“5#2400箱四方完工確認”。該型船總長180米，垂線間長177米，型深16.2米，設計吃水10.5米，航速14節(jié)，入級中國船級社。（邵同華）
南通潤邦海洋工程裝備有限公司“ENERGY EMPRESS”號PSV圓滿交付順利起航 5月11日，該公司為挪威Golden Energy Offshore（GEO）建造的高端海工項目平臺供應船 “ENERGY EMPRESS”號成功交付，并于當日下午起航。
該船由挪威烏斯坦設計，全長83.4米，寬18米，載重4000噸，甲板面積840平方米，電力推進，配備DP2動力定位系統(tǒng)和對外消防系統(tǒng)。其X-BowR設計，可有效減少海浪對船艏的沖擊，保持航速穩(wěn)定，并顯著降低噪聲等級。該船同時滿足DNV推進冗余要求和“清潔設計”標準，具有裝載能力大、噪聲小、油耗低、適航性好、操作靈便等特點，不僅在節(jié)能減排上有突出的表現(xiàn)，而且具備了綠色環(huán)保的優(yōu)點，是一款完全按照歐洲標準建造的高端海工平臺供應船。（陳艷君）
江蘇金洋造船有限公司一船交付、一船開工 近日，該公司為印尼客商PT Trimegah Bangun Persada公司建造的118米浮吊躉船順利交付船東。該船總長118米，型寬22米，型深4.5米，吃水2.8米；配三臺克令吊，起重能力40MT，最大工作半徑35米，最小工作半徑不小于11米，起吊高度：主甲板上18米（抓斗底部）。
5月3日，該公司承建的61米散貨船鋪設龍骨，正式開工建造。該船總長61米，水線長60.32米，型寬11.7米，型深4.4米，設計吃水3.6米。（金洋）
揚子江船業(yè)三廠區(qū)兩天完成四大節(jié)點5月9日，揚子江船業(yè)集團為LOMAR公司建造的第六艘1800TEU集裝箱船在長博基地船臺舉行了上船臺搭載儀式。
10日，為Lepta公司建造的首艘18萬噸散貨船在揚子鑫福順利出塢；同日，為Great Wave建造的第二艘18萬噸散貨船在揚子鑫福順利出塢。
10日10時，揚子江船業(yè)集團揚子海裝建造的第四艘8.2萬噸散貨船在內業(yè)車間舉行了開工儀式。（揚子江船業(yè)）
泰州口岸船舶有限公司3.8萬噸散貨船上船臺合攏 5月8日，該公司為德國船東批量建造的又一艘3.8萬噸散貨船上船臺合攏。公司常務副總經理蔡愛國與船東、船檢出席儀式。該船型長180米，兩柱間長177米，型寬32米，型深15米，設計吃水9.5米，設計航速14節(jié)，入級英國勞氏船級社（LR）。（楊棚生）
江蘇大津重工有限公司4500噸油化船順利試航 5月8日，該公司建造的4500噸油化船正式開啟試航。該船主要用于俄羅斯內河和特別航區(qū)密度為0.7—1.025t/m3的原油和成品油運輸。本次試航成功完成了救生艇拋落試驗、排油監(jiān)控試驗、主機負荷試驗、無人機艙、EEDI測試等27個試驗項目，并于12日歸航,圓滿完成各項試航任務。(魏丹)
啟東中遠海運海洋工程有限公司交付第六個模塊項目 日前，南通中遠船務工程有限公司/啟東中遠海運海洋工程有限公司M007再氣化模塊項目交付。這是該公司進軍模塊市場后成功交付挪威油氣公司的第六個模塊項目。
再氣化模塊是FSRU（浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置）的核心組成部分，其主要功能是通過熱源將-162℃ 液化天然氣（LNG）加熱氣化并外輸。該模塊由三部分組成，此次交付的Regas模塊長30米，寬約16米，總高約14.5米，總重約910噸。（啟宣）